La aplicación legal de las deudas extracontractuales relacionadas con el extranjero
1. Regulaciones sobre agravios en varios países
Los países con sistemas de derecho civil generalmente definen los agravios en forma de legislación, pero diferentes países tienen la definición de la infracción varía. En los países de derecho consuetudinario, se considera agravio cualquier comportamiento que viole las obligaciones estipuladas en la ley y cause daño a otros.
Generalmente, se adoptan como base de la responsabilidad extracontractual el principio de culpa, el principio de presunción de culpa y el principio de no culpa en circunstancias especiales.
En segundo lugar, la elección de la ley en el caso de responsabilidad extracontractual concurrente y responsabilidad por incumplimiento contractual
El conflicto entre responsabilidad extracontractual e incumplimiento de responsabilidad contractual significa que un acto ilegal tiene tanto el Naturaleza de la infracción y del incumplimiento del contrato.
Cuando la responsabilidad por daños y la responsabilidad por incumplimiento de contrato se superponen, la legislación china permite a las partes elegir su propia causa de acción favorable.
Elección del Derecho cuando coinciden la responsabilidad extracontractual y la responsabilidad por incumplimiento contractual.
Sección 2. Aplicación jurídica de las deudas extracontractuales
1. Principios de aplicación jurídica de los hechos extracontractuales tradicionales
(1) La ley del lugar donde se produce el hecho extracontractual.
1. En la mayoría de los países del mundo, el lugar donde se causa el daño es donde se produce la infracción.
2. Estados Unidos considera el lugar donde se produce el daño como lugar de la infracción.
3. Se considerará lugar donde se produjo la infracción el lugar donde se cause el daño y el lugar donde se produzca el daño.
(2)La ley del tribunal.
El Reino Unido ha adoptado esta norma, y el Derecho Internacional Privado de Suiza de 1987 también ha adoptado esta norma.
(3) Aplicación solapada de la ley del lugar de la conducta y la ley del lugar del tribunal.
1.
2. Se dará prioridad a la ley del tribunal.
2. Principios de aplicación del derecho de daños contemporáneo
(1) El propio derecho de daños
El origen, contenido e incertidumbre del propio derecho de daños.
(2) Principio de autonomía limitada
(3) El * * * de las partes pertenece al derecho personal
2. ámbito de los daños en el extranjero
El artículo 146 de los "Principios Generales del Derecho Civil" estipula que la indemnización por los daños causados por la infracción se regirá por la ley del lugar donde se produjo la infracción. Si ambas partes tienen la misma nacionalidad o domicilio en el mismo país, también podrán aplicarse las leyes de los países de origen o domicilio de las partes. Las leyes de la República Popular China no consideran infracciones los actos que ocurren fuera del territorio de la República Popular China y no serán tratados como infracciones.
El Tribunal Popular Supremo explicó esta disposición: El lugar donde ocurrió la infracción incluye el lugar donde ocurrió la infracción y el lugar donde ocurrió el daño. Si los dos son inconsistentes, el tribunal popular optará por aplicar.
Sección 3 De la aplicación jurídica de los daños varios especiales
1. La aplicación jurídica de las deudas por daños marítimos
(1) Agravio en alta mar
(2) Infracción marítima territorial
(3) Disposiciones legales de la ley china sobre infracciones marítimas relacionadas con el extranjero
El artículo 273 de la Ley Marítima de mi país estipula que la colisión de buques Compensación por daños se regirá por la ley del lugar donde se produjo la infracción. La indemnización de los daños causados por colisión de buques en alta mar se regirá por la ley del lugar del tribunal que conozca del caso. Independientemente del lugar donde choquen buques de la misma nacionalidad, la indemnización por daños entre buques que colisionen se regirá por la ley del Estado del pabellón.
2. Ley aplicable a las deudas por daños aeronáuticos
1. Para los daños ocurridos a bordo de una aeronave, se aplicará la ley del lugar de matrícula de la aeronave.
2. Para las infracciones causadas por colisión de aeronaves o colisión entre aeronaves y otros objetos, se aplicará la ley del lugar de matrícula de la aeronave de la colisionada o perjudicada. Si la parte afectada también tiene culpa, se puede aplicar la ley del tribunal. A las aeronaves de la misma nacionalidad se les pueden aplicar sus propias leyes.
3. Si un accidente de aviación causa víctimas a los pasajeros o daños a las cosas, se aplicarán las leyes del lugar de matrícula de la aeronave o las leyes del tribunal.
4. Los convenios internacionales que regulan los agravios aéreos incluyen:
(1) "Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional", denominado Convenio de Varsovia de 1929.
(2) El Protocolo que modifica el Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional firmado en Varsovia en octubre de 1929, denominado Protocolo de La Haya de 1955.
(3) Los transportistas no contractuales complementan el Convenio de Varsovia para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional, denominado Convenio de Guadalajara de 1961.
En tercer lugar, la aplicación legal de la responsabilidad por productos relacionados con el extranjero
La responsabilidad por productos relacionados con el extranjero significa que el producto es defectuoso o no explica correctamente el propósito o método de uso, causando daños personales. o daños a la propiedad de los consumidores o usuarios, el fabricante, productor y vendedor del producto será responsable de los daños.
Las leyes de responsabilidad del producto aplicables varían de un país a otro.
Estados Unidos. La regla tradicional es aplicar la ley del lugar donde se otorga la garantía y la ley del lugar donde se produce la infracción. Las reglas modernas abogan por determinar la ley aplicable basándose en la teoría del centro de gravedad, la teoría de la conexión más importante, la teoría del interés gubernamental, la teoría del mejor derecho y la teoría del demandante más favorable.
Reino Unido. La ley aplicable está determinada por el principio de doble acción. El principio de doble acción significa que la responsabilidad por el producto se considera una infracción sólo si se considera una infracción tanto en el tribunal como en el lugar donde se produjo la infracción.
Francia. Afirma que la responsabilidad del producto se aplica a la ley del lugar donde se produjo el daño.
Suiza. La responsabilidad del producto se rige por la ley del lugar de actividad del infractor. Si no hubiere establecimiento, se aplicarán las leyes del lugar de residencia habitual y las leyes del país donde se obtengan los productos.
Australia. Se argumenta que se puede considerar la ley del lugar donde se produce el producto, la ley del lugar donde se vende la mercancía y la ley del lugar donde el producto causa daño.
En 1973, la Conferencia de La Haya de Derecho Internacional Privado formuló el Convenio sobre la aplicabilidad de las leyes sobre responsabilidad por productos defectuosos.
1. Ámbito de aplicación del Convenio.
2. La aplicación de la ley en los casos de responsabilidad por productos
(1) estipula cinco puntos de conexión, a saber, el lugar donde se produjo el daño, el lugar de residencia habitual de la víctima y el principal. Lugar de actividad del indemnizador La ubicación, el lugar donde la víctima compró el producto, el punto de conexión seleccionado por la parte.
(2) Se estipula que una ley requiere al menos dos puntos de conexión como condición para convertirse en ley aplicable.
(3) estipula el orden de aplicación de cuatro leyes:
4. Aplicación de la ley en accidentes de tráfico en carretera
Los accidentes de tráfico se refieren a los accidentes que se producen. en la carretera Un accidente que involucra a uno o más vehículos de motor o vehículos no motorizados relacionados con el tráfico.
(1) En mayo de 1971, la Conferencia de La Haya sobre Derecho Internacional de Tráfico formuló la "Convención sobre la aplicación de la ley en accidentes de tráfico", que estipulaba la aplicación de la ley en accidentes de tráfico.
(B) Las regulaciones de China sobre la aplicación de las leyes sobre accidentes de tránsito
El artículo 302 de la Ley de Contratos de mi país estipula: “El transportista será responsable de las pérdidas de los pasajeros durante el transporte. por daños y perjuicios, excepto cuando el siniestro o lesión sea causado por la propia salud del pasajero o el transportista pruebe que la lesión o muerte es causada por dolo o negligencia grave del pasajero. El párrafo anterior se aplica a los billetes gratuitos, a los billetes con descuento o a los billetes sin billete. permiso del transportista. "Esta disposición establece esencialmente la base para la compensación y, en cierta medida, cambia la situación en la que en el pasado no existía ninguna base jurídica y actualmente no existe una disposición clara sobre la elección de la ley en nuestro país.
La aplicación legal del verbo (abreviatura del verbo) compensación por daños por contaminación de hidrocarburos
En 1969, la Organización Marítima Internacional concluyó en Bruselas el "Convenio internacional sobre responsabilidad civil por daños por contaminación de hidrocarburos" , que entró en vigor oficialmente en abril de 1984. Este Convenio es principalmente un convenio para unificar el derecho sustantivo e incluye los siguientes contenidos básicos:
1. Alcance del Convenio
2.
3. Composición de responsabilidad y exenciones de responsabilidad.
4. Alcance de la responsabilidad
5. Constitución y distribución del fondo de compensación
6. Jurisdicción también. así como el reconocimiento y la ejecución de sentencias de los Estados contratantes
China ha decidido el 9 de octubre adherirse a la Convención Internacional de 1969 sobre la Intervención en Accidentes de Contaminación por Hidrocarburos en Alta Mar y al Protocolo de 1973 sobre la Intervención en Casos de Contaminación por Hidrocarburos en Alta Mar. Sustancias petrolíferas en alta mar.
Además, el artículo 265 de la Ley Marítima de mi país también estipula el plazo de prescripción para los daños por contaminación por hidrocarburos, es decir: “El plazo de prescripción para las reclamaciones por daños por contaminación por hidrocarburos procedentes de buques es de tres años, contados a partir de la fecha del daño; , en cualquier caso, el plazo de prescripción no excederá del momento del siniestro que causó el daño.