El coste de fabricación del Tesla Model Y puede ser inferior a lo esperado.

¿Qué usar? ¿modelo? ¿y? A medida que se acerca la fecha de entrega, las preguntas aumentan. ¿modelo? ¿y? Se revelan detalles.

¿Cuál llama más la atención? ¿modelo? ¿y? ¿Versión de doble motor? ¿Agencia de Protección Ambiental? ¿Rango de crucero anterior? 280? millas (480 kilómetros) ha aumentado significativamente a? 315? millas (507? kilómetros, tanto en la versión de largo alcance como en la de alto rendimiento). ¿modelo? ¿y? Esto lo convierte en el SUV eléctrico más eficiente energéticamente del mundo.

Tesla dijo:

¿Por qué? ¿modelo? ¿y? (AWD) Optimización de ingeniería, ¿podemos maximizarla? ¿Agencia de Protección Ambiental? ¿Se ha aumentado la autonomía de crucero? 315 millas en comparación con la estimación anterior de 280 millas. ¿Es esto una mejora? ¿modelo? ¿y? ¿Como el eléctrico más eficiente energéticamente del mundo? ¿SUV? Posición de liderazgo.

¿En realidad un modelo? ¿y? ¿No es sólo el coche eléctrico más eficiente en consumo de combustible del mundo? SUV, ¿el vehículo producido en masa con mayor eficiencia de combustible en Estados Unidos? ¿SUV? (transfronterizo), ya sea un camión cisterna o un tranvía. ¿modelo? ¿y? ¿Qué pasa? ¿MPGe integral? (¿Cuántas millas pueden recorrer 33.705 kWh de electricidad, equivalente a? MPG) ¿Hasta? 121?;A modo de comparación, ¿Audi? ¿Versión 2019? ¿Creación electrónica? ¿Qué pasa? ¿MPGe? ¿para qué? 74.

Una mejora tan sustancial ha despertado cada vez más gente con curiosidad: ¿está Tesla aquí? ¿modelo? ¿y? ¿Se le está aplicando un tipo completamente nuevo de "magia" de ingeniería?

¿Año 2020? 1?mes? ¿El mismo día que Tesla lo reveló? ¿modelo? ¿y? Fotos de la línea de producción. Los fanáticos acérrimos comenzaron a analizar una y otra vez. A medida que participaban más y más ingenieros profesionales, se inclinaban cada vez más a creer que Tesla lo era. ¿modelo? ¿y? Se han adoptado internacionalmente técnicas y procesos de producción más avanzados: ¿una vez al año? ¿modelo? 3? ¡La "producción totalmente automática" "fallida" del mundo! Tesla está regresando.

El análisis más interesante: debido a la adopción de tecnología de producción "más avanzada", ¿el número de modelo? ¿y? ¿Relación de puntos de soldadura de la carrocería del automóvil? ¿modelo? 3? ¿Menos? 1000? ¿A dónde ir? 1500. ¿Se necesitan 7 segundos para cada unión de soldadura? ¿y? ¿Solo en este proceso podemos comparar? ¿modelo? 3? ¿Menos? 120? Unos minutos, que son dos horas.

¿Qué significa esto? ¿modelo? ¿y? ¿Cuál será el costo de producción? ¿modelo? ¿3? ¡O incluso más bajo! ¡Tesla está entrando en la etapa de producción eficiente y a gran escala!

Sin embargo, ¿cómo se consigue?

¿Decir primero? Comenzó de 2016 a 2008.

¿Musk lo aceptó en ese momento? ¿y? ¿Combinacional? Entrevista al fundador. ¿Él dijo? La mayor epifanía de 2016 a 2008 fue: "Dense cuenta de lo importante que es la máquina para producir la máquina. ¡Es al menos dos órdenes de magnitud más difícil que producir un automóvil!". ”

¿Musk dijo eso porque lo tenía en ese momento? ¿40? ¿modelo? 3? Pedidos anticipados, pero Tesla sigue siendo una pequeña empresa de automóviles basada en un nicho de mercado.

¿Cuál es el modelo para transformarse de una empresa de nicho a una empresa de masas? 3? La producción en masa a gran escala y de alta calidad es muy importante. Musk debe encontrar una manera de lograrlo ahorrando tantos costos como sea posible. Entonces Musk dijo: "¡Necesitamos aumentar la velocidad de producción de Tesla 20 veces!"

El método de Musk consiste en crear "máquinas para máquinas de producción", es decir, lograr la automatización a gran escala de la producción de automóviles.

El Día de los Inocentes de 2018, Musk publicó esta famosa imagen de la quiebra de Tesla.

Sin embargo, Tesla fue derrotado en el primer intento.

¿2017? ¿Llegará a finales de 2008? 2018? ¿El cuarto año? Mes, debido a? ¿modelo? 3? Tesla está en un infierno de producción y cadena de suministro debido a retrasos masivos en las entregas. Musk tuvo que admitir que había cometido un error y dejó que Tesla volviera al proceso estándar de una fábrica de automóviles tradicional a través de la fábrica de tiendas de campaña, confiando en mano de obra para resolver la instalación de piezas pequeñas y blandas.

¿Año 2018? ¿Q1? Durante la llamada de resultados, Musk admitió públicamente que había cometido un error y luego tuiteó: "La automatización excesiva de la fábrica de Tesla fue un error. Literalmente mi culpa. Los humanos están infravalorados (en ese momento, la producción de 3 semanas del modelo podría". supera la producción de 5.000 de la fábrica de tiendas de campaña en Taiwán.)

Casi dos años después, ¿como? ¿modelo? ¿y? A medida que se reveló la información antes de la entrega, se descubrió que Musk nunca había renunciado a su sueño de una producción totalmente automatizada en las fábricas de automóviles, e incluso había dado un gran paso adelante en esta verdad.

Este gran paso, a juzgar por la información divulgada, consta a grandes rasgos de tres partes.

En primer lugar, se trata de una carrocería íntegramente fundida que ya no está soldada ni remachada mediante una serie de piezas estampadas de acero y aluminio como los procesos tradicionales. Tesla ha solicitado una máquina de fundición integrada multidireccional y métodos relacionados para bastidores de vehículos (como se muestra arriba).

A través de esta “máquina de fundición integral”, ¿modelo? ¿y? "¿De qué estará hecha la carrocería? ¿70? ¿Las piezas se reducen a? 1? a. Se reduce en gran medida el gasto de capital que implica ensamblar todas las piezas".

El segundo es la nueva y revolucionaria arquitectura de cableado (en la foto). arriba), Tesla también solicitó una patente.

¿Modelo? ¿s? ¿Sobre China? 3km, modelo? 3?Reducido a? 1,5? kilómetros, y Tesla pretende pasar de? ¿modelo? ¿y? ¿Comenzar a reducir gradualmente la longitud del arnés? 100? arroz.

Finalmente, ¿está Tesla aquí? Desde 2018 hasta el segundo semestre de 2006, se solicitó una patente denominada "Cable Estructural" (en la foto de arriba). ¿Es esto lo que Musk espera evitar? ¿modelo? 3? Errores cometidos en el mundo: sin nuevos diseños en la disposición de cables y arneses estructurales, los humanos están en realidad mejor preparados que las máquinas para tender cables menos rígidos y flexibles.

Haga clic para ampliar y ver.

Y hace unos días, ¿IPE? ¿Ingeniería? ¿GMBH? ¿ingeniero? Holger. Alce. Listo, ¿verdad? ¿modelo? ¿y? Análisis detallado de imágenes de la línea de producción.

Pensó, ¿modelo? ¿y? La carrocería consta de cuatro partes principales: fundición trasera, fundición delantera y BS? ¿Asm? LH (parte izquierda del cuerpo) y? ¿BS? ¿Asm? Conjunto de carrocería derecha. ) y por supuesto la piel. Paneles y algunas otras partes.

En otras palabras, ¿un modelo? ¿y? La carrocería puede constar de dos enormes piezas de fundición, una de las cuales sujeta el sistema de propulsión y sería más resistente.

Haga clic para ampliar y ver.

¿Más análisis, Holger? Alce. ¿sentir? ¿modelo? ¿y? La carrocería del automóvil está hecha de láminas de acero estampadas en blanco personalizadas de HSS (acero de alta resistencia) o UHSS (acero de ultra alta resistencia). Debido a su alta resistencia a la tracción, los paneles sólo pueden formarse mediante prensado en caliente. Como resultado, se pueden ver evidentes marcas de calor en la piel del panel.

¿La primera mitad? ¿respuesta? Las piezas del pilar y del riel del techo, por otro lado, parecen estar hechas de piezas prensadas separadas y luego soldadas a las placas del borde de la puerta para formar los lados finales de la carrocería.

El casting principal es la carrocería trasera.

"La carrocería trasera es una pieza fundida de gran tamaño que incluye un miembro largo, un travesaño, componentes del tren motriz, todos los puntos de montaje para los tapacubos y también define la geometría de la carrocería trasera?x? /?y ?/?z coordenada."

Si el casting contiene. ¿do? columna de dirección y se extiende hasta los rieles del techo traseros.

Elke. Después de su estimación, dijo: "El proceso de fundición debe estar muy avanzado, porque el tamaño y el peso de las piezas fundidas son demasiado grandes y no se han visto antes. Y dicha fundición debe realizarse en una máquina de fundición a presión de cámara fría con vacío. soporte? HPDC (Fundición a presión de alta presión) Acabado para evitar defectos de fundición como agujeros, burbujas y grietas."

Dio una estimación aproximada del peso de las piezas estructurales traseras. 40?¿Adónde ir? 45 kg y Audi? ¿A8? ¿Cuánto pesa el componente post-fundido? 10,5 kg.

Según los expertos alemanes, ¿sólo unos pocos proveedores en el mundo tienen capacidad de fabricación? ¿4.000? ¿O hasta 5.500 km? Experiencia en máquinas de fundición en cámara fría con fuerza de sujeción de toneladas. Por lo tanto, la máquina de Tesla debe ser especialmente personalizada y muy grande. ¿Cuál es la capacidad máxima de producción anual? 15? Diez mil partes.

Elke. Finalmente, se dan dos conjuntos de datos. ¿Además de los puntos de soldadura que solicitamos al principio? ¿modelo? 3?Reducir? 1000? ¿A dónde ir? ¿1500? Además, ¿todavía piensa? ¿modelo? ¿y? ¿La línea de producción será más pequeña que los procesos de fabricación tradicionales? 40? Este proceso.

Éste es un número terrible. ¿Necesita Tesla, líder en generación de energía, conducción autónoma y otros campos, superar a las fábricas de automóviles tradicionales en el proceso de producción en masa? simple. ¿Gran historia? ¿Convertirse en una “máquina que produce máquinas”?

Creo que Tesla definitivamente dará la respuesta pronto, ¿y Tesla Giga Shanghai? ¿modelo? ¿y? Lo más probable es que el taller también adopte esta tecnología de producción más avanzada.

(Fin)

Fuente: First Power Network

Autor: Electric Planet News Mr. Crab

Este artículo proviene del autor de Chejia Automobile Autohome no representa la posición de Autohome.