La reacción en cadena provocada por el fraude de datos de Luckin: ¿Se hace añicos el “sueño final” de financiar nuevas fuerzas automovilísticas?
La confianza siempre ha sido lo más caro y lo más lujoso. Una vez que se rompa, no sólo será difícil reconstruirlo nuevamente, sino que también provocará una serie de reacciones en cadena...
Recientemente, los incidentes de fraude financiero de Luckin han seguido fermentando en línea.
Según informes de medios extranjeros, el lunes, hora de Beijing, según un informe publicado por Goldman Sachs a sus clientes, el préstamo prendario de acciones de los accionistas de Ruixing Coffee incumplió y el prestamista incumplió los 76,4 millones de Ruixing. Acciones de café prometidas por los accionistas de Ruixing Coffee Afortunadamente, el capital se hace cumplir.
Tan pronto como se conoció la noticia, el precio de las acciones de Ruixing volvió a colapsar. En el momento de esta publicación, el precio de las acciones de Ruixing era de 4,39 dólares por acción, una caída del 18,4%. Su valor de mercado actual es de sólo 1.097 millones de dólares. El precio de las acciones de la compañía alguna vez fue de 4,27 dólares por acción; más del 20%.
En cuanto a la reacción en cadena provocada por el incidente de Luckin, hay varios informes en Internet en un flujo interminable, incluidos algunos medios automotrices que están indisolublemente ligados al destino de China Car Rental y Borgward Automobile.
Sin embargo, la caída de las fichas de dominó de Ruixing también ha tenido un impacto indirecto en algunas empresas aparentemente no relacionadas.
Una de las muchas nuevas fuerzas chinas fabricantes de automóviles al otro lado del océano.
La suerte está en pleno apogeo y las acciones chinas de conceptos "nuevamente" sufren una crisis de confianza.
El camino de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en las salidas a bolsa en el extranjero está más que lleno de obstáculos
Luckin La tormenta no solo afecta el precio de sus propias acciones, sino que también afecta a muchas acciones conceptuales chinas (se refiere a empresas privadas o personas registradas y cotizadas en el extranjero, pero la mayor participación controladora o controlador real está directa o indirectamente afiliada al continente China) empresa).
Ya el 2 de abril, cuando Luckin Coffee emitió un anuncio admitiendo fraude de datos, muchas acciones conceptuales chinas se volvieron verdes colectivamente. Entre ellas, NIO cayó un 3,4, Pinduoduo cayó un 3,5 y Vipshop también caerá. para el 2.23.
Lo que tiene un impacto mayor que la caída de los precios de las acciones es que las acciones conceptuales chinas pueden enfrentarse colectivamente nuevamente a una "crisis de confianza".
La razón por la que uso "otra vez" es porque esta crisis de confianza ya ocurrió hace nueve años. A principios de 2011, un gran número de acciones conceptuales chinas fueron cuestionadas públicamente por instituciones de venta en corto y expuestas a fraude financiero. Las acciones de conceptos chinas se desplomaron y estalló una crisis de integridad.
La crisis provocó que muchas acciones conceptuales chinas fueran suspendidas de la negociación o incluso excluidas de la lista. Según estadísticas incompletas, en los primeros 11 meses de 2011, hasta 28 acciones conceptuales chinas fueron retiradas de la lista del principal mercado estadounidense. A mediados del año siguiente, sólo una empresa china, Vipshop, cotizaba en la Bolsa de Nueva York.
En aquel momento, las bolsas de valores de todo el mundo desconfiaban mucho de las acciones conceptuales chinas, y posteriormente las acciones conceptuales chinas entraron en un largo período de frío.
Imagínese que incluso en otras industrias con muchas historias que contar, es difícil realizar una IPO en el extranjero, y mucho menos en la industria automotriz relativamente más tradicional.
El tiempo se ha convertido en una medicina especial para "curar". Hasta septiembre de 2018, Weilai Automobile cotizaba con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York en los Estados Unidos, convirtiéndose en la primera entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de China en cotizar en los Estados Unidos (y la única hasta ahora).
Se informa que NIO ha recibido más de mil millones de dólares en financiación a través de la IPO. En ese momento, este dinero equivalía a una "extensión de vida" para Weilai, que era "adicta a quemar dinero".
Como todos sabemos, sólo hay tres formas para que las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles "encuentren dinero": inversión gubernamental (aumentando el capital de la empresa matriz), financiación y IPO. Por ahora, todos los fabricantes de automóviles nuevos, excepto NIO, todavía tienen sólo los dos primeros enfoques.
Con la intensificación de la reorganización del mercado, la disminución de las ventas, la disminución de los subsidios y otras múltiples presiones, el entusiasmo inversor en el campo de los automóviles nuevos ha disminuido mucho en comparación con el pasado. Cada vez más fuerzas de fabricación de automóviles nuevos sienten que la financiación no es tan fluida y fácil como antes.
El precedente de la salida a bolsa de Weilai también los ha estimulado a convertirlo en su objetivo.
A principios de este año, Reuters informó que Li Auto había solicitado una oferta pública inicial en los Estados Unidos. Según fuentes relevantes, el plan es recaudar al menos 500 millones de dólares y cotizar en bolsa lo antes posible. el primer semestre de 2020.
Casualmente, es Goldman Sachs el responsable de liderar esta vez la salida a bolsa de Li Auto y "echar más leña al fuego" de Ruixing. Tampoco se sabe si la crisis de confianza en las acciones conceptuales chinas que puede estallar nuevamente afectará su confianza en Li Auto.
Obviamente, la salida a bolsa de la nueva empresa fabricante de automóviles se vio "obligada" a verse ensombrecida debido a la tormenta de Luckin. A juzgar por la duración desde la última crisis de confianza, el momento de la salida a bolsa de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles puede posponerse o incluso cancelarse directamente.
Después del “escándalo de falsificación” de Ruixing, Xu Lei, director ejecutivo de JD.com Retail Group, también publicó recientemente en WeChat Moments que esa “mierda de rata” en las acciones conceptuales chinas tiene un impacto destructivo en la imagen de los chinos. empresas y es perjudicial para la imagen de las empresas chinas. El impacto negativo de las nuevas empresas chinas es de gran alcance. Después de este incidente, muchos costos económicos para toda la sociedad aumentarán en consecuencia.
En el análisis final, detrás del incidente de Luckin está en realidad el "colapso" de la confianza. Para las nuevas fuerzas automovilísticas que aspiran a salir a bolsa, es probable que Luckin se convierta en una "desgracia" imprevista.
El “dinero ardiente” de Ruixing no puede quemar a Starbucks
¿Podrán las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles vencer a Tesla?
Independientemente del fraude financiero de Ruixing, su presencia en En realidad, el mercado chino ha costado mucho dinero.
En 2018, Ruixing perdió 1.600 millones, básicamente todo el dinero de financiación. En 2019, la pérdida operativa de Ruixing en el tercer trimestre fue de 590,9 millones de RMB. En otras palabras, durante más de dos años, Ruixing no ha ganado ni un centavo y ha estado perdiendo dinero.
Qian Zhiya, uno de los fundadores de Luckin, ha dicho repetidamente que Luckin está “quemando dinero” para derrotar a Starbucks en China. No hablemos de si lo vencimos o no. De todos modos, Ruixing "jugó" él mismo.
En realidad, esto es algo similar a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China. Todo el mundo quiere derrotar a Tesla y todo el mundo está quemando dinero, pero nadie puede lograr rentabilidad. En cambio, es como quemar dinero para respaldar sus creencias.
Quizás sea inapropiado comparar Tesla con Starbucks, porque Tesla aún no ha obtenido beneficios anuales. Pero la situación de Tesla es, sin duda, mucho mejor que la de muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.
Según el informe financiero del cuarto trimestre de 2019 de Tesla, los ingresos totales de Tesla Motors en el cuarto trimestre fueron de 7.384 millones de dólares y el beneficio neto fue de 132 millones de dólares. Esta es también la sexta vez que Tesla logra ganancias trimestrales desde su salida a bolsa en julio de 2010.
Es previsible que Tesla esté destinada a ser la primera empresa automovilística en lograr beneficios anuales en comparación con las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales.
Según las recientes visitas a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en Chengdu por parte del mercado de automóviles tirados por caballos, "derrotar a Tesla" no necesita mencionarse en el corto plazo. La supervivencia es lo más parecido. Un movimiento realista.
Las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que acaban de recibir políticas favorables
todavía necesitan hacer frente a la "escasez de dinero" en el "período de amortiguamiento"
De hecho, Justo cuando estalló el incidente de Luckin en los últimos días, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nacionales acaban de recibir una buena noticia.
El Consejo de Estado celebró una reunión ejecutiva, en la que se determinaron tres medidas para promover el consumo de automóviles. ¡Lo que llama más la atención es, naturalmente, la extensión de las políticas de subsidio a la compra de vehículos de nueva energía y exención del impuesto a la compra durante 2 años!
Esta medida se considera una inyección de estímulo para el mercado de vehículos de nueva energía de China, que ha estado disminuyendo durante ocho años consecutivos. Al mismo tiempo, la mayoría de la gente en la industria también lo ha interpretado como que traerá beneficios desde el nivel político a la gran cantidad de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles.
Porque dos años sin duda han creado un largo "período de amortiguación" para ellos, "manteniendo" la competitividad para las nuevas fuerzas que han logrado la producción y entrega en masa (las subvenciones a los automóviles no se retirarán
p); >Para aquellas nuevas fuerzas que todavía se encuentran en la etapa de construcción de automóviles PPT, retrasa directamente su salida.
Bajo las fichas de dominó del incidente de Luckin, inevitablemente aumentará en cierta medida la dificultad de la salida a bolsa de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, lo que hará que aquellos que lo consideran como la mejor manera de encontrar dinero tengan que posponer sus salidas a bolsa. O cambiar el objetivo de la lucha.
Como resultado, las nuevas fuerzas que ya tenían una "escasez de dinero" parecían haber perdido su dirección y motivación, y al mismo tiempo alteraron su propia planificación y ritmo.
Por supuesto, hay un lado bueno para el mercado automovilístico nacional. Es posible que las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que han "cortado" sus pensamientos ya no se centren en "contar historias", sino que sólo puedan centrarse en "cultivar habilidades internas".
Al mismo tiempo, la remodelación del mercado de vehículos de nueva energía de mi país también se verá menos afectada por el capital hasta cierto punto. Al final, aquellos que están realmente seleccionados pueden ser más convincentes a la hora de “sobrevivir” en lugar de quedar atrapados en una burbuja de capital.
Conclusión
La reacción en cadena del trueno de Ruixing puede no ser solo la crisis colectiva de confianza en las acciones conceptuales chinas. Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles del país, aparentemente no relacionadas, en realidad se han visto afectadas hasta cierto punto. Es muy probable que el "camino del dinero" de estas nuevas fuerzas cuyo futuro es algo incierto se "corte" en un corto período de tiempo. tiempo. Al menos en lo que respecta a las OPI en el extranjero, ha ensombrecido a las nuevas fuerzas.
Al mismo tiempo, el incidente de Luckin es en realidad una advertencia para nuevas fuerzas. La impetuosa tendencia de "no poder administrar bien un negocio, sino sólo inventar bien historias" no es el camino correcto después de todo, e inevitablemente será contraatacada por el mercado y el tiempo. ¡Incluso si es de corta duración, el daño será de gran alcance!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.