Zibo Guoli New Power Technology Co., Ltd._La “batalla de aterrizaje” de Guoli New Power
400.000 kilómetros de funcionamiento seguro en prueba Zibo.
“Ahora los vehículos eléctricos de China, al igual que los vehículos eléctricos de todo el mundo, se encuentran en un período de cuello de botella en el desarrollo. Este cuello de botella es la fuente de energía de los vehículos eléctricos: la batería. Hay tres problemas principales que afectan el desarrollo. de las baterías de vehículos de nueva energía es su seguridad, economía y facilidad de uso", afirmó Han Shixing.
Recientemente, Guoli New Power, que se dedica a la investigación y el desarrollo del suministro de energía para autobuses, anunció que su batería de condensadores asimétricos de alta potencia resuelve los problemas de seguridad, economía y conveniencia de la batería de energía, y ha derechos de propiedad independientes, tecnología central y materiales clave.
La fuerza de Guoli New Power proviene de las pruebas realizadas en Zibo.
A principios de este año, Zibo inauguró una línea de autobús de nueva energía, el autobús nº 136, con el objetivo de monitorear diversos datos de las baterías de Guoli New Power en uso real.
El 22 de agosto, en la terminal de autobuses n.° 136 de Zibo, el periodista vio varios autobuses cargando rápidamente frente a la pila de carga. Durante este período, los autobuses eléctricos continuaron entrando y saliendo de la terminal.
El responsable de Zibo Guoli Pure Electric Bus Operation Co., Ltd. dijo a China Economic Weekly que en el autobús nº 136 se pusieron en funcionamiento 20 autobuses totalmente eléctricos con baterías de condensadores, todos los cuales sustituyeron al Autobuses a gasolina originales. Los autobuses pasan cada 15 minutos, 50 veces al día. Cada recorrido es de 40 kilómetros y cada viaje de ida y vuelta tarda entre 15 y 20 minutos en recargar la batería. Cada coche recorre 200 kilómetros seguidos cada día.
Hasta el 22 de agosto, el autobús 136 exclusivamente eléctrico ha recorrido 441.161 kilómetros de forma segura durante 202 días.
Los estándares nacionales se implementaron tres años antes de lo previsto
Han Shixing dijo al "China Economic Weekly" que los derechos de propiedad intelectual, las tecnologías centrales y los materiales centrales de las baterías de litio ahora se encuentran en los Estados Unidos. Estados Unidos y Japón, y los vehículos de nueva energía de China El desarrollo está controlado por la gente. Las baterías desarrolladas por Guoli New Power se basan en baterías de hidruro metálico de níquel y aprovechan al máximo las características de los supercondensadores. No sólo pueden cargarse rápidamente sino también almacenar más energía, creando así una nueva fuente de energía.
Hasta ahora, Guoli New Power ha solicitado más de 20 patentes de tecnología y equipos de baterías de condensadores, incluidas 5 patentes de invención, y se ha autorizado la patente de invención para baterías de condensadores asimétricas de alta potencia.
"¿Qué indicadores se han conseguido hasta ahora? En primer lugar, depende de la energía específica de la batería. La energía dinámica específica (energía por unidad de peso o volumen) de nuestra batería es de 200 WHr/kg , que ha superado con creces el plan nacional para 2015 ", dijo Han Shixing.
El "Plan de desarrollo de la industria del automóvil con nuevas energías y ahorro de energía (2012-2020)" propone que la energía específica de la batería sea: Para 2015, la energía específica del módulo de batería de energía alcanzará más de 150 Wh/kg, y el costo se reducirá a 2 Yuan/Wh o menos, el ciclo de vida alcanza más de 2000 veces o 10 años. Para 2020, la energía específica alcanzará más de 300 WHr/kg y el coste se reducirá a menos de 1,5 yuanes/WHr.
El profesor Wang Zidong, experto en las principales tecnologías de vehículos eléctricos en el marco del Programa 863 del Ministerio de Ciencia y Tecnología, dijo que la tecnología de batería de condensador asimétrica de alta potencia es original y sus principales indicadores técnicos se encuentran en el nivel avanzado. nivel de productos nacionales similares, alcanzando básicamente los requisitos de la Conservación Nacional de Energía y Nuevas Energías. Los objetivos nacionales de desarrollo de baterías de energía para vehículos eléctricos para 2012-2020 están estipulados en el Plan de Desarrollo de la Industria del Automóvil.
"El problema de seguridad de las baterías de litio no ha sido resuelto por ningún país del mundo, incluidos Estados Unidos y Japón. Varios tipos de baterías de condensadores desarrolladas por Guoli figuran en la lista Nacional 863 de Baterías de Energía Especial para Vehículos eléctricos del Instituto de Investigación CNR de China. El centro de pruebas realizó varias pruebas, como extrusión y acupuntura, y los resultados mostraron que la batería no se quemará ni explotará", dijo Han Shixing.
En términos de economía, las baterías de condensadores tienen la ventaja de costar casi la mitad que las baterías de litio y tienen una larga vida útil. El precio de reciclaje de la batería después de tres años es nada menos que el 20% del precio. precio de venta.
Basándose en las características técnicas de las baterías de condensadores utilizadas en los autobuses eléctricos puros, Zibo adopta de forma creativa un modo de carga directa de "carga lenta y carga rápida" para autobuses de nueva energía: carga lenta por la noche, complementada con carga rápida intermitente. durante el día.
“Este modelo no requiere grandes inversiones en la construcción de estaciones de carga e intercambio a gran escala. Solo requiere la construcción de sitios de carga a pequeña escala en el punto de partida del autobús. "Muy bajo y el costo operativo se reduce considerablemente", presentó Han Shixing, la batería tiene suficiente energía para adaptarse a diversas condiciones de la carretera, como pendientes y barro, y se carga rápidamente. Puede recorrer 40 kilómetros en 10 minutos de carga. No requiere equipo de carga especial y se puede cargar con un cargador de CC.
La presión de Han Shixing
"Necesitamos urgentemente industrialización y promoción, y nos esforzamos por ocupar el mercado de baterías de energía para autobuses de nueva energía dentro de tres a cinco años cuando hablamos del desarrollo futuro de la empresa". objetivos, Han Shixing dijo con franqueza: "Hay mucha presión si la industrialización no se puede llevar a cabo a tiempo, será difícil retener a los investigadores científicos". "Los países extranjeros ya se han centrado en esta tecnología. Ahora que la tecnología está disponible, no se ha promocionado en China. Si no la utilizan durante un día, será una gran pérdida para el país.
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Zibo planea reemplazar más de 2.000 autobuses en la ciudad con autobuses totalmente eléctricos para 2065, 438+05. "A finales de este año, Zibo tendrá 50 autobuses totalmente eléctricos el próximo año, Zhang. Hay 500 autobuses en el área de tiendas que probablemente serán reemplazados. "
Frente al enorme mercado de automóviles de pasajeros de China, de aproximadamente 500.000 unidades, Han Shixing es ambicioso. Desde este año, ha estado negociando cooperación con operadores nacionales de vehículos eléctricos y ha cooperado con Ankai en Anhui, Changlong en Jiangsu, etc. Los fabricantes de vehículos eléctricos se están comunicando. La popularidad y la influencia de las baterías de condensadores asimétricos de alta potencia en la industria se están expandiendo gradualmente: “Nos esforzamos por hacer de las baterías de condensadores asimétricos de alta potencia la batería de energía principal para los autobuses eléctricos puros domésticos. cinco años, ocupando un tercio de la cuota de mercado de baterías de energía para autobuses eléctricos puros en el país. ”
En la actualidad, Guoli New Power ha comenzado a intentar avanzar hacia operaciones orientadas al mercado. Tiene una fábrica de 20.000 metros cuadrados y tres líneas de producción, más de 300 conjuntos de producción e investigación y desarrollo de baterías avanzadas a nivel nacional. instrumentos y equipos, y una capacidad de producción anual de 500.000 celdas de batería individuales. Zibo ha reservado 500 acres de tierra en la zona de alta tecnología de Zibo para la construcción de una base de producción de baterías de condensadores asimétricas de alta potencia. p>Según estimaciones preliminares, para 2014, se producirán baterías asimétricas de gran condensador. La producción de baterías de condensadores de potencia alcanzará más de 1 millón, los ingresos por ventas superarán los 2 mil millones de yuanes, las ganancias e impuestos anuales superarán los 600 millones de yuanes. y el beneficio neto superará los 400 millones de yuanes.
“El potencial del mercado es enorme, pero el proteccionismo local es el mayor obstáculo para el desarrollo de baterías energéticas. "Han Shixing dijo:" Algunos lugares no tienen vehículos de nuevas energías, pero no le permiten promoverlos ni encontrar cooperación. Por otro ejemplo, el país tiene una estrategia para nuevas energías, pero algunos lugares operan de forma independiente sin acciones unificadas y; Conciencia del mercado. Lo más sencillo es que la batería hay que cargarla por la noche, pero el personal de la estación tiene que dormir por la noche. ¿Quién coordinará? Un kilómetro es suficiente para un autobús puramente eléctrico, pero el conductor no está capacitado y a menudo pisa a fondo el acelerador. Dos kilovatios hora de electricidad por kilómetro no son suficientes. ”
En última instancia, la promoción de los vehículos eléctricos puros debe ser dirigida por el Estado o guiada por el gobierno, con una comprensión unificada, un mando unificado, un sistema unificado y una acción unificada. Según Han Shixing. , por sugerencia propia, se estableció Zibo. Se estableció una empresa operadora de autobuses eléctricos puros independiente, propiedad total de Huili Xindian, con la persona correspondiente a cargo de la Oficina de Transporte Municipal como director general “Bueno, todos los problemas se han resuelto.
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