La historia del desarrollo de los vehículos eléctricos
La historia de los vehículos eléctricos de batería. El primer coche eléctrico del mundo nació en 1881 y su inventor fue el ingeniero francés Gustave Truve. Es un vehículo de tres ruedas propulsado por baterías de plomo-ácido. Pero en 1873, el coche eléctrico propulsado por baterías primarias, inventado por el inglés Robert Davidson, no entró en el ámbito del reconocimiento internacional. Más tarde, aparecieron como electricidad las baterías de plomo-ácido, las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico, las de iones de litio y las pilas de combustible. Etapa 1860-1920: Con el desarrollo de la tecnología de baterías, la aplicación de vehículos eléctricos fue ampliamente utilizada en Europa y Estados Unidos en la segunda mitad del siglo XIX. En 1859, Gaston Plantet, un gran físico e inventor francés, inventó la batería recargable de plomo-ácido.
En el mercado de consumo de automóviles temprano, desde finales del siglo XIX hasta 1920, los vehículos eléctricos tenían más ventajas que los vehículos impulsados por motores de combustión interna: sin olor, sin vibración, sin ruido, sin cambios y con baja velocidad. precio, formando el automóvil, El mercado del automóvil está dominado por los tres pilares de la electricidad y los motores de combustión interna. Etapa 1920-1990: Con el desarrollo del petróleo de Texas y la mejora de la tecnología de los motores de combustión interna, los vehículos eléctricos perdieron gradualmente sus ventajas después de 1920. El mercado del automóvil está siendo sustituido progresivamente por vehículos propulsados por motores de combustión interna. Sólo hay unas pocas ciudades con pocos tranvías y trolebuses, y coches con batería limitada (las baterías de plomo-ácido se utilizan en campos de golf, montacargas, etc.).
El desarrollo de los vehículos eléctricos lleva más de medio siglo estancado. A medida que los recursos petroleros llegan al mercado, la gente casi ha olvidado la existencia de los coches eléctricos. Las tecnologías pertinentes utilizadas en los vehículos eléctricos, como la propulsión eléctrica, los materiales de las baterías, los paquetes de baterías, la gestión de las baterías, etc., no se pueden desarrollar ni aplicar. Como industria verde en alza, los vehículos eléctricos se han estado desarrollando en China durante diez años. En términos de bicicletas eléctricas, a finales de 2010, el número de bicicletas eléctricas en mi país había alcanzado los 1,2 millones, creciendo a una tasa anual del 30%.
En términos de consumo energético, las bicicletas eléctricas suponen sólo una octava parte del de las motos y una doceava parte del de los coches.
Desde la perspectiva del espacio ocupado, una bicicleta eléctrica ocupa sólo una vigésima parte del espacio de un coche privado normal.
Desde la perspectiva de las tendencias de desarrollo, las perspectivas de mercado de la industria de las bicicletas eléctricas siguen siendo prometedoras.
Las bicicletas eléctricas siempre han sido preferidas por los grupos de ingresos bajos y medios en las ciudades debido a sus ventajas funcionales de ser baratas, convenientes y respetuosas con el medio ambiente. El desarrollo de bicicletas eléctricas en mi país, desde el lanzamiento de pequeños lotes a mediados de la década de 1990 hasta la producción y venta desde 2012, ha ido mostrando un impulso de crecimiento sustancial año tras año. El mercado de bicicletas eléctricas de China ha crecido a pasos agigantados en los últimos años debido a la fuerte demanda.
Los datos muestran que la producción nacional en 1998 fue sólo de 54.000, y en 2002 fue de 158.000. En 2003, la producción de bicicletas eléctricas de mi país alcanzó más de 4 millones de unidades, ocupando el primer lugar en el mundo, con una tasa de crecimiento promedio de más del 120% entre 2008 y 2004. En 2009, la producción alcanzó los 23,69 millones de vehículos, un aumento interanual del 8,2%. En comparación con 1998, se ha multiplicado por 437 y la velocidad de desarrollo es bastante sorprendente. La tasa de crecimiento anual promedio de la producción de bicicletas eléctricas en los años estadísticos anteriores fue de aproximadamente 174%.
Según las previsiones de la industria, el mercado de bicicletas eléctricas alcanzará los 100 mil millones de yuanes en 2012, y el potencial de mercado sólo para las baterías de vehículos eléctricos superará los 50 mil millones de yuanes. En 2011, en marzo de 2018, cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de las bicicletas eléctricas", pero finalmente se convirtió en letra muerta. Esto significa que la industria de los vehículos eléctricos se enfrenta a una enorme presión de supervivencia del mercado en un buen entorno a largo plazo, y las restricciones políticas se convertirán en una espada no resuelta para la supervivencia de muchas empresas; el entorno externo, el débil entorno económico internacional y la lenta recuperación; También reducirá en gran medida el dividendo de exportación de vehículos eléctricos.
En términos de vehículos eléctricos, el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y ahorro de energía se ha informado claramente al Consejo de Estado, y el plan se ha elevado al nivel estratégico nacional, con el objetivo de organizar una nueva oficina de la industria del automóvil. Como una de las siete industrias emergentes estratégicas identificadas por el país, los vehículos de nueva energía han planificado una inversión de 10 mil millones de yuanes en los próximos 10 años, ocupando el primer lugar en ventas en el mundo.
Para 2020, los vehículos de nueva energía se industrializarán, los vehículos de nueva energía y ahorro de energía y las tecnologías de componentes clave alcanzarán el nivel internacionalmente avanzado, y la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufables aumentará. llegar a los 5 millones de unidades. Se prevé que entre 2012 y 2015, la tasa de crecimiento anual promedio de las ventas de vehículos eléctricos en el mercado chino alcanzará alrededor del 40%, la mayor parte del cual provendrá de las ventas de vehículos eléctricos puros. En 2015, China se convertirá en el mayor mercado de vehículos eléctricos de Asia.