No hay gasolineras en el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. ¿Qué debo hacer si el autobús se queda sin gasolina en el camino?

Todo el mundo debe conocer el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. Después de todo, este puente está ubicado en China y conecta Macao, Guangzhou, Zhuhai y Hong Kong. Aunque el puente tiene sólo 55 kilómetros de longitud, el período de construcción es largo y difícil y llevará varios años. Pasaron casi diez años desde la planificación inicial, la selección del sitio y la adopción de los planes de construcción hasta su finalización final en 2009. Sin embargo, no hay ninguna gasolinera construida en este puente. ¿Sabes por qué? Déjame explicártelo.

De hecho, los diseñadores ya habían pensado en esta cuestión cuando se estaba construyendo el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. Debido a que la construcción del puente en sí es muy difícil, el enfoque principal de la construcción es el diseño del puente, no el diseño de la gasolinera, por lo que el diseñador decidió instalar una gasolinera en la salida del puente, lo que puede reducir problemas de diseño innecesarios. Entonces, ¿por qué es tan difícil la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao? La razón principal es que el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao cruza el río Perla. Dado que la mayor parte del puente cruza el río Perla, la dificultad al diseñar el puente es cómo construir los pilares inferiores. Esto requiere que la gente lleve a cabo la recuperación de islas artificiales; de lo contrario, será difícil llevar a cabo la siguiente tarea de construcción. Los ingenieros involucrados en el diseño del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao decidieron adoptar una línea en forma de Y después de muchas inspecciones in situ, e identificaron Pearl Point en Macao, Gongbei en Zhuhai y Shisanshiwan en la isla de Lantau en Hong Kong como los tres puntos de la línea en forma de Y.

El aspecto más difícil del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es probablemente la ingeniería del puente. El diseñador eligió el método de construcción con cubierta preincrustada en alta mar. Los trabajadores de la construcción tuvieron que enterrar casi 200 tapas de puentes debajo de la superficie del fondo marino. Sin embargo, debido a las diferencias en las condiciones de la superficie del fondo marino en distintos lugares, los trabajadores de la construcción deben utilizar tres métodos diferentes para enterrar: ataguía de acero de doble pared, barrera de agua flexible separada y método de cilindro grande. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta la vida útil y los factores de protección ambiental de los puentes, los proveedores de materiales de construcción también alientan encarecidamente a los investigadores científicos a diseñar productos relacionados en un esfuerzo por lograr un nivel de proceso de fabricación de estructuras de contorno más inteligente y automatizado.

De hecho, la importancia más importante de la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao radica en las perspectivas de desarrollo de China. Las ubicaciones geográficas especiales de Hong Kong, Macao y Zhuhai pueden ayudar a que las zonas costeras se desarrollen mejor. Estos tres lugares también pueden ayudarse mutuamente, aumentar sus ventajas originales y promover el desarrollo de las zonas del interior. La finalización del puente ha facilitado el intercambio de personas y bienes entre los dos lugares, ha traído beneficios a la población local y, por supuesto, ha traído un mayor impulso al desarrollo económico del país. Como país con un país y dos sistemas, China no ha intentado cambiar a Hong Kong y Macao debido a sus diferentes sistemas sociales, sino que se ha vuelto más tolerante.