¿Qué es el plan de alquiler de baterías? ¿Puede participar mi vehículo BYD de nueva energía?

Hoy en día, diversos lugares están llevando a cabo proyectos piloto de arrendamiento de tiempo compartido. El programa piloto en Hangzhou se lleva a cabo desde hace algún tiempo. Una vez pedí a los conductores locales que pagaran un depósito de decenas de miles de yuanes al año, condujeran a donde quisieran y devolvieran el automóvil en un lugar fijo. Siento que este modelo todavía es un poco caro.

Ahora Beijing y Hefei también alquilan tiempo compartido y utilizan software de teléfonos móviles para registrar el tiempo. Los cargos se realizan por minuto y el depósito es de varios miles de yuanes. Parece que tiene potencial de mercado. Aún no se sabe qué tan efectivo será cuando se implemente. Si se encuentra en una ciudad como Beijing, definitivamente es necesario, pero es problemático organizar el sitio. Se dice que los gigantes de Internet ya están abriendo este campo.

El coste de los vehículos eléctricos es alto, definitivamente perderán dinero en los primeros años y la inversión es enorme. Se necesita innovación en los modelos financieros y el futuro será un océano azul.

Desde la perspectiva literal de este tema, las perspectivas de futuro son brillantes, pero desde el análisis de la situación real, el camino está lleno de baches. ¿Pero alguien lo hará? Sí, ¿alguien renunciará? Ciertamente los hay.

Debido a que los vehículos de nueva energía son puramente eléctricos y tienen cero emisiones de carbono en las ciudades, gradualmente han ido ganando reconocimiento y apoyo de muchas personas, incluidos algunos inversores.

Después de todo, compartir automóviles es algo nuevo y el capital siempre ha buscado ganancias. Defender los viajes ecológicos y responder al llamado del partido son solo palabras altisonantes, pero ver la devolución del dinero es lo real. realidad.

Hablemos primero de las perspectivas. En condiciones ideales (alta calidad para el usuario, buen funcionamiento del vehículo, fácil estacionamiento y sin cargos), el uso compartido del automóvil es definitivamente la tendencia de desarrollo futuro. Con la iteración de la tecnología, el radio de actividad de las personas aumenta día a día y viajar se ha convertido en una necesidad. Por supuesto, sería fantástico tener un coche de alquiler que puedas conducir en cualquier momento.

Y cuando la tecnología sin conductor se desarrolle en el futuro, básicamente ya no será necesario que las personas conduzcan. Envía un comando de destino al coche y olvídate del resto. Puedes dormir en el coche y ver vídeos en la pantalla grande hecha del parabrisas. En el futuro, el parabrisas puede convertirse en una entrada de tráfico más. Ya veremos. ¿Crees que esto se siente bien?

Pero un balde de agua fría me cayó encima, ¡la realidad no es así! ¡bien! De hecho, este no es el caso, ¡la realidad es muy cruel!

En primer lugar, hay un problema técnico. Los actuales coches de alquiler de nuevas energías son todos coches de gama baja, por lo que los costes operativos son bajos. Además, la tecnología de control electrónico de baterías y motores no está muy madura y, en ocasiones, los vehículos eléctricos se averían en la carretera. La mayoría de la gente ahora desconfía y se muestra escéptica ante los productos actuales. Hay que ser escéptico, porque algunas empresas realmente buscan dinero y subsidios. Si sus productos y tecnologías son buenos o no, es otra cuestión.

Además, existe el problema del aparcamiento urbano. Muchas ciudades están ahora superpobladas y, naturalmente, las plazas de aparcamiento son escasas, sin mencionar que algunas empresas quieren invertir miles de coches. truco. Simplemente pagar la tarifa de estacionamiento le costará mucho dinero. Los costes operativos son demasiado elevados, lo que también supone un problema para muchas empresas operativas.

Por último, está la cuestión de la carga. Actualmente, las instalaciones de carga en muchas ciudades todavía no pueden satisfacer las necesidades operativas. Sin estaciones de carga, los vehículos eléctricos son sólo un montón de basura. Además, el terreno es un bien escaso en las grandes ciudades y las empresas operadoras de pilas de carga también están muy en apuros. Aunque tienen productos y tecnologías, no están dispuestas a permitir que se construyan estaciones de carga.

En resumen, el problema en sí no es un problema, pero en situaciones reales hay muchos problemas.

Los capaces están arriba y los débiles abajo. La persona que se come el cangrejo no es necesariamente una polilla, también puede ser un superhombre.