Precio del silenciador
1. ¿Qué es la catálisis de tres vías?
El escape del motor contiene gases nocivos como monóxido de carbono (C0), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx). El convertidor catalítico de tres vías es un dispositivo que puede convertir estos tres gases nocivos en un dispositivo de conversión. para sustancias inofensivas. El convertidor catalítico de tres vías está instalado en el tubo de escape y parece un silenciador. El cilindro exterior está hecho de placas de acero inoxidable de doble capa y la capa intermedia está equipada con material de aislamiento térmico: fieltro de fibra de asbesto. Dentro del cilindro de acero hay un soporte cerámico de alta temperatura con densos orificios en forma de panal en la dirección longitudinal (también los hay). otras formas, como esferas y polígonos), particiones de malla, etc.), y su superficie se rocía con una capa extremadamente delgada de capa catalítica activa de platino, rodio y paladio como purificador (también llamado catalizador).
2. Principio de funcionamiento
Cuando los gases de escape del motor se descargan a través del tubo de escape, debido al efecto catalítico del purificador en el convertidor catalítico de tres vías, se reduce la actividad del C0. , HC y NOx se mejoran, por lo que se lleva a cabo una reacción de oxidación-reducción, en la que el C0 se oxida a C02 incoloro y no tóxico a alta temperatura, los compuestos de HC se oxidan a H20 y CO2 a alta temperatura, y los NOx se reducen a N2 ( nitrógeno) y 02 (oxígeno), lo que hace que las emisiones de escape del motor sean depuradas.
3. Síntomas de obstrucción y falla por obstrucción del "convertidor catalítico de tres vías"
1. En esta etapa el complejo químico se adsorbe sobre la superficie del catalizador. Sólo muestra que la función de purificación de los gases de escape está reducida. Las emisiones de escape superan los estándares.
2. La segunda etapa es la etapa de obstrucción moderada: los complejos químicos se han acumulado hasta cierto punto en la superficie del catalizador y la contrapresión del escape aumenta en esta etapa. Aumento del consumo de combustible y disminución de la potencia
3. La tercera etapa es la etapa de bloqueo severo. Debido a una obstrucción grave, aumenta la temperatura de funcionamiento del "convertidor catalítico de tres vías". En la parte delantera del catalizador de tres vías se forma un bloqueo de sinterización por altas temperaturas.
4. Bloqueo de sinterización por alta temperatura. La obstrucción por sinterización a alta temperatura se divide en dos tipos: una es la obstrucción por sinterización de metales. Uno es la deposición de carbono, la sinterización y la coquización. Está determinado por si se utilizan agentes antidetonantes que contienen plomo o manganeso en el combustible. Esta etapa se caracteriza por una fuerte caída de potencia, calado frecuente y, en casos graves, el tubo de escape se quema o incluso provoca quemaduras. el vehículo se encienda espontáneamente.
IV.Métodos para detectar y juzgar la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías:
Porque el convertidor catalítico de tres vías se ve afectado por su entorno de trabajo muy duro y su rendimiento de conversión. características, durante el uso También pueden ocurrir varias fallas. Por ejemplo, es probable que la reducción de potencia del motor, el calado o la dificultad para arrancar y el exceso de gases de escape debido a un convertidor catalítico de tres vías obstruido interfieran con nuestro diagnóstico de fallas.
1. Compruebe si los voltajes de los sensores de oxígeno en la parte delantera y trasera del convertidor catalítico de tres vías son consistentes. Si son consistentes significa que el catalizador de tres vías está dañado, es decir, está bloqueado o el catalizador de tres vías está quemado por falla de encendido del motor.
2. Coloque su mano en el tubo de escape y vea si puede sentir el flujo de aire. Si no puede sentirlo, significa que está bloqueado.
3. Quitar el filtro de aire. Pise bruscamente el acelerador en el acto. Puedo ver humo negro saliendo del filtro de aire.
4. Utilice la diferencia de temperatura entre la parte delantera y trasera del convertidor catalítico de tres vías con sensor de temperatura para determinar si está obstruido.
5. No se puede alcanzar la velocidad máxima durante la prueba de conducción y la aceleración es deficiente.
5. Causas de la obstrucción
1. Gasolina: el alto contenido de azufre en la gasolina puede formar fácilmente complejos químicos en el convertidor catalítico de tres vías, provocando obstrucción. La gasolina con aceite de mala calidad y alto contenido de coloides puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías. El uso de gasolina que contiene agentes antidetonantes de plomo o manganeso puede causar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías, aunque el uso de gasolina con plomo ha sido estrictamente prohibido en mi país. Sin embargo, en algunas zonas la gasolina queda gravemente contaminada con plomo durante el transporte y el almacenamiento. Para reducir costes, algunas pequeñas refinerías siguen utilizando ilegalmente agentes antidetonantes que contienen plomo. El uso de agentes antidetonantes que contienen manganeso ha sido prohibido en los países desarrollados, pero todavía se utilizan en la mayor parte de mi país. El uso de gasolina con etanol puede obstruir fácilmente el convertidor catalítico de tres vías. La gasolina con etanol puede formar fácilmente depósitos de carbón en la cámara de combustión. Al mismo tiempo, la gasolina con etanol tiene un efecto de lavado sobre los depósitos de carbón coloidal en el sistema de admisión. sistema de combustión. Los depósitos de carbón coloidal lavados pueden depositarse fácilmente en el convertidor catalítico de tres vías. El convertidor catalítico está obstruido.
2. Aceite de motor: el uso prolongado de aceite de motor que contenga antioxidantes de azufre y fósforo puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.
3. Carretera: Porque los coches producen la mayor cantidad de materiales de combustión incompleta al acelerar y desacelerar. Por lo tanto, la conducción prolongada en carreteras congestionadas puede provocar fácilmente que el convertidor catalítico de tres vías se obstruya.
4. "Sin desmontaje, limpieza y mantenimiento de inyectores de combustible y tomas de aire": Una gran cantidad de depósitos de carbón coloidal se eliminarán durante el proceso de limpieza.
Por lo tanto, es fácil obstruir el convertidor catalítico de tres vías, lo que también es la razón por la que algunos vehículos tienen un mayor consumo de combustible después de realizar "limpieza y mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire".
5. Turbocompresor: Los vehículos con turbocompresor son propensos a obstruir el convertidor catalítico de tres vías. Esto se debe principalmente a una operación incorrecta por parte del conductor. El bloqueo del "convertidor catalítico de tres vías" se forma gradualmente y el bloqueo es reversible. El bloqueo se puede reducir mediante procesos químicos como la oxidación y gasificación, o mediante procesos físicos como la desorción y evaporación de componentes volátiles y componentes en fase gaseosa.
6. Solución
La obstrucción del "convertidor catalítico de tres vías" es un problema muy común, especialmente en ciudades con carreteras congestionadas. Este problema también es importante en zonas con mala calidad del combustible. El "convertidor catalítico de tres vías" obstruido no sólo causa gravemente que el consumo de combustible del vehículo aumente, la potencia disminuya y los gases de escape superen el estándar, sino que, lo que es más grave, puede hacer que el tubo de escape se queme rojo y provoque la vehículo se encienda espontáneamente. Los talleres de reparación de automóviles no cuentan desde hace mucho tiempo con medidas preventivas eficaces contra la obstrucción del "catalizador de tres vías". No existe un método de tratamiento eficaz para el "convertidor catalítico de tres vías" obstruido. La única opción es reemplazarlo. El precio del convertidor catalítico de tres vías depende de si viene con tubo de escape. El precio normal de un convertidor catalítico sin tubo de escape es generalmente 800-1200 precio de fábrica, pero las tiendas 4S le cobrarán más si lo ve. Si es una tienda 4S normal, será alrededor de 200.