¿Cómo protege el motor el interruptor de protección del motor?
Si la temperatura en el área monitoreada excede la temperatura de reacción normal de cada sensor PTC, la resistencia del sensor aumentará y el protector del motor INT69 cerrará el contactor de corriente del motor.
Cuando la temperatura cae aproximadamente 3K por debajo de la temperatura especificada, el módulo se reinicia. El relé de salida proporciona una conexión conmutable sin voltaje al mismo tiempo que proporciona energía siempre que la temperatura no exceda las temperaturas normales, lo que lo hace autocontrolado. Porque este dispositivo también actúa sobre el PTC, o provoca un circuito abierto.
Datos ampliados:
Causas de la combustión
En aplicaciones prácticas, existen muchas razones para el desgaste del motor, que se pueden dividir aproximadamente en las siguientes categorías:< /p >
(1) Sobrecarga del motor y corriente excesiva causada por diversas razones.
(2) Desequilibrio de corriente, desequilibrio de fase o pérdida de fase causada por un voltaje demasiado bajo o demasiado alto (incluida la pérdida de fase de contacto). causado por falla de la máquina);
(3) Baja presión de aire de retorno causada por fugas de refrigerante o problemas en las tuberías, enfriamiento insuficiente del motor;
(4) Capa de aislamiento del devanado dañada o el agua refrigerante El contenido es demasiado alto, lo que provoca un cortocircuito y quemaduras.
En teoría, los protectores de sobrecarga pueden hacer frente eficazmente a las dos primeras situaciones, y los protectores térmicos pueden hacer frente a las tres primeras situaciones.
El cuarto caso de "cortocircuito" puede estar relacionado con la calidad o la instalación, o puede estar relacionado con virutas de metal o un contenido excesivo de agua en el refrigerante. En el uso real, pueden ocurrir varias situaciones al mismo tiempo, causándose entre sí. Es imposible realizar pruebas siempre con un compresor nuevo como en el laboratorio y, a menudo, el problema se simplifica. ?
La mayor limitación de los protectores térmicos y protectores de sobrecarga utilizados actualmente es que no pueden evitar todos los fenómenos mencionados desde la raíz, por lo que la protección del motor sólo puede permanecer en la "terapia de enfriamiento" posterior. , es decir, apagado temporal, deje que el compresor se enfríe naturalmente antes de volver a funcionar.
No hay límite para el número de veces que se puede activar el protector térmico y el protector de sobrecarga. El motor a menudo se quema en el ciclo de "protección-operación-reprotección-reoperación". Para emergencias, como daños en el aislamiento del devanado o cortocircuitos causados por láminas de cobre, el motor se quemará a altas temperaturas en un instante y el protector térmico y el protector de sobrecarga no tendrán tiempo de reaccionar y no podrán proteger.
Enciclopedia Baidu-Protector de motor