Red de conocimiento del abogados - Conocimiento de la marca - La historia del desarrollo de EPC.

La historia del desarrollo de EPC.

En 1958, H.F. Shroyer de Estados Unidos inventó una tecnología patentada para fabricar piezas fundidas de metal utilizando patrones de espuma expandible y obtuvo una patente (USP2830343). Inicialmente, los modelos utilizados se fabricaban con láminas de poliestireno (EPS) y se utilizaba arena de arcilla para realizar piezas fundidas artísticas. No es necesario sacar la espuma moldeada con este método. En cambio, después de verter el metal líquido, las moléculas de poliestireno se agrietan a altas temperaturas para llenar el espacio con metal líquido y solidificarse para formar una pieza fundida. En 1961, la empresa alemana Grunzweig and Harrtmann compró esta tecnología patentada y la desarrolló, y se aplicó industrialmente en 1962. La tecnología de producción de piezas fundidas con arena seca sin aglutinantes fue patentada en 1964 por H. Nellen de Alemania y T.R Smith de Estados Unidos.

En 1967, el alemán A. Wittemoser utilizó bolas de hierro magnetizadas en lugar de arena de sílice como material de modelado y el campo magnético como aglutinante. Esto se llama fundición en molde magnético. En 1971, Nagano, Japón, inventó el método V (método de fundición al vacío). La fundición de espuma perdida también utiliza el vacío para fijar la arena del moldeo en muchos lugares. Antes de 1980, el uso del proceso de arena seca sin aglutinante tenía que ser aprobado por Full Mould Process, Inc., después de lo cual la patente expiraría. La tecnología de fundición de espuma perdida se está desarrollando rápidamente en todo el mundo.

En 1990, General Motors estableció una nueva fundición en Saturn con una producción anual de 55.000 toneladas y tres líneas de producción EPC totalmente automáticas.

En 1991, Fiat Italia construyó en Turín el taller EPC más grande de Europa, con una producción anual de 15.000 toneladas.

En 1993, BMW Alemania construyó una línea de producción EPC con una producción anual de 200.000 unidades de culatas de aleación de aluminio de diversas especificaciones.

En 2001, la empresa estadounidense General Motors SMCO construyó el taller de fundición de espuma perdida más grande y avanzado del mundo.

Situación Nacional

En los últimos años, la contratación de ingeniería general se ha desarrollado rápidamente en nuestro país y los resultados de desarrollo también son gratificantes. Entre ellos, la fábrica de maquinaria de fundición Hongjinlong de Yunnan Kunming está relativamente avanzada en todos los aspectos y sus productos se han exportado a Malasia y otros países vecinos. Además, universidades como la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong también han hecho valiosas contribuciones al desarrollo de la industria EPC. El nivel de I+D y equipos de fabricación se refleja principalmente en los siguientes aspectos:

(1) Desarrollo del equipo del área blanca: la máquina de preformado se ha mejorado y mejorado considerablemente en términos de diseño de la estructura externa y principio de formación de espuma. Se ha trabajado mucho en términos de mejora y mejora de los métodos de prueba. El rendimiento de la máquina de espuma ha mejorado enormemente y básicamente puede cumplir con los requisitos de uso. También se ha mejorado la máquina de moldeo. Con la mejora del nivel de automatización y su aplicación en la fabricación de moldes domésticos, el nivel de automatización de las máquinas de fabricación de moldes domésticos también ha mejorado significativamente, y la eficiencia de producción de la fabricación de moldes y la intensidad de mano de obra de los trabajadores han mejorado y mejorado enormemente. Sin embargo, es necesario mejorar y perfeccionar aún más la distribución de energía del método de llenado. También se han realizado algunos trabajos en la máquina de recubrimiento de pegamento, pero aún es necesario mejorar y mejorar el nivel de recubrimiento de pegamento y las capacidades de los moldes complejos. El nivel de mecanización de la pintura es bajo, los métodos de detección son imperfectos y el estado sucio, desordenado y deficiente del departamento de pintura no ha mejorado significativamente; faltan equipos y dispositivos de reciclaje de pintura; En la actualidad, algunas empresas nacionales utilizan recipientes mezcladores de acero inoxidable de alta y baja velocidad con robots Kawasaki para pintar con aerosol moldes complejos. Sin embargo, debido a su ignorancia de las propiedades del recubrimiento, no lograron diseñar un dispositivo razonable y preciso. Además, debido a la trayectoria de carrera irrazonable del robot, cuando se usaba el robot para invadir el propio molde, el molde se expandía y deformaba. , el revestimiento de la superficie se adheriría de manera desigual y la cavidad del molde quedaría muy expuesta.

(2) Desarrollo del equipo de zona negra: la plataforma vibratoria se ha mejorado y avanzado mucho. Tanto el principio de vibración como el método de control se han mejorado significativamente y están básicamente cerca del diseño de avanzados extranjeros. concepto de equipamiento, pero todavía hay una cierta brecha en los detalles y el control. También se han mejorado considerablemente las capacidades de diseño y fabricación de los enfriadores de arena. No es necesario considerar demasiadas fosas para cumplir con los requisitos del tratamiento de enfriamiento de arena de la línea de moldeo. Se han mejorado significativamente las capacidades de diseño y fabricación de equipos de adición de arena de lluvia, transporte por vibración y otros equipos. Las capacidades de diseño e implementación de automatización se han mejorado enormemente. El nivel de diseño y fabricación de la máquina coladora automática está cerca del nivel extranjero avanzado. El concepto de diseño de toda la línea de moldeo ha cambiado enormemente, el cableado es más razonable y el funcionamiento es más confiable.

(3) Desarrollo del nivel tecnológico: el nivel tecnológico se refleja principalmente en la tecnología de producción en masa de piezas fundidas de bloques de motor y culatas y en la tecnología de producción de piezas fundidas altamente difíciles, resistentes al desgaste y al calor.