Resultados representativos de la investigación de Hong Kairong

(1) Presidió el trabajo de investigación del Ministerio de Ferrocarriles "Lechada de capa de arena con agua saturada en movimiento para fortalecer la tecnología de soporte de la construcción de túneles poco profundos" y formó el "Método de lechada de tubería TSS con bloqueo de arena y agua" "Para convertirse en un método de construcción a nivel nacional, la tecnología clave que respalda este método, el "dispositivo de lechada segmentado unidireccional de válvula externa rígida de pequeño diámetro", obtuvo la patente de modelo de utilidad nacional; este logro ganó el segundo premio de Ciencia y Tecnología de China Railway. Corporación de Ingeniería y Sociedad de Ferrocarriles de China.

(2) Presidió la investigación sobre el proyecto "Tecnología de construcción de almacenamiento subterráneo sellado de gas licuado de petróleo a gran escala", y los resultados llenaron un vacío en la construcción de proyectos domésticos de almacenamiento subterráneo de gas. En 2003, ganó el segundo premio del Premio al Progreso de la Ciencia y la Tecnología de la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China, y en 2004, ganó el primer premio del Premio de Ciencia y Tecnología de la Construcción de Huaxia.

(3) Investigación completa sobre tecnología de construcción de túneles ferroviarios de gran luz para la tercera línea del ferrocarril Neilongjiang-Kunming, e investigación sobre prevención de explosiones y tecnología de construcción de túneles de gas. "Tecnología de construcción de pilotes de roca para túneles enterrados poco profundos, de gran luz y múltiples líneas" ganó el segundo premio del Premio de Ciencia y Tecnología de la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China y la Sociedad de Ferrocarriles de China en 2003.

(4) Liderar la investigación sobre "Excavación con escudo y tecnología de conversión de modo de excavación en estratos compuestos", y ser responsable del "desarrollo y tecnología de excavación de escudo compuesto en túneles con estratos duros y blandos desiguales y entornos complejos". Los resultados del proyecto ganaron el Premio Especial de Ciencia y Tecnología de la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China en 2005, y el Proyecto Escudo Yuesan ganó el Premio Zhan Tianyou de Ingeniería Civil de China en 2004. Presidió la compilación de "Métodos de construcción de la serie de escudos compuestos", que ganó la ley nacional de construcción. Este logro le valió el segundo premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico 2006.

(5) Presidió el proyecto de investigación "Diseño y tecnología de construcción de estaciones de excavación subterráneas", estudió sistemáticamente el diseño y la construcción de estaciones de excavación subterráneas y sus correspondientes tecnologías de protección ambiental, y formó los conceptos de diseño y construcción. Resuelve el problema de tener que utilizar el método de excavación subterránea para construir estaciones de metro en áreas urbanas prósperas debido al impacto del entorno urbano y cultural. Se han formado los resultados del proyecto y se están organizando evaluaciones a nivel provincial y ministerial. Al mismo tiempo, es responsable de la “Investigación sobre la aplicación de nuevas tecnologías en la construcción de ingeniería subterránea urbana” en Guangzhou.

(6) Desde 2007, preside un importante proyecto de investigación científica del Ministerio de Ferrocarriles en colaboración con el túnel Shiziyang de la línea dedicada a pasajeros Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, el primer túnel ferroviario submarino. en China y el primer túnel de protección submarino ultralargo en China Tecnología de construcción para túneles de protección submarinos ultralargos y de gran diámetro en estratos compuestos para líneas dedicadas a pasajeros". Este túnel adopta tecnologías de excavación en escudo, conexión a tierra y desintegración dentro del túnel por primera vez en China.