La solución más sencilla para el humo azul al quemar petróleo
Soluciones para la quema de aceite de automóvil:
1. Un automóvil frío quema aceite, pero se vuelve normal después de un automóvil caliente. Este fenómeno es causado por el envejecimiento del sello de aceite de la válvula. Solución: retire la culata del motor y reemplace el sello de aceite de la válvula;
2. Después de que el aceite del motor caliente alcance la temperatura normal, el tubo de escape aún emite humo azul, lo que indica que el sello del anillo del pistón es deficiente. Solución: Retire el cárter de aceite y reemplace los anillos del pistón.
De hecho, no todo el mundo sabe que muchos modelos tienen un pequeño problema al quemar el aceite del motor. Al principio eran muy raros. Básicamente queman alrededor de 0,3 litros por cada mil millas y luego cada vez más, alrededor de 1 litro. Entonces, ¿cómo podemos evitar quemar el coche en la medida de lo posible o detectarlo y solucionarlo a tiempo? vamos a ver.
Soluciones para la quema de aceite en el automóvil:
1. El automóvil quema aceite cuando hace frío, pero es normal después de calentarlo. Este fenómeno es causado por el envejecimiento del sello de aceite de la válvula. Solución: retire la culata del motor y reemplace el sello de aceite de la válvula;
2. Después de que el aceite del motor caliente alcance la temperatura normal, el tubo de escape aún emite humo azul, lo que indica que el sello del anillo del pistón es deficiente. Solución: Retire el cárter de aceite y reemplace los anillos del pistón. Las funciones del aceite de motor son:
1. Aliviar la fricción y la alta temperatura;
2. Reducir las fugas de gas y prevenir la contaminación externa;
3. y el aire, el ácido y los gases nocivos entran en contacto con las piezas;
4. Amortigua el aumento de la presión del puerto del cilindro del motor;
5. regiones.
Otro método, que suele ser más fácil y rápido, es añadir un agente reparador especial. Específicamente, los puntos principales son los siguientes:
1. Forjado: a través de la alta temperatura y alta presión cuando el motor está funcionando, el metal se forja en la superficie de fricción para formar una nueva superficie de fricción, aumentando la Tamaño de la pieza de trabajo original y mejora el rendimiento del sellado, protege la superficie de fricción original. Actualmente, este aditivo es poco común en el mercado. Si la cantidad es suficiente, se puede agregar en poco tiempo o incluso mucho tiempo después de una vez.
2. Fundición: unir metal blando u otros materiales especiales (como el primer politetrafluoroetileno) a la superficie de fricción para reemplazar la fricción metálica original, por un lado para mejorar el rendimiento del sellado, por otro lado para Protege la superficie de fricción Metal de superficie de fricción Original. Este aditivo puede desempeñar un cierto papel en las primeras etapas de la combustión del aceite, pero debido a la granularidad y aleatoriedad del flujo de aceite, es fácil bloquear el circuito de aceite y el elemento filtrante, provocando mayores fallas. Además, debido a su baja dureza, al cambiar gradualmente el aceite, el aceite se descargará aleatoriamente y será necesario reponerlo constantemente.
Aunque estos dos aditivos pueden aliviar el fenómeno de la quema de aceite hasta cierto punto, conviene recordar que estos dos aditivos no pueden resolver el problema de la quema de aceite. Debido a que los aditivos no son baratos, si se usan con regularidad, el costo de reparar el motor pronto será el mismo, pero no es tan confiable como reparar el motor. Finalmente, preste atención al mantenimiento del automóvil y asegúrese de eliminar las fallas del mismo. Sólo así se podrán prevenir los problemas antes de que ocurran.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)