¿Cuáles son los métodos de precarga para los rodamientos?
Los métodos de precarga de rodamientos se dividen en dos categorías: método de precarga radial y método de precarga axial:
1. El método de precarga radial y el método de elevación radial se utilizan principalmente en rodamientos de diámetro interior cónico que soportar cargas radiales, un ejemplo típico es un rodamiento de rodillos cilíndricos cortos de precisión de dos hileras. La tuerca se utiliza para ajustar la posición axial de este rodamiento con respecto al muñón cónico de modo que el anillo interior tenga una cantidad de expansión adecuada para obtener un juego radial negativo. Este método se utiliza principalmente en husillos de máquinas herramienta y motores a reacción.
2. Método de precarga axial El método de precarga axial se puede dividir aproximadamente en dos tipos: precarga de posicionamiento y precarga de presión constante. En el posicionamiento de la precarga, la cantidad de precarga adecuada se puede obtener ajustando el tamaño del casquillo o junta; la cantidad de precarga adecuada también se puede ajustar midiendo o controlando el par de fricción inicial; la cantidad de precarga también se puede ajustar directamente usando pares de dobles; Los rodamientos se utilizan para lograr el propósito de precarga. En este momento, el usuario generalmente no necesita realizar ajustes. En resumen, la posición relativa de cualquier rodamiento que haya sido precargado axialmente definitivamente no cambiará durante el uso.
La precarga de presión constante es un método que utiliza resortes helicoidales, resortes de disco, etc. para garantizar que los rodamientos estén precargados correctamente. La rigidez del resorte de precarga es generalmente mucho menor que la rigidez del rodamiento, por lo que la posición relativa del rodamiento precargado a presión constante cambiará durante el uso, pero la cantidad de precarga permanecerá aproximadamente sin cambios.
La comparación entre la precarga de posicionamiento y la precarga de presión constante es la siguiente:
(1) Cuando las cantidades de precarga son iguales, la precarga de posicionamiento tiene un efecto mayor en el aumento de la rigidez del rodamiento y el posicionamiento El efecto de los cambios de rigidez sobre la carga del rodamiento durante la precarga también es mucho menor.
(2) Cuando se utiliza la precarga de posicionamiento, la diferencia de longitud axial causada por la diferencia de temperatura entre el eje y el asiento del rodamiento, la expansión radial causada por la diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior, y el desplazamiento causado por la carga, etc. La influencia de la presión hará que la cantidad de precarga cambie mientras se utiliza la precarga de presión constante, el cambio en la precarga puede ignorarse;