Características de Ferrari LaFerrari
LaFerrari está equipado con un sistema de control dinámico del vehículo, que es la primera vez que el sistema integra el diseño aerodinámico activo y el sistema HY-KERS en un automóvil deportivo de carretera. Gracias al chip lógico patentado de Ferrari que controla todos los sistemas a bordo, LaFerrari demuestra su extraordinario rendimiento, eficiencia aerodinámica y manejo sin concesiones. El diseño interior de LaFerrari utiliza una interfaz hombre-máquina (HMI) derivada de los coches de carreras monoplaza de F1, que también incorpora un concepto extremadamente avanzado e intransigente.
Todos los modelos de Ferrari están a la venta.
Además de la nueva edición especial limitada de LaFerrari, Ferrari también traerá todos los modelos actualmente a la venta al Salón del Automóvil de Ginebra, que es la exposición más grande y deslumbrante en la historia de la marca. Estos cinco modelos son todos descendientes de la familia Ferrari, y su rendimiento, placer de conducción y tecnología avanzada reflejan las características distintivas de la marca. Al mismo tiempo, cada modelo muestra una personalidad fuerte y única, demostrando plenamente el concepto de la marca de "crear diferentes Ferrari para diferentes fanáticos de Ferrari".
El representante destacado de la serie de deportivos GT de 12 cilindros de Ferrari en Ginebra es el FF, el primer deportivo de cuatro plazas con tracción total en la historia del Cavallino Rampante. En el Salón del Automóvil de Ginebra, el FF se presentó en color Grigio Ingrid, con un elegante techo de cristal e interior en Iroko. Los modelos FF ahora se integran perfectamente con la tecnología de Apple. No sólo tienen acceso directo al sistema de información y entretenimiento del vehículo mediante comandos de voz Siri, sino que también cuentan con dos iPad Mini como sistemas de entretenimiento para los pasajeros de los asientos traseros.
El galardonado Ferrari F12berlinetta no solo garantiza el máximo rendimiento, sino que también ofrece una experiencia de conducción extraordinaria incluso en la conducción diaria. Este deportivo V12 con motor delantero montado en el centro tiene un rendimiento de manejo único, un diseño aerodinámico definitivo y un estilo clásico e innovador. En el Salón del Automóvil de Ginebra, este F12berlinetta se pintó en Grigio Silverstone con interior Sella di Cavallo.
Le sigue el modelo California 30 de 8 cilindros, con una elegante pintura Nero Stellato e interior Crema. Este deportivo GT combina a la perfección deportividad con una variedad de funciones. La buena reputación del modelo California entre los medios y el público se ha visto reforzada una vez más, gracias al aumento de la potencia del motor V8 en 30 caballos, hasta los 480 caballos, mientras que el peso total se ha reducido en 30 kilogramos.
El clásico Ferrari 458 Italia es un deportivo puro. Tanto el 458 Italia como su homólogo convertible, el 458 Spider, están equipados con los mismos motores V8 montados en el centro y en la parte trasera para ofrecer un rendimiento excepcional.
Este motor ganó el premio al Mejor Motor del Año del Mundo en 2011 y 2012. Estos dos modelos continúan la orgullosa tradición de Ferrari de utilizar este diseño de motor. El modelo 458 Italia expuesto en Ginebra luce una agresiva decoración Bianco Avus con un elegante interior negro y molduras de fibra de carbono, mientras que el modelo Spider lidera el campo de los modelos personalizados, inspirado en el famoso deportivo 250 Testa Rossa de 1957. En 2011, el coche se vendió en una subasta de Pebble Beach por 160.000 dólares. El modelo de 2013 lleva la misma pintura roja y azul, con detalles de acabado estilo cabina de carreras y toques finales de asientos tapizados en gamuza y paneles de acabado de Alutex.
Aparecer
La estructura de la carrocería de LaFerrari planteó desafíos al equipo de diseño de Ferrari en las primeras etapas del diseño. El objetivo era lograr una distribución ideal del peso (el 59% del peso se distribuye en la parte trasera) y una distancia entre ejes compacta utilizando un enorme sistema híbrido. El resultado final es que todo el peso se concentra entre los ejes delantero y trasero del vehículo y el centro de gravedad de la carrocería es lo más bajo posible (35 mm más bajo), garantizando una eficiencia aerodinámica sin precedentes y unas dimensiones compactas y confortables. El LaFerrari utiliza las mismas puertas con alas de mariposa que el Enzo.
La disposición del habitáculo juega un papel muy importante en este sentido. Los asientos fijos están hechos a medida y tanto la zona de los pedales como el volante son regulables. La posición de conducción es similar a la de un monoplaza de carreras. El diseño se basó en las sugerencias de Fernando Alonso y Felipe Massa, dos actuales pilotos del equipo Ferrari F1, quienes jugaron un papel importante en toda la fase de desarrollo. El chasis de LaFerrari utiliza más de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono, todos ellos laminados a mano y moldeados por el departamento de carreras utilizando los mismos procesos de diseño y producción utilizados en los coches de F1. Esto ayuda a optimizar el diseño: muchas características diferentes (como asientos y compartimentos de batería) están integradas en el chasis para aumentar la rigidez torsional (+27%) y la rigidez de la viga longitudinal (+22%) al tiempo que se reduce el peso.