Historia del puente Baidu

El puente Waibaidu actual es en realidad el puente de tercera generación.

El puente Waibaidu de primera generación se construyó en 1856 y se llamó "Jingqiao". Era un puente de madera. Fue construido por la "Suzhou River Bridge Company" (la primera empresa de construcción de puentes en la historia de China) financiada por 20 personas (en su mayoría gerentes de bancos extranjeros o traficantes de opio), entre ellos los británicos Wells y Baoshun Yang, que trabajaban para Jardine Matheson. Wei, Homero. El puente tiene 137,25 metros de largo y 7.015 metros de ancho, con una plataforma móvil en el medio que debe ser izada cuando pasa un barco.

Wells y otros, que construyeron el puente únicamente con fines de lucro, afirmaron una vez que la Tate de Shanghai Road les había concedido una patente. Los peatones tenían que pagar un "impuesto al puente" y solo recaudaban impuestos de los chinos. el puente y los sirvientes están exentos. Posteriormente, los ciudadanos de Shanghai protestaron airadamente y Zhan Ruoyu, un cantonés, instaló una oficina de correos en la intersección de la actual provincia de Shanxi para recoger y dejar a los chinos que pasaban por ambos lados del Estrecho de Taiwán de forma gratuita como muestra de inquebrantable . Como los ciudadanos ya no pagan, se le llama "Cruce Blanco".

Ante la indignación pública, la Oficina Industrial y Comercial de Concesiones construyó un puente de pontones de madera cerca del Puente Wells en 1876. Cruzar el puente era gratis. Debido a que está adyacente al parque Bund, se le llama "Puente del Parque". A partir de entonces, no hubo ningún cargo por cruzar el puente aquí, por lo que se llamó "Puente Waibaidu". Wells Bridge fue demolido después de que fuera adquirido por el Departamento de Industria. Este es también el origen del puente de segunda generación: el "Puente Waibaidu".

Durante el período Guangxu, el puente de madera fue reparado varias veces y ya no podía satisfacer las necesidades del desarrollo del tráfico. El Ministerio de Industria decidió construir un puente de acero en su lugar. En el trigésimo segundo año del reinado de Guangxu, se colocó la primera pila y se completó al año siguiente. La estructura superior del puente es una armadura de acero remachada con tubos de acero que soportan hacia abajo, y la estructura inferior es un pilar de hormigón armado, una base de pilotes y un muelle de losa hueca de hormigón. La luz combinada de los dos agujeros es de 52,12 m, la elevación inferior de la viga es de 5,75 m y la plataforma del puente está colocada con vías de tranvía. Este es el puente Waibaidu de tercera generación.

Después de que se construyó el puente de acero, nunca ha sido revisado durante más de 40 años. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa en 1945, se descubrieron grietas debido al asentamiento del estribo del puente y se volvió a verter hormigón para eliminar el peligro. Después de la liberación, se llevaron a cabo muchas pruebas e inspecciones exhaustivas, se llevaron a cabo investigaciones científicas sobre el mantenimiento y se llevaron a cabo nueve reparaciones importantes.