¿Qué es una empresa de logística?
Pregunta 2: ¿Cuál es la empresa de logística más grande de China? Hay tres empresas de logística más grandes en China: China Shipping Group (en adelante, China Shipping), China Shipping Container Lines China Ocean Shipping Group (en adelante, COSCO) y COSCO Sinotrans Group (en adelante, Sinotrans). ¡Esta es la empresa de logística más grande de China! ! ! Sun Hui, la empresa de logística móvil profesional más grande de China, es el mercado de logística en línea más grande de China, y Baohua Logistics es la empresa de logística de mercancías peligrosas más grande de China.
Pregunta 3: ¿Qué significa empresa de logística? ¿Qué está incluido? La tendencia de desarrollo de la industria de la logística en el período de transición después de unirse a la OMC
Nota del editor:
"Nueve ministerios y comisiones emitieron conjuntamente un documento para promover el desarrollo de la industria de la logística" se viene discutiendo desde hace algún tiempo. Todos han expresado muchos puntos de vista y opiniones en línea, y los siguientes son relativamente consistentes:
Primero, aplaudo * * * por emitir documentos de políticas para promover vigorosamente la industria logística de China;
En segundo lugar, espero implementar bien las políticas y ver resultados prácticos;
En tercer lugar, esperamos que las organizaciones industriales puedan desempeñar más funciones;
En cuarto lugar, esperamos fervientemente que las empresas de logística estatales de China y empresas de logística privadas Desarrollarnos y expandirnos lo antes posible para mejorar nuestra competitividad con pares de logística internacional.
En este punto, esta acalorada discusión puede concluir con éxito.
Hemos entrado en el año 2005. A medida que comience el nuevo año, la industria de la logística se volverá más abierta. Cómo será la industria de la logística en los próximos años es una cuestión en la que todos los miembros de la industria y aquellos que se preocupan por la industria de la logística deberían pensar. Estas cuestiones incluyen:
¿Puede la industria de la logística continuar manteniendo un rápido desarrollo?
¿Se puede reducir la proporción de la industria de la logística en el PIB, y en qué medida?
Terceros Si la logística puede desarrollarse en comparación con los últimos años;
¿Pueden las empresas de logística locales y las empresas de logística extranjeras ganar o superar la competencia en el mercado?
Las tendencias de investigación y desarrollo de tecnología logística y el desarrollo de las perspectivas de la aplicación RFID:
En qué medida se desarrollará la cadena de suministro en China;
* * *Qué medidas se tomarán para guiar, alentar y apoyar a la ¿Desarrollo de la industria logística?
¿Se mejorará aún más el entorno externo de las empresas de logística locales, como impuestos, control de tráfico, acceso empresarial, etc.?
¿Qué nuevas leyes, regulaciones y políticas existen en logística? ?
Cómo la asociación de la industria de la logística puede desempeñar un papel adicional;
Qué cambios ocurrirán con las exposiciones en los mercados de logística y educación y formación, etc.
Por supuesto, las respuestas finales a estas preguntas llevarán tiempo. Sin embargo, anticipar, discutir y planificar con antelación es absolutamente esencial. Por lo tanto, la primera discusión acalorada de 2005 se centrará en la tendencia de desarrollo de la industria logística de China durante el período de transición después de unirse a la OMC. El anfitrión es el Sr. Ding Junfa, vicepresidente ejecutivo de la Federación China de Logística y Compras. El artículo principal es "Tres años después de la entrada de China en la OMC y la industria logística de China", presentado por el vicepresidente Ding en el 9º Foro de Expertos en Logística de China. 24 de febrero de 2004. Parte III del informe. Todos son bienvenidos a participar activamente en la discusión.
La tendencia de desarrollo de la industria logística de China durante el período de transición después de unirse a la OMC.
Ding Junfa, vicepresidente ejecutivo e investigador de la Federación China de Logística y Compras
Después de que China se unió a la OMC, todos sus compromisos en el campo de la logística se han cumplido y algunos de los Se han adelantado los plazos de compromiso. 65438 Después del 11 de febrero de 2004, la mayoría de los campos relacionados con la logística se abrieron por completo. ¿Cuál será la tendencia de la logística de China en la última etapa del período de transformación?
(1) La industria logística de China ha superado la etapa inicial y ha entrado en un período de rápido desarrollo. Es previsible que los próximos 10 a 20 años sean una época dorada para el desarrollo de la industria logística de China. El desarrollo de la industria logística de China debe adaptarse al desarrollo de la economía china. En los próximos 20 años, bajo la premisa de la estabilidad social, el desarrollo económico de China se caracterizará por: 1. La transformación del sistema económico se completará por completo. (2) ②Con una tasa de crecimiento anual promedio del PIB de 6-8, China se convertirá en una potencia económica mundial. ③El PIB per cápita pasará de 65.438 dólares EE.UU. a 3.000 dólares EE.UU. a 3.000 dólares EE.UU. ④Industrialización completa. ⑤La tasa de urbanización llega a 50. Al mismo tiempo, la industria logística de mi país entrará en un período de rápido desarrollo y los costos totales de la logística social caerán por debajo del 15% del PIB.
La segmentación del mercado logístico es un cambio destacado en los tres años desde que se unió a la OMC. Se segmentará aún más durante el último período de transición, como la logística portuaria, la logística de automóviles, la logística de supermercados, la logística farmacéutica y la logística del acero. , logística del tabaco y logística postal, logística de alimentos, logística de la cadena de frío, logística petroquímica, logística de electrodomésticos, logística química diaria, logística de libros y publicaciones periódicas, etc. En esta línea han surgido algunas empresas de logística profesionales, cuyo posicionamiento funcional es muy estricto y cultivan su principal competitividad.
La logística urbana y la logística regional cobrarán cada vez más importancia. Toda la logística del mundo está centrada en las ciudades, pero no todas las logísticas urbanas son iguales. El estado logístico de una ciudad es consistente con su estado económico y condiciones de tráfico. Según la situación actual en China, de sur a norte, Hong Kong, Guangzhou, Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Wuhan, Chongqing, Chengdu, Lanzhou, Qingdao, Tianjin, Beijing, Shenyang, Dalian, Xi y Busan, provincia de Taiwán, son todos Logística importante en la ciudad de China. Al mismo tiempo, el desarrollo económico de China muestra una tendencia de desarrollo regional. El delta del río Perla, el delta del río Yangtze y el borde de Bohai han formado aglomeraciones urbanas, conglomerados industriales y portuarios, y son los centros manufactureros de China y del mundo. Pero el centro y oeste de China es una base de recursos...> gt
Pregunta 4: ¿Cuál es la diferencia entre una empresa de logística y una estación de distribución? La estación de distribución es en realidad un intermediario que ayuda a los clientes a fabricar vehículos de precio medio, y la empresa de logística debe tener su propio almacén y equipo de carga y descarga. Ambas partes tienen sus propios almacenes para que el mar pueda operar. Además, las estaciones de distribución suelen tener escritorios que sirven como campamentos rojos.
Pregunta 5: ¿Qué tipo de empresa de mensajería urgente es Tongyuan Express?
Pregunta 6: ¿Qué es una empresa de logística? Logística
1. ¿Qué es la logística?
¿Qué es la logística? La logística se refiere a todo el proceso de planificación, implementación y gestión de materias primas, productos semiacabados, productos terminados e información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo mediante el transporte, almacenamiento y distribución al menor costo.
Composición logística: transporte de mercancías, almacenamiento, embalaje, manipulación, distribución y procesamiento, e información logística relacionada.
Los contenidos específicos de las actividades logísticas incluyen los siguientes aspectos: atención al usuario, previsión de la demanda, procesamiento de pedidos, distribución, control de inventarios, transporte, gestión de almacenes, distribución y ubicación de fábricas y almacenes, manipulación, compras y embalaje. e información de inteligencia.
2. ¿Qué es la logística moderna?
¿Qué es la logística moderna? La logística moderna no sólo debe considerar la distribución de bienes de los productores a los consumidores, sino también la adquisición de materias primas de los proveedores a los productores, así como el propio transporte, almacenamiento, información, etc. de los productores durante el proceso de fabricación del producto, para mejorar de manera integral y exhaustiva los beneficios económicos y la eficiencia. Por lo tanto, la logística moderna es una iniciativa estratégica para satisfacer las necesidades de los consumidores y unificar las condiciones del mercado como la fabricación, el transporte y las ventas. En comparación con la logística tradicional, que sólo la considera un puente entre los sistemas de apoyo logístico y las actividades de ventas, tiene un significado mayor en profundidad y amplitud.
En la era actual del comercio electrónico, la industria logística global tiene nuevas tendencias de desarrollo. El objetivo principal de los servicios logísticos modernos es satisfacer las necesidades del cliente con el menor coste integral durante todo el proceso logístico.
La logística moderna tiene las siguientes características: el comercio electrónico y la logística están estrechamente integrados; la logística moderna es la unidad de la logística, el flujo de información, el flujo de capital y el flujo de talentos; la logística del comercio electrónico es informatización, automatización y creación de redes; e inteligencia. La combinación de modernización y flexibilidad; la estandarización de las instalaciones logísticas y el embalaje de productos básicos, y la socialización y publicidad de la logística también son características nuevas del modelo logístico bajo el comercio electrónico.
El continuo desarrollo del comercio electrónico ha hecho que la industria de la logística vuelva a crecer. En la actualidad, los servicios proporcionados por la industria logística estadounidense han superado con creces los servicios de almacenamiento, distribución, transporte y otros. Las empresas de logística ofrecen cada vez más almacenamiento, instalaciones de distribución, servicios de mantenimiento, seguimiento electrónico y otros servicios de valor añadido. Los proveedores de servicios logísticos se están convirtiendo en centros de atención al cliente, centros de procesamiento y mantenimiento, centros de procesamiento de información y centros financieros. Agregar nuevos servicios basados en las necesidades del cliente es un concepto en evolución.
En comparación con la industria logística de los países desarrollados, la industria logística de China aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. Las principales características de su desarrollo son: Primero, la logística empresarial sigue siendo el foco de las actividades logísticas de toda la sociedad y la demanda de servicios logísticos profesionales ha comenzado a aparecer. Esto demuestra que el nivel de desarrollo de las actividades logísticas de mi país es todavía relativamente bajo. El fortalecimiento de la gestión logística interna de las empresas sigue siendo la actividad logística de toda la sociedad. En segundo lugar, han comenzado a aparecer empresas de logística profesionales y los servicios de logística diversificados se han desarrollado hasta cierto punto. Salir del modelo de actividad logística basado en el autoservicio empresarial y desarrollar la logística de terceros es una tarea urgente para el desarrollo de la industria logística de mi país.
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El origen de la "logística"
Según los registros de la Asociación de Gestión de Logística de Japón, después de la década de 1950, la economía japonesa básicamente volvió a la nivel anterior a la Segunda Guerra Mundial. La empresa ha realizado inversiones y transformaciones de equipos a gran escala, su nivel técnico ha seguido mejorando y su productividad ha aumentado significativamente. La sede de producción se fundó en 1955. Para mejorar la eficiencia de la producción en el campo de la circulación y garantizar el buen funcionamiento y el desarrollo de la economía, el grupo organizó un equipo de inspección a gran escala encabezado por Michio Isozawa para viajar a los Estados Unidos en el otoño de 1956 para inspeccionar la logística. En ese momento, la palabra "logística" no existía en Japón y el nombre de la delegación era "Equipo de investigación profesional de tecnología de distribución". Durante la estancia de la delegación en los Estados Unidos, el Sr. Ken Bass, un famoso profesor estadounidense, dijo que una de las razones del buen desarrollo de la economía nacional en los Estados Unidos en los últimos 30 años es que concede gran importancia tanto a eficiencia de producción y eficiencia de circulación. La industria de la belleza realmente se dio cuenta de la importancia de la logística alrededor de 1950. Antes de eso, solo se centraba en las ventas y sólo consideraba actividades logísticas como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga como actividades auxiliares de las ventas. El equipo de investigación de tecnología de distribución japonesa también descubrió en los Estados Unidos que Japón solía llamar tecnología de distribución, como transporte y embalaje, y los estadounidenses la llamaban PHY...>; ¿Qué vehículos utilizan las empresas de logística? Todavía depende del negocio específico de la empresa de logística. Diferentes empresas tienen diferentes requisitos para los vehículos. Generalmente, los vagones portacontenedores se utilizan para la importación y exportación, y los trenes ordinarios se utilizan para las líneas troncales nacionales de larga distancia, 65, 43.800 toneladas, 20 toneladas, 5 toneladas, etc. Además, algunas industrias especiales, como la logística de automóviles, se especializan en tirar de automóviles y requieren vehículos especiales para su transporte. Por ejemplo, la logística de alimentos congelados requiere que los vehículos tengan funciones de congelación y conservación del frescor, así como mercancías peligrosas, productos químicos, etc. Todas estas diferentes empresas tienen los mismos requisitos para los vehículos, por lo que depende de los servicios específicos de la empresa de logística.
Pregunta 8: ¿Cuáles son las fuentes de beneficios de las empresas de logística? ¿Cuáles son las fuentes de ganancias creadas por la logística?
La fuerza impulsora para el desarrollo de la logística de terceros es generar ganancias para los clientes y para ellos mismos. Las empresas de logística de terceros deben satisfacer las necesidades de los clientes con servicios atractivos y los niveles de servicio deben satisfacer las expectativas de los clientes. Para que los clientes obtengan beneficios en logística, ellos mismos también deberían obtener beneficios. Por lo tanto, las empresas de logística de terceros deben generar ganancias a través de operaciones logísticas eficientes, la informatización de la gestión logística, la modernización de las instalaciones logísticas, la especialización de las operaciones logísticas y el aumento del volumen logístico.
(1) Beneficios operativos: los servicios de logística de terceros pueden primero brindar a los clientes beneficios al mejorar las operaciones logísticas. Por un lado, las empresas de logística de terceros pueden proporcionar servicios logísticos o factores de producción que los propios clientes no pueden proporcionar a través de servicios de logística de terceros. Esta es una razón importante para el surgimiento y desarrollo de la subcontratación logística.
Cuando una empresa organiza sus propias actividades logísticas, o se limita a los conocimientos profesionales o sus propias condiciones técnicas necesarias para organizar las actividades logísticas, le resulta difícil satisfacer las necesidades de sus propias actividades logísticas. A menudo resulta antieconómico para la empresa. para mejorar o resolver este problema por sí solo. Otra mejora en las operaciones logísticas es mejorar el desempeño operativo de la gestión interna de las empresas, aumentar la flexibilidad operativa, mejorar la consistencia de la calidad y el servicio, la velocidad y el servicio, y hacer que las operaciones logísticas sean más eficientes.
(2) Beneficios económicos: los servicios de logística de terceros brindan a los clientes beneficios económicos o financieros, que es la base para la existencia de servicios de logística de terceros. En términos generales, los costos bajos son creados por factores de bajo costo y economías de escala, incluidos los costos de los factores laborales. A través de la subcontratación logística, los costos pueden pasar de ser gratuitos a costos variables, evitando inversiones ciegas, desviando fondos hacia otros usos y reduciendo costos.
Los costos estables y visibles también son factores positivos que afectan la subcontratación logística. Cuando los costos son estables, los procedimientos de planificación y presupuestación son más simples. En términos generales, es difícil distinguir claramente el costo de un enlace del costo de otros enlaces, pero a través de la subcontratación logística y el uso de servicios logísticos de terceros, los proveedores deben explicar los costos y tarifas, y la claridad de los costos aumentará.
(3) Beneficios de gestión: los servicios de logística de terceros no solo mejorarán las operaciones y reducirán los costos, sino que también brindarán beneficios relacionados con la gestión a los clientes. Como se mencionó anteriormente, la subcontratación logística puede hacer uso de experiencia en gestión que la empresa no posee y también puede utilizar los recursos de gestión internos de la empresa para otros fines más rentables, lo que es consistente con la estrategia central de la empresa. La subcontratación de logística permite que los recursos humanos de la empresa se centren más en las actividades principales de la empresa, al tiempo que adquieren las capacidades comerciales principales de otras empresas (empresas de logística de terceros).
Además, los beneficios que aporta un único recurso y la reducción del número de proveedores también son posibles motivos para la subcontratación logística. Una única fuente reduce los gastos de relaciones públicas y libera a las empresas de la presión de coordinar entre varios proveedores de servicios de transporte, manipulación y almacenamiento. Los servicios de logística de terceros pueden aportar muchos beneficios de gestión a los clientes, como la gestión de la información de los pedidos, evitar interrupciones en el trabajo, operaciones colaborativas, etc.
(4) Beneficios estratégicos: la subcontratación de la logística también puede generar importancia estratégica y flexibilidad. Incluye flexibilidad para bloqueo geográfico (configurar o eliminar) y flexibilidad para ajustarse a medida que cambian las circunstancias. Centrarse en el negocio principal es igualmente importante a nivel de gestión y a nivel estratégico. Los beneficios de compartir riesgos también están disponibles a través de servicios de logística de terceros.
El valor operativo de la logística de terceros
El desafío que enfrentan los proveedores de servicios logísticos de terceros es proporcionar un valor mayor que las operaciones logísticas propias del cliente. No sólo deben considerar la competencia entre proveedores de servicios similares, sino que también deben observar el funcionamiento interno de los clientes potenciales. Los proveedores de logística externos generalmente necesitan crear valor operativo a partir de tres aspectos: mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas, integrarse con las operaciones de los clientes y desarrollar las operaciones de los clientes.
(1) Mejorar la eficiencia operativa
Mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas significa desarrollar todas las actividades que en última instancia forman la logística (como el transporte y el almacenamiento, etc.). ).Por ejemplo, la eficiencia operativa del almacenamiento depende de instalaciones y equipos adecuados y de habilidades operativas calificadas. Otra función más avanzada dentro del ámbito de la eficiencia operativa es la coordinación de actividades logísticas continuas. Además de habilidades operativas, también se requieren habilidades de coordinación y comunicación. La capacidad de coordinación y comunicación está relacionada en gran medida con la tecnología de la información. La coordinación y la comunicación de una persona generalmente se logran a través de la herramienta de la tecnología de la información. Si existen factores de costos favorables y la empresa centra su atención en la logística, es más probable que brinde mejores servicios a costos más bajos.
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Pregunta 9: ¿Cuál es el ámbito de negocio de una empresa de logística? El ámbito comercial de las empresas de logística:
Transporte, distribución, almacenamiento, embalaje, manipulación, producción de circulación e información logística relacionada.
Los servicios de consultoría empresarial significan que es una empresa de consultoría de información general. La industria principal no tiene nada que ver con la logística y no puede ser auditada.
Si el ámbito comercial principal es brindar servicios de información logística, el nombre puede usar "información logística" como descripción de la industria, pero no es apropiado usar simplemente "logística" como descripción de la industria.
Algunas son empresas de transporte de carga nacionales y otras son empresas de logística extranjeras.
Pregunta 10: ¿Cuáles son los objetivos de las empresas de logística? El objetivo de ILM es maximizar el desempeño general de la gestión logística empresarial coordinando los conflictos entre el costo total mínimo, el mejor servicio al cliente, el inventario total mínimo y la mejor calidad del producto. ①El costo total es el más pequeño. Normalmente, los costos de logística, como los costos de pedidos, los costos de transporte, los costos de almacenamiento y los costos de inventario, están relacionados entre sí. Por lo tanto, para lograr una gestión logística eficaz, debemos considerar el sistema logístico como un todo orgánico y lograr un alto grado de equilibrio entre el suministro físico, el soporte de fabricación y la distribución física. En este sentido, la meta de costo total mínimo no significa el costo mínimo de transporte o inventario, o cualquier otra actividad logística, sino la suma mínima de todos los costos relacionados con las actividades logísticas. ②El servicio al cliente es el mejor. Para establecer un sistema logístico eficiente se deben considerar al mismo tiempo los costos logísticos y los niveles de servicio al cliente, y se debe manejar adecuadamente la relación entre ambos. Basado en la idea de integración de sistemas, en el sistema ILM, la industria manufacturera es el cliente del suministro físico y la logística es el cliente de la industria manufacturera. Por lo tanto, el objetivo principal de ILM es optimizar el servicio al cliente en todo el sistema ILM al menor costo total. ③El inventario total es el menor. En otras palabras, para lograr los objetivos del sistema ILM, el inventario debe controlarse a un nivel mínimo. El "inventario cero" refleja el estado ideal de este objetivo. Por lo tanto, el logro de este objetivo depende de la realización de un control óptimo de los niveles de inventario y de los cambios de inventario en toda la empresa, no sólo de la minimización del inventario en un solo centro de ganancias. ④La calidad del producto es la mejor. En las condiciones de la economía de mercado, la calidad de los productos de una empresa está directamente relacionada con el éxito o el fracaso de la empresa. Si luego de finalizados todos los procesos logísticos se descubre que los productos elaborados tienen defectos de calidad, significa que todos los costos no serán compensados en ningún valor, resultando en perjuicio para la empresa. Por lo tanto, lograr y mantener un alto nivel de calidad del producto también es un objetivo importante de ILM. Para lograrlo, debemos partir de un suministro físico sin defectos y optimizar la calidad de todo el proceso de ILM.