Máquina de prueba de doblado de cables de alimentación
Los anteriores son aviones de control remoto
Si desea comprar un viaje: Mi 171 RMB 46,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Mi 171 Mi-171 transporte medio/ Helicóptero de pasajeros. Es una versión modernizada y mejorada del famoso helicóptero Mi-8T y del helicóptero Mi-17. Su rendimiento y confiabilidad han mejorado significativamente en comparación con el Mi-8 y el Mi-17. El avión puede volar y aterrizar de forma segura en condiciones climáticas extremadamente adversas, poca visibilidad sobre el terreno o latitudes elevadas. El avión puede cargar y descargar carga mientras está suspendido y hay un dispositivo de fijación de carga en la cabina. Puede utilizarse para transportar mercancías, transportar pasajeros o utilizarse para rescate.
Datos de rendimiento:
Velocidad máxima de vuelo en nivel (peso máximo al despegue): 250 km/h
Velocidad máxima de crucero (peso máximo al despegue) : 240 km/h Horas
Techo práctico (peso normal de despegue): 5000 metros
Altura de vuelo estacionario (sin efecto suelo, peso normal de despegue): 1760 metros
Autonomía (combustible estándar máximo, 5% de aceite residual, peso normal al despegue): 495 kilómetros
Planta motriz:
El motor utiliza dos motores de 1545 kW 2070 HP Motor de eje turbo Isotov TV3-117VM. La potencia de despegue es de 2×1454 kW (2×1977 caballos de fuerza en el eje).
El combustible estándar es adecuado para una autonomía de 570 kilómetros (307 millas náuticas). Dos tanques de combustible de repuesto son adecuados para una autonomía de 1.065 kilómetros (575 millas náuticas).
Datos dimensionales:
Altura: 5,6 metros
Longitud de la cabina: 5,25 metros
Longitud total (rotación del rotor y rotor de cola): 25,35 metros (83 pies 2 pulgadas)
Longitud del fuselaje (excluyendo el rotor de cola): 18,42 metros (60 pies 6 pulgadas)
Ancho: 2,50 metros
Altura : 5,54 metros (18 pies, 2 pulgadas)
Diámetro del rotor: 21,29 metros (69 pies, 10 pulgadas)
Diámetro del rotor de cola: 3,90 metros
Principal distancia entre ejes: 4,51 metros
Distancia entre ejes principal delantera: 4,28 metros
Volumen de la cabina: 23 metros
Área de rotación del rotor: 356 metros cuadrados
Datos de peso:
Peso neto: 7055kg
Capacidad de carga: 4000kg (dentro de la cabina) 3000kg (externo)
Peso normal al despegue: 11100 kg
Peso máximo al despegue: 13011 kg
Velocidad máxima: 260 km/h (1000 metros de altitud)
Velocidad máxima: 250 km/h (Nivel del mar ) 220 km/h (500 metros de altitud)
Datos de rendimiento:
Velocidad máxima de vuelo nivelado (peso máximo al despegue): 250 km/h
Velocidad máxima de crucero (peso máximo de despegue): 240 kilómetros/hora
Techo práctico (peso normal de despegue): 5000 metros
Altitud en vuelo estacionario (sin efecto suelo, toma normal Peso de salida): 1760 metros
Alcance (combustible estándar máximo, 5 % de combustible residual, peso normal de despegue): 495 kilómetros
EH101 180,2 millones de RMB noticias relacionadas: Ventas al contado : Cantidad nacional : EH101
Schwarzer 300CB RMB 2,73 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Schwarzer 300CB Características de este modelo:
----Rotor de tres páginas, estable vuelo;
---Juegos de controles duales, beneficiosos para la enseñanza y el entrenamiento;
---Fácil mantenimiento del motor
---Rendimiento de absorción de impactos para aterrizajes pesados Excelente
Usos de este modelo:
----Entrenamiento elemental de vuelo en helicóptero
----Fotografía aérea
-- --Ocio y turismo
----Inspección aérea
Principales parámetros técnicos
Modelo: Schwarzer 300CB
Número de asientos: 1-2
Modelo de motor: Lycoming HIO-360-D1A Potencia del motor: 180
Número de motores: 1 Velocidad de crucero de alta velocidad: 95 nudos
Intervalo de revisión: 180 horas Techo: 10.000 pies
Longitud del fuselaje: 22,2 pies Altura del fuselaje: 8,8 pies
Diámetro del rotor: 26,8 pies Altura de vuelo estacionario sin efecto suelo: 4, 800 pies
Longitud de la cabina: 4,1 pies Altitud estacionaria por efecto suelo: 7000 pies
Altura de la cabina: 4,2 pies Fabricante: Schwarzer Aircraft Company
Ancho de la cabina: 4,7 pies País de producción: Estados Unidos
Schwarzer 300C RMB 3,7 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Schwarzer 300C es un helicóptero de pistón muy seguro y confiable, fácil de conducir y con buena estabilidad. Disponible con tres asientos, es adecuado para capacitación, uso privado, entretenimiento, policía, inspección de energía y tuberías y otras industrias.
El modelo de venta nacional de esta máquina es Shen 3A. Shen 3A combina a la perfección maniobrabilidad, capacidad de carga útil, alcance y resistencia. Shen 3A utiliza un motor de pistón Lycoming HIO-360-D1A de 190, que puede soportar una carga útil de 431 kg, y el uso de tanques de combustible auxiliares puede aumentar la autonomía a 6,5 horas.
El Shen 3A tiene una cabina espaciosa y un ángulo de visión de 360 grados, lo que lo convierte en un avión ideal para patrullas; su vuelo suave y control abierto lo convierten en la mejor plataforma aérea para fotografía aérea e inspecciones de líneas eléctricas; su capacidad de carga de 431 kg lo convierte en una necesidad para la fumigación de pesticidas, el transporte de carga y los vuelos personales.
La maniobrabilidad, las capacidades de respuesta de control y la rentabilidad del Shen-3A cumplen con los requisitos ambientales del entrenamiento militar. 25 países de todo el mundo han adoptado el Shen-3A como avión estándar para el entrenamiento militar. Se ha demostrado que el Shen-3A vuela con éxito en climas duros y condiciones extremas. El diseño de durabilidad del Shen-3A garantiza que su estructura pueda utilizarse durante veinte años y 20.000 horas de vuelo.
Seguridad:
Los millones de horas de vuelo seguras en los registros de vuelo de 3.000 Shen-3A demuestran la seguridad del Shen-3A.
Mantenimiento:
El bajo coste de uso de Shen 3A crea los máximos beneficios para los usuarios. Sikorsky Shanghai ofrece la mejor garantía de repuestos y máquinas nuevas de la industria. Todas las piezas tienen estrictos estándares de calidad y el motor no requiere mantenimiento frecuente. Todos los componentes principales del avión se pueden sustituir de forma independiente, cómoda y rápida.
Kaman K-1200 RMB 39,2 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: grúa aérea Kaman K-1200, especialmente utilizada para operaciones de suspensión.
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Enstrom 480B ￥6,5 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Enstrom 480B
Agusta A119 RMB 19,7 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Agusta A119
Agusta A109P RMB 43,5 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Agusta A109P Las características del A109 son: Tiene buenas líneas de corriente, apariencia hermosa, velocidad rápida y buen rendimiento en meseta. En la actualidad, el sistema de seguridad pública nacional cuenta con un número determinado de usuarios.
El A109A es un helicóptero ligero bimotor desarrollado por la empresa italiana AgustaWestland. El primer vuelo de prueba tuvo lugar en agosto de 1971. En junio de 1975, obtuvo los certificados de aeronavegabilidad de la Autoridad de Registro de Aviación italiana y de la FAA, y comenzó a entregarse en 1976. El A109A se divide en dos tipos: tipo civil y tipo militar. La versión civil se puede dividir en: A109 Mk Guardian tipo de potencia aumentada, que es el mismo que el tipo básico original, pero se aumenta la potencia del sistema de transmisión y se adopta un brazo de cola y un eje de transmisión del rotor de cola de nuevo diseño; El tipo universal Mk Guardian, lanzado por primera vez en 1984, solo realizó algunas mejoras menores en el equipamiento interno; el tipo de fuselaje ancho A109AMkII, lanzado por primera vez en 1985, se realizaron algunas mejoras en la forma del tanque de combustible debajo del piso de la cabina y los paneles laterales. el fuselaje, haciendo así la cabina más espaciosa y cómoda. El tipo militar se puede dividir en: tipo de reconocimiento aéreo, que lleva ametralladoras de 7,62 mm y 12,7 mm, dos lanzacohetes de 70 mm cada uno; tipo de ataque ligero, que lleva de 4 a 8 misiles "TOW", utilizados para atacar tanques y objetivos puntuales sólidos; un tipo de ataque ligero para atacar objetivos blandos, se instala una ametralladora de 7,62 mm en el pivote de cada puerta lateral, o una o dos ametralladoras de 7,62 mm están montadas externamente, o dos pantalones cortos de ametralladora están montados externamente en la cabina. , o dos góndolas de ametralladora y dos lanzacohetes; el tipo de mando y control, que indica objetivos y direcciones para las tropas de ataque con helicópteros; el tipo general, que puede transportar 7 soldados o 2 camillas y 2 personal médico; , utilizado para realizar tareas como vigilancia del campo de batalla, reconocimiento, interceptación de objetivos y contramedidas electrónicas, utilizado para guerra electrónica del ejército y la marina, utilizado para barcos antimar, guerra electrónica, guía de misiles de largo alcance; , reconocimiento, tipo de detección antisubmarina; Utilizado para patrullaje, reconocimiento, búsqueda y rescate; tipo EOA, tipo de observación avanzada para la marina; tipo A109K, tipo meseta multipropósito para altas temperaturas;
tipo A109KN. Se utiliza para realizar tareas antibuque, patrullaje en alta mar, calibración, guerra electrónica y suministro vertical.
El precio unitario del A109 Mk Guard fue de 1,2 millones de dólares (en 1986).
Disposición general: Rotor de 4 hojas totalmente abisagradas. Rotor de cola articulado triangular semirrígido de 2 palas. Las palas del rotor se pueden plegar manualmente. Tren de aterrizaje triciclo delantero retráctil. La cabina tiene capacidad para 1 o 2 conductores y 6 asientos para pasajeros. La capacidad de carga externa es de 907 kg.
Planta motriz: 2 motores turboeje Allison 250?C20B, cada uno con una potencia de despegue de 313 kilovatios (426 caballos de fuerza en el eje) y una potencia máxima continua de 298 kilovatios (405 caballos de fuerza en el eje).
El principal equipo aerotransportado es VHF, radio de comunicación VHF AM, dispositivo de intercomunicación, sistema Volt/aterrizaje y localizador Volt, baliza de planeo y receptor de baliza.
Datos dimensionales: El diámetro del rotor es de 11,00 metros, el diámetro del rotor de cola es de 2,03 metros, la longitud del avión es de 13,05 metros, el ancho del avión (excepto el tipo de fuselaje ancho) es de 1,44 metros y la altura del avión es 3,30 metros.
Agusta A109K2 RMB 47,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Agusta A109K2
S76C RMB 78,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: S76C
Helicóptero S-92 RMB 130,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Helicóptero S-92
Robinson R22 RMB 2,4 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: El rendimiento superior, la seguridad y la seguridad del Robinson R22 y su precio asequible han convertido al monomotor y biplaza R22 en el helicóptero ligero más popular del mundo en las últimas dos décadas. Hasta la fecha, se han entregado más de 3.600 helicópteros R22 a más de 60 países de todo el mundo.
El R22 desarrollado por la American Robinson Helicopter Company mantiene todos los récords de rendimiento, incluyendo velocidad, altitud y distancia dentro de la misma categoría de peso. Y el último R22 Beta todavía tiene el precio más asequible y el costo operativo más bajo de la industria aeronáutica.
Beta II cuenta con una amplia gama de opciones de equipamiento. Las características estándar incluyen un controlador de revoluciones por minuto (RPM) diseñado con precisión, un freno de rotor duradero, un sistema de combustible auxiliar para aumentar su versatilidad y fortalecer el circuito de circuito, y un dispositivo de comunicaciones premium impulsado por voz. El limpio diseño aerodinámico del Beta II le permite alcanzar una velocidad de crucero máxima de 110 mph y un consumo promedio de combustible de sólo 7 a 10 galones por hora. La cabina ofrece a los pasajeros dos asientos extraíbles de doble control.
El R22 es un ejemplo clásico de excelencia en diseño. Ningún otro helicóptero de su clase puede igualar su velocidad, seguridad, asequibilidad y bajos costos operativos. En comparación con otros helicópteros ligeros, el R22 tiene menos accidentes debidos a fallos del avión o del motor. Durante el proceso de diseño, el compromiso de Robinson con la alta calidad, las materias primas y la tecnología lo ha convertido en la opción duradera para entrenamiento de vuelo, vigilancia de tráfico por radio, patrullaje de líneas eléctricas y otras aplicaciones que requieren rendimiento, seguridad, eficiencia y facilidad de reparación.
Características de diseño:
El sistema de rotor es un rotor semirrígido con dos palas; el cubo de la hélice está suspendido con tres bisagras para reducir la flexibilidad de las palas, la vibración del rotor y controlar la retroalimentación de la fuerza. La bisagra elástica del balancín está equipada con un bloque de tope para evitar que las palas golpeen el brazo de cola al arrancar con vientos fuertes y cuando el rotor se detiene. El tipo de pala del rotor es NACIX63-015 (modificado). La pala es rígida en el plano de rotación y libre en el plano de aleteo. La hoja es una estructura unida totalmente metálica con una viga y un borde de ataque de acero inoxidable, una piel de aleación ligera y un núcleo de panal de aleación ligera. Hay una pieza de ajuste fija en la pala del rotor. El rotor de cola tiene dos palas, instaladas en el lado izquierdo del brazo de cola, y es una estructura encolada de aleación ligera. Frenos de rotor estándar.
El sistema de transmisión es accionado por una correa en forma de V y dispone de un embrague de sobrevelocidad. Tanto el reductor principal como el reductor de cola utilizan engranajes cónicos en espiral para la reducción. Acoplamientos flexibles patentados y sin mantenimiento en los sistemas de transmisión del rotor y del rotor de cola. La relación de velocidad del rotor y del motor es de 1:5, y la relación de velocidad del rotor de cola y del motor es de 28:1.
El fuselaje, la cabina, la torre del rotor y el bastidor del motor son tubos de acero soldados y estructuras principales de aleación ligera, con un cono de cola monocasco: el revestimiento de la cabina está fabricado con estructuras de aleación ligera y fibra de vidrio.
El dispositivo de cola tiene una estructura de aleación ligera en forma de cruz, y el estabilizador horizontal y la cola vertical son fijos. Hay un refuerzo elástico en la cola debajo de la cola vertical para proteger el rotor de cola (el tipo "Sailor" es un pontón).
El tren de aterrizaje está fabricado con tubos de acero soldados y tren de aterrizaje tipo patín de aleación ligera, con dispositivo de absorción de energía de aterrizaje de emergencia. La versión Mariner tiene doble tren de aterrizaje flotante/patín.
El propulsor es un motor bóxer Marsh Group? Lycoming 0-320-B2C de 4 cilindros y 119kW (162cv), con un régimen de utilización reducido de 97,5kW (133cv), instalado en la parte inferior del motor principal. detrás. El motor está parcialmente expuesto para mejorar la eficiencia de refrigeración y simplificar el mantenimiento. El depósito de combustible, de aleación ligera, está situado en la parte superior izquierda del fuselaje trasero y tiene una capacidad útil de 72,5 litros. El depósito de combustible auxiliar opcional tiene una capacidad de 39,75 litros. El volumen de aceite es de 5 litros.
La cabina tiene dos juegos de asientos uno al lado del otro en la cabina cerrada. La palanca de control de par cíclico está instalada entre los dos asientos y hay dos manijas de control en el yugo, para que el helicóptero pueda ser conducido por personas en los dos asientos. Los mecanismos de control de aceleración y paso colectivo duales convencionales están instalados en el lado izquierdo de cada asiento. El parabrisas consta de dos piezas de cristal curvadas con ojos de buey a ambos lados. El equipaje se puede guardar debajo de los dos asientos y la cabina se puede ventilar y calentar.
Sistemas y Equipos El sistema eléctrico cuenta con un generador de 12 Voltios DC. El equipo estándar incluye transceptor de comunicación King's KY92, indicador de velocidad de ascenso, altímetro, reloj de cuarzo, alarma de baja velocidad, luces de advertencia de temperatura y virutas de metal del reductor principal, equipo de aislamiento acústico, luces anticolisión, luces de navegación nocturna y rueda de operaciones en tierra. El equipo opcional incluye el transceptor de comunicación KYI97 de King, el receptor de navegación KY53, el transpondedor KT76A y la radiobrújula KR87, calentador de cabina y mecanismo de control izquierdo desmontable.
Robinson R44 Thunderbird I ¥3,5 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Robinson R44 Thunderbird I y Thunderbird II tienen el mismo tamaño, pero un poco menos de potencia, adecuados para altitudes bajas y temperaturas ligeramente más bajas utilizadas en zonas llanas.
Robinson R44 (Thunderbird II) RMB 4,3 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Robinson R44 (Thunderbird II) es el único helicóptero de pistón de cuatro asientos que se vende actualmente, y actualmente hay varios en China. También es el helicóptero ligero con mayor volumen de ventas actualmente.
Super Jaguar EC255 Por determinar Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Super Jaguar EC255
Hummingbird EC120 RMB 15,2 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Hummingbird EC120EC120 Es el helicóptero más utilizado en China.
1 El helicóptero de turbina con el precio más competitivo.
Dado que la gasolina de aviación de China es escasa y en su mayoría solo tiene 95# en lugar de la gasolina de aviación estándar de 100#, los helicópteros de pistón son incómodos para repostar y tienen una mayor tasa de fallas, y la gasolina de aviación es más cara. Por lo tanto, para la mayoría de los usuarios que necesitan helicópteros en China, los helicópteros de turbina que utilizan queroseno de aviación son una opción realista, y el EC120 es uno de los helicópteros de turbina más cercanos en precio a los helicópteros de pistón.
2 Bajo nivel de ruido.
El EC120 es significativamente más silencioso que los modelos de la competencia. Debido al diseño del rotor de tres palas y del rotor de cola con conductos, el estándar de ruido del aire es 6,6 decibeles menor que el estándar de la OACI.
3 El habitáculo es espacioso y tiene buena visibilidad.
A diferencia de los helicópteros pequeños donde la cabina y la cabina están separadas delante y detrás, la cabina y la cabina del EC120 son un todo, lo que hace que la cabina sea más espaciosa y tenga igualmente buena visibilidad desde los asientos delanteros y traseros. Parece un coche privado. Debido a esto, es muy adecuado para que las empresas lo utilicen como avión de negocios.
4 Altamente versátil.
Además de la espaciosa cabina, la cabina y el maletero del EC120 también se pueden conectar si es necesario, lo que permite que el EC120 transporte equipos más profesionales y se vuelva más versátil. El fabricante ofrece una variedad de configuraciones, como operaciones oficiales, generales, policiales y extraterritoriales.
5 Tecnología avanzada y alta seguridad.
Uso extensivo de materiales compuestos, equipos electrónicos de última generación, sistemas de tanques de combustible resistentes a choques y asientos para tripulación y pasajeros.
6 Aspecto potente y bonito.
El motor Turbomeca Arrius 2F tiene una potencia máxima de 504 caballos de fuerza en el eje, aproximadamente un 20% más que los modelos de la competencia. Tiene una velocidad de crucero más rápida y proporciona más diversión de vuelo.
7 El Estado apoya y fomenta, y el servicio postventa está más garantizado.
China es uno de los socios que desarrolla este tipo de helicópteros.
8 Excelente capacidad para preservar el valor
Debido a su tecnología avanzada, fácil mantenimiento, gran número de clientes y gran versatilidad, el helicóptero tiene una capacidad extremadamente fuerte para preservar el valor durante su vida útil de al menos 30 años
Little Squirrel B2 RMB 19,06 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Little Squirrel B2
Eurocopter BO105 RMB 22,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Eurocopter BO105
Little Squirrel B3 RMB 24,2 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Little Squirrel B3 El Little Squirrel B3 es el único prototipo de helicóptero de meseta pequeña actualmente en producción. famoso por su vuelo al Monte Everest muestra su excelente desempeño.
Debido a la gran cantidad de zonas montañosas y mesetas que existen en nuestro país, Little Squirrel B3 tiene amplias perspectivas de aplicación. Actualmente, la compra de Squirrel B3 es una de las inversiones en aviación más estables y rentables de mi país.
Ardilla de dos pelos RMB 24,7 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Ardilla de dos pelos
EC130 RMB 27,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: EC130 Una hermosa helicóptero. La cabina es espaciosa con buena visibilidad y poco ruido.
Eurocopter bk117C1 RMB 47,4 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Eurocopter bk117C1
EC135 RMB 50,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: EC135EC135 es un este tipo de helicóptero tiene una amplia gama de usos, ya sea civil, policial o militar, tiene una amplia gama de clientes. El precio del helicóptero casi se ha duplicado, pasando de unos 3 millones de dólares en 2000 a casi 6 millones de dólares en la actualidad.
Actualmente, el grupo nacional Haier, el departamento de seguridad pública provincial de Guangdong, la compañía de helicópteros offshore CITIC, etc., poseen este tipo de helicóptero.
EC145 RMB 60,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: EC145
Dolphin N2 RMB 60,6 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Dolphin N2
Dolphin N3 RMB 63,6 millones noticias relacionadas: Ventas spot: Cantidad nacional: Dolphin N3
Eurocopter EC155 RMB 71,7 millones noticias relacionadas: Ventas spot: Cantidad nacional: Eurocopter EC155
Super Puma AS332L1 Noticias relacionadas por 134,2 millones de RMB: Ventas al contado: Cantidad nacional: Super Puma AS332L1
Super Puma AS332L2 Noticias relacionadas por 143,7 millones de RMB: Ventas al contado: Cantidad nacional: Super America Leopard AS332L2
Bell 429 Noticias relacionadas por determinar: Ventas al contado: Cantidad nacional: Bell 429
Bell 210 Noticias relacionadas por determinar: Ventas al contado: Cantidad nacional: Bell 210
Bell 206BIII RMB 13,9 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado : Cantidad nacional: Bell 206BIII Bell 206 es un helicóptero utilitario ligero monomotor de 5 plazas desarrollado por la American Bell Company. Se utiliza principalmente para tareas como transporte, rescate, topografía y cartografía, desarrollo de campos petroleros y servicios administrativos. El desarrollo comenzó en abril de 1965 y el primer prototipo voló el 10 de enero de 1966. Las entregas comenzaron a principios de 1967. En julio de 1986, Bell Company transfirió los derechos de producción de varios tipos de 206B/L a Bell Canada Helicopters.
Los modelos principales son: Bell 206A, el modelo civil básico, equipado con un motor turboeje 250 C18A de 236 kW (321 caballos de fuerza en el eje). ***Producción de 660 aviones; TH?57A, tipo ligero de entrenamiento primario; OH?58, tipo ligero de observación; Bell 206B "Jet Commando", una modificación del 206A, la entrega comenzó en la primavera de 1971, y 1.619 aviones. finalmente se entregaron el Bell 206B66 "Jet Ranger" III, una modificación del "Jet Ranger" H, del que se produjeron más de 1.400 unidades a finales de 1986 el Bell 206L, un helicóptero utilitario ligero de 7 plazas desarrollado sobre la base del 206B; prototipo en septiembre de 1974. El avión realizó su primer vuelo de prueba y comenzó a entregarse en octubre de 1975. En enero de 1990, se habían entregado más de 1.100 aviones 206L de diversos tipos, el Bell 206L?1 "Long Range Commando" II, una modificación del; Bell 206L, estaba equipado con un motor turboeje 250?C28 de 373 kW (507 shp); Bell 206L?3 "Long Range Commando" m, desarrollado en 1981, equipado con un motor turboeje Bell 250?c30P de 485 kW (659 shp); 206L?M, máquina de prueba, una modificación del 206L, un avión de prueba de rotor de 4 palas producido por Bell; se desarrolló el Bell 06L "Texas Commando", una modificación militar multipropósito de exportación del civil "Long Range Commando". desde 1980 hasta enero de 1990. En septiembre, Bell Company y los fabricantes autorizados produjeron más de 7.000 helicópteros de la serie Bell 206, de los cuales más de 4.600 eran modelos civiles.
El diseño general es un semirrígido de dos palas. Rotor de balancín. Adopta la forma de hoja estándar de "caída de primera línea" de Bell. Las palas están hechas de una viga de aleación de aluminio en forma de D, un revestimiento de aleación de aluminio, un núcleo de panal y una sección trasera. Está propulsado por un motor turboeje Allison 250C20J de 313 kilovatios (426 caballos de fuerza) con una capacidad de combustible de 344 litros.
El equipo aerotransportado principal puede equiparse con equipo de comunicaciones VHF opcional, indicador de planeo y dirección automática. buscador, etc.
Datos dimensionales: diámetro del rotor 10,16 metros, diámetro del rotor de cola 1,65 metros, longitud (rotor y rotación del rotor de cola) 11,82 metros, la longitud del fuselaje (incluido el refuerzo de la cola) es 9,50 metros, el La altura de la máquina (altura total) es de 2,91 metros y (hasta la parte superior del cubo de la hélice) de 2,54 metros.
Bell 206LIV ￥15,2 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Nacional Cantidad: Bell 206LIV
Bell 407 RMB 18,2 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Bell 407 Desafortunadamente, este avión ya no se puede vender a China debido a su participación en el concurso de proyectos militares de EE. UU.
Bell. 427 RMB 35,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Bell 427
Bell 430 RMB 61,4 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Bell 430
Bell 412EP RMB 65,4 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Bell 412EP
McDonnell Douglas 500E RMB 9,81 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: McDonnell Douglas 500E En 1980, el ejército de EE. UU. aplicó tecnología El laboratorio firmó un contrato con la Agencia de Investigación Avanzada de Defensa de EE. UU. y la antigua Hughes Helicopter Company antes de su fusión con McDonnell Douglas para diseñar y construir un prototipo de helicóptero con rotor sin cola (NOTAR). En 1981, un OH?6A del ejército estadounidense fue modificado para convertirlo en un prototipo de helicóptero con rotor de cola, que realizó su primer vuelo en diciembre del mismo año. En 1985, el prototipo sufrió importantes modificaciones y volvió a volar en marzo de 1986. En febrero de 1988, McDonnell Douglas anunció que desarrollaría el MD500/530 hasta convertirlo en un prototipo de helicóptero con rotor de cola, denominado MD520N y MD530N.
Equipado con motores turboeje 250 C20R y 250 C30 respectivamente, el prototipo MD530N voló por primera vez en diciembre de 1989. En febrero de 1990, se encargaron 115 MD520N/530N y las entregas comenzaron a principios de 1991. Los siguientes datos se consideran adecuados para MD520N.
Datos dimensionales: El diámetro del rotor es de 8,62 metros, la longitud del avión (rotación del rotor) es de 9,75 metros, la longitud del fuselaje es de 7,62 metros, la altura del avión (hasta la parte superior del cubo de la hélice) es de 2,65 metros , y la altura del avión (hasta la cola vertical) es de 3,11 metros. Datos de peso: peso en vacío 696 kg, capacidad máxima de combustible 183 kg, peso máximo al despegue 1519 kg. Datos de rendimiento (valor estimado) velocidad máxima permitida 281 km/h, velocidad máxima de crucero (nivel del mar) 251 km/h, velocidad máxima de ascenso (nivel del mar, atmósfera estándar) 9,25 m/s, techo práctico 4815 m, altitud de vuelo estacionario (con efecto suelo, atmósfera estándar) 3078 metros, (sin efecto suelo, atmósfera estándar) 2230 metros, el alcance máximo (combustible estándar, nivel del mar) es de 418 kilómetros y el tiempo de autonomía (nivel del mar) es de 2,45 horas.
McDonnell Douglas 520N RMB 11,08 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: McDonnell Douglas 520N no tiene rotor de cola.
McDonnell Douglas 600N ￥14,01 millones Noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: McDonnell Douglas 600N
McDonnell Douglas 902 Explorer ￥39,2 millones. McDonnell Douglas 902 Explorer
Shen 4T RMB 8,2 millones noticias relacionadas: Ventas al contado: Cantidad nacional: Shen 4T Shen 4T utiliza el motor turboeje Roll Royce Allison 250-C20W, que tiene más de 85 millones El récord de vuelo horas de vuelo también supera los 20 millones de horas de vuelo en los helicópteros de la serie 269. El avanzado sistema de rotor es el secreto del éxito del rendimiento del Shen 4T. Su carga útil se ha incrementado en un 30% y puede despegar con un peso típico de misión. Su velocidad de crucero puede alcanzar los 192 km/h, su tiempo de resistencia supera las 3,5 horas y su altitud de vuelo estacionario con efecto suelo es de unos 2.400 metros.
Shen 4T es fácil de operar y fácil de dominar. La combinación perfecta de forma única del fuselaje, gran superficie de cola vertical y estabilizador horizontal garantiza la estabilidad del vuelo. El sistema de control rígido garantiza una fuerza de control pequeña y una alta precisión de control, eliminando el costo, el peso y los problemas de mantenimiento causados por la instalación del sistema de asistencia hidráulica y el sistema de control auxiliar. La vibración del vuelo es baja, el ruido de la cabina es pequeño y el asiento de diseño ergonómico reduce la fatiga del piloto. Conducir el Shen 4T hace que volar sea cómodo y agradable.
Usos:
Shen 4T tiene una amplia gama de usos y un funcionamiento flexible. Su excelente diseño de carrocería ancha puede satisfacer diferentes necesidades. Puede ser ampliamente utilizado en aplicación judicial, capacitación de pilotos, inspección de líneas eléctricas, recopilación de noticias, transporte aéreo, etc. El Shen 4T es el primer avión aprobado por la FAA que tiene tres conjuntos de sistemas de control de vuelo para el entrenamiento de pilotos.
Zhijiu ￥50,2 millones