Principio de frenado de Tesla
Los frenos Tesla son mecánicos, y su principio de funcionamiento es que las pinzas de freno de las ruedas traseras están unidas a través de cables de acero o mecanismos similares. Después de bajar el freno de mano, las pinzas presionan las pastillas de freno para lograr la función de estacionamiento. Tomemos como ejemplo el Tesla modelyx 2021. Es un vehículo de tamaño mediano a grande con un tamaño de carrocería de 4979 mm de largo, 1964 mm de alto y una distancia entre ejes de 1445 mm.
Según el principio básico del sistema de frenos, el pie del conductor presiona el pedal del freno, que se transmite al cilindro maestro a través de una señal eléctrica, luego el cilindro maestro acumula presión y la transmite a la pinza de freno. a través del tubo de aceite de freno, frenando. La pinza genera energía para producir fuerza de frenado para el automóvil. Sin embargo, los datos publicados por Tesla solo incluyen la presión del cilindro maestro y la velocidad en ese momento, y no incluyen datos del estado del ibooster.
Sistema electrónico, el sistema de frenos de los coches de la marca Tesla consta de pinzas de freno, pastillas de freno, tubos de freno, bomba de refuerzo de freno electrónico, pedal de freno Abs y sistema de control de estabilidad de la carrocería. El sistema de frenado electrónico no se activa cuando el vehículo está apagado. La marca Tesla se creó el 1 de julio de 2003.
Tesla es un fabricante estadounidense de vehículos exclusivamente eléctricos y sus modelos son amados por innumerables consumidores. Todos los modelos de Tesla tienen sistemas automáticos de asistencia a la conducción.
Al observar los precios de transacción y los detalles del modelo de muchos Tesla Model 3 en 2021, ya se han producido fallas en los frenos.
El nivel de conducción autónoma de Tesla aún no cumple con el estándar L3, pero se puede decir que es la tecnología de asistencia L2 más avanzada actualmente. Para los automóviles, la relación entre frenos y aceleradores es contradictoria, por lo que se deben evitar conflictos en el diseño lógico, es decir, los frenos no se pueden aplicar al acelerador y el acelerador no se puede aplicar a los frenos.