La fórmula de cálculo del estándar de prueba de consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de mi país es consistente con Europa: consumo total de combustible = (kilometraje eléctrico puro * kilometraje eléctrico vacío * consumo de combustible eléctrico vacío) ÷ (kilometraje eléctrico vacío). Además, la norma también estipula que en la prueba de consumo de combustible de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, el escenario se establece cuando la batería se agota, el vehículo utiliza el motor para recorrer 25 kilómetros y luego se detiene y comienza a cargar. Es decir, la autonomía eléctrica en vacío es de 25 km. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en modo eléctrico puro es 0. Por lo tanto, la fórmula se puede simplificar como: consumo total de combustible = 25 × consumo de combustible en vacío ÷ (25 kilometraje eléctrico puro). He aquí un ejemplo. Si tenemos un vehículo híbrido enchufable con una autonomía eléctrica pura de 75 km y un consumo de combustible de 6 litros después de la descarga, entonces, según el método de cálculo, el consumo medio de combustible es = (75×0 25×6)÷(75 25 )=1,5l. De hecho, el misterio se puede ver en esta fórmula. La razón por la que los híbridos enchufables pueden obtener muy buenos resultados en las pruebas de consumo de combustible es simplemente porque la propulsión eléctrica pura reduce el consumo de combustible. Se puede ver que el método de prueba de consumo de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para vehículos híbridos enchufables tiene lagunas y no puede reflejar el verdadero nivel de eficiencia del vehículo de prueba. Porque muchas veces, realmente no podemos recargar energías todos los días. Además, la batería es relativamente grande y pesada, normalmente de unos cientos de kilogramos. Utilizar una batería tan pesada todos los días consume más energía que un modelo normal. ¿Qué pasa con las mezclas regulares? Si el "ahorro de combustible" de un híbrido enchufable depende del estado del automóvil y de si funciona con batería, entonces el "ahorro de combustible" de un híbrido convencional depende de la ubicación del automóvil. La ventaja de los híbridos radica en las ciudades, como los atascos o las frenadas sin parar. En este momento, el motor no funciona o se recupera energía, lo que ahorra más combustible; sin embargo, a altas velocidades, siempre se conserva energía; El mismo automóvil, el mismo motor de gasolina y la misma eficiencia de conversión no ahorrarán combustible, pero pueden consumir más combustible, porque los vehículos híbridos tienen baterías y motores, y todo el vehículo es más pesado. Entonces, si a menudo te encuentras atrapado en atascos de tráfico en ciudades de primer nivel como Shanghai y Beijing, entonces un automóvil híbrido es definitivamente un arma para ahorrar combustible. Pero si vives en una ciudad de segundo o tercer nivel con buenas condiciones de carreteras, o viajas con frecuencia en coche, entonces tal vez su economía de combustible no sea tan buena como dice el fabricante. También cabe mencionar que a la misma cilindrada, la potencia de un híbrido convencional es menor que la de un híbrido enchufable, porque al fin y al cabo, un híbrido convencional no puede "separar aceite y electricidad" como lo hace un híbrido enchufable. alto poder explosivo como un vehículo eléctrico puro. Escrito al final, parece que el consumo de combustible de los vehículos eléctricos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos híbridos convencionales está estrechamente relacionado con los escenarios de uso, y todavía existe una brecha entre los escenarios establecidos en la norma nacional y el uso real de la mayoría de los consumidores, por lo que el consumo de combustible estándar será mucho menor que el nivel real. Sin embargo, los coches híbridos son definitivamente más eficientes en cuanto a combustible que los coches con transmisión. Sin embargo, si realmente puedes recuperar la "tarifa", que es mucho más cara que los modelos normales mediante el ahorro de combustible, depende de cómo utilices el coche. @2019