Investigación sobre tecnología ferroviaria de la isla de Hainan

El área por donde pasa el Ferrocarril de Circunvalación Occidental está atravesada por ríos y playas, sin duda, el personal técnico y de ingeniería enfrentará problemas técnicos como el reflujo de agua de mar y la perfusión submarina durante el proceso de construcción.

El puente de doble vía del ferrocarril de circunvalación occidental de Hainan sobre el río Zhubi y el puente de doble vía sobre el río Taobao cruzan el río Zhubi y el río Taobao en diagonal. La sección del río que cruzan está cerca de la entrada. el Golfo de Beibu, y se ve afectado por la intrusión de agua de mar para formar fenómenos de marea. Durante el proceso de construcción, los dos puentes estuvieron expuestos a un ambiente corrosivo extremadamente severo bajo la acción simultánea de cloruros y sulfatos.

En respuesta a esta situación, el personal técnico y de ingeniería de la construcción de trenes de alta velocidad de mi país llevó a cabo una investigación sobre medidas técnicas para mejorar las estructuras de puentes en ambientes de corrosión marina de alta temperatura y alta humedad, e innovó un Variedad de medidas técnicas anticorrosión para mejorar la calidad de las estructuras de hormigón del puente. La durabilidad garantiza el uso seguro del puente durante su vida útil.

Para garantizar la construcción sin problemas de hormigón de alta calidad bajo el agua con pilotes moldeados in situ en entornos corrosivos submarinos hostiles, el personal técnico y de ingeniería de construcción de trenes de alta velocidad de mi país ha reforzado el control en términos de hormigón. materias primas, preparación del hormigón y técnicas de construcción.

Resistencia a altas temperaturas y humedad

Hainan está ubicada en una zona oceánica tropical y ha estado en un ambiente de alta temperatura y humedad durante mucho tiempo, lo que plantea requisitos más altos para la construcción y mantenimiento del ferrocarril de alta velocidad.

Por ejemplo, para resolver el problema de durabilidad de las aceras con vigas en T en el ambiente de alta temperatura, alta humedad y fuerte niebla salina de Hainan, los constructores de ferrocarriles utilizaron materiales compuestos reforzados con fibra en el doble piso de Bowen Village. Puente de vía (34 kilómetros y 382 metros) (FRP) Soportes y peldaños de acera. Antes de esto, se llevaron a cabo muchas rondas de investigación teórica, pruebas de rendimiento de materiales, producción de pruebas de muestra y pruebas de carga de muestra, acumulando una rica experiencia para la promoción y aplicación de los ferrocarriles de mi país.

La alta temperatura y el aire húmedo de Hainan son una gran prueba para el mantenimiento de los trenes de alta velocidad. El personal técnico del Instituto de Operaciones de la EMU de Sanya formuló un plan de implementación de mantenimiento de "hombre, máquina, material, método y medio ambiente" y perfeccionó y optimizó la mejora de la calidad, la capacitación del personal y la mejora ambiental de la EMU. En particular, el rendimiento del aislamiento y la función a prueba de humedad del equipo se centraron en la rectificación y aceptación, y no se escatimó cada pieza y perno para garantizar el funcionamiento normal de la EMU.

A prueba de viento, anticorrosión y antisalino

En vista del entorno geográfico especial de Hainan con altas temperaturas, alta humedad, niebla salina y frecuentes tifones, el contacto de suministro de energía La red ha adoptado medidas contra tifones. Desde el punto de vista de la estructura de diseño, adopta un brazo de muñeca integral y una estructura de suspensión rígida, que se caracteriza por su resistencia a tifones y es adecuada para zonas costeras (la velocidad del viento especificada comienza a disminuir a 25 m/s). Los sujetadores de riel están tratados con tecnología patentada de penetración de zinc-níquel, que reduce los costos de mantenimiento y extiende la vida útil.

Protección contra rayos y terremotos

Las tormentas ocurren con frecuencia en todo Hainan, especialmente en Haikou, que experimenta tormentas aproximadamente un tercio del año. Se ha reforzado la tecnología de protección contra rayos en todo el ferrocarril de circunvalación occidental (el tramo de Haikou tiene la mayor protección contra rayos). Al mismo tiempo, se ha instalado a lo largo de la línea un sistema de alerta temprana de terremotos. Los edificios y estructuras en el área de Haikou están diseñados de acuerdo con la intensidad de un terremoto de 8 grados, lo cual es poco común entre los trenes de alta velocidad en China continental.