¿Cómo enfrentará LG Chem los desafíos después de llegar a la cima?
¿Modelo? y es un SUV totalmente eléctrico de 7 asientos lanzado oficialmente por Tesla en marzo del año pasado, con una autonomía de crucero de 230 a 300 millas (370 a 482 kilómetros). La producción comenzará en Fremont, California, EE. UU., del 5 de junio al 38 de octubre de este año. Cuando se lanzó el año pasado, Tesla dijo que vendría en cuatro versiones: estándar, tracción trasera de larga duración, doble motor, tracción total de larga duración y rendimiento. Pero actualmente sólo se aceptan las dos últimas versiones, y lo mismo ocurre con el mercado interno. Entonces, desde esta perspectiva, ¿la Gigafábrica de Shanghai producirá Model en el corto plazo? De hecho, LG Chem proporcionará las baterías requeridas por Y.
¿Tesla aún no se ha rendido con los modelos más baratos? Plan Y, ¿un modelo monomotor más económico que Musk tuiteó hace unos meses? Se lanzará en los próximos meses, ¿tendrá una batería más grande que el modelo de gama estándar? 3 tiene un alcance de crucero más largo. Por lo tanto, se especula que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., el mayor proveedor de baterías nacionales, probablemente será un modelo mejorado con una duración de batería estándar nacional. ¿Suministra baterías de fosfato ferroso de litio (LFP) como los modelos mejorados de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para una duración de batería estándar? 3 Igual que suministrar baterías.
Se informa que desde este año, Tesla Giga Shanghai ha comenzado la segunda fase de construcción a gran escala, principalmente para la producción del Model? En la fábrica de Y, la capacidad de producción actual de la fábrica se ha duplicado. ¿La empresa adquirió recientemente un modelo de producción en China? y Aprobación del gobierno, que también es el último paso antes de la producción.
Entonces, actualmente en China, ¿Tesla no solo tiene modelos más baratos? 3 está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., y tanto la versión de largo alcance como la versión para automóvil más cara utilizan la batería ternaria de litio de LG Chem. En cuanto al otro socio de Tesla, las baterías Panasonic ya no forman parte del sistema de suministro de los modelos nacionales. Informes de medios anteriores indicaron que los modelos producidos en la fábrica de Shanghai a principios de este año todavía usaban baterías Panasonic, pero más tarde, bajo la doble presión de la producción y los costos de las baterías, Tesla recurrió gradualmente a las baterías LG como su principal dirección de ataque.
¿Según la agencia de investigación del mercado energético de Corea del Sur, SNE? Los datos de la investigación muestran que la capacidad total instalada de baterías de vehículos eléctricos a nivel mundial cayó un 1,3% de junio a septiembre de este año, pero ¿LG Chem, Samsung SDI, SK? La participación total de las empresas coreanas Innovation Three en el mercado mundial de baterías eléctricas se ha más que duplicado año tras año. Entre ellos, LG Chem ocupa el primer lugar en el mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos con una participación de mercado del 24,6%, seguido de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. (23,7%) y Panasonic (19,5%).
¿SNE? ¿Un estudio dice que se benefician de la tercera generación de Tesla, Audi e-tron y el moderno camión eléctrico Porter? ¿dos? Los modelos eléctricos y de otro tipo se están vendiendo bien, y los tres principales fabricantes de baterías eléctricas de Corea del Sur continúan ampliando su participación de mercado. La clasificación de la capacidad instalada en el mercado mundial de baterías eléctricas también ha cambiado. Panasonic Battery ha caído del segundo al tercer lugar durante muchos años, mientras que LG Chem saltó del tercer al primer lugar.
Sabemos que la participación de mercado de Panasonic Battery siempre ha estado en la parte superior de la lista de LG Chem, principalmente porque Panasonic Battery comenzó a cooperar con Tesla en 2009 y aprovechó la oportunidad. En 2014, Tesla se unió a Panasonic para construir la Gigafábrica en Nevada, EE. UU., a un costo de 5 mil millones de dólares. 1 súper fábrica. ¿Resulta que Panasonic Battery le prometió a Tesla suministrar la Gigafábrica? La capacidad de producción de Tesla aumentará en un 50% para 2020, pero cualquiera que comprenda la historia del desarrollo de Tesla sabe que la vida de Tesla en los últimos años en realidad no fue fácil. La producción y las ventas de modelos relacionados no han estado a la altura de las expectativas, y problemas como la capacidad de producción insuficiente, los accidentes frecuentes y las pérdidas continuas también persisten en torno a Tesla.
Afectada por esto, Panasonic Battery también ha sufrido pérdidas durante varios ejercicios fiscales consecutivos, por lo que ya no aumenta activamente su capacidad de producción.
En la conferencia de informes financieros del segundo trimestre de Panasonic de 2018, el director financiero de Panasonic, Yuji Umeda, dijo una vez: ¿Tesla y la Gigafábrica de Panasonic? Antes de obtener beneficios, por el momento no se considerará la inversión en nueva capacidad de producción. Al mismo tiempo, las enormes pérdidas financieras también llevaron a Panasonic Battery a suspender la inversión en baterías eléctricas de Tesla y el diseño del proyecto de baterías de la fábrica de Tesla en Shanghai. Pero fue durante estos dos años críticos cuando su competidor LG Chem logró adelantarle.
Comparado con el conservadurismo y la seguridad de las baterías Panasonic, LG Chem es muy radical. En 2018, la capacidad de producción anual de baterías de Panasonic fue de aproximadamente 33 GWh y planea alcanzar los 52 GWh en 2020, mientras que la capacidad de producción anual de LG Chem aumentó a 34 GWh en 20165438+, lo que ha ido acompañado de enormes pérdidas en los últimos dos años. Ha invertido mucho en la construcción de fábricas en Europa y China, y planea ampliar la capacidad de producción a más de 165.438 en 2020.
Gracias a su implementación temprana en Europa, LG Chem tomó la delantera al ingresar a la cadena de suministro de las principales compañías automotrices internacionales como Volkswagen, Daimler y Renault. En 2018, LG Chem trabajó con 13 empresas automotrices (Hyundai, Volvo, General Motors, Chrysler, etc.) para ubicarse entre las 20 principales marcas de automóviles del mundo y estableció cuatro fábricas de baterías en Corea del Sur, China, Polonia y Estados Unidos. Estados.
Por tanto, en el primer semestre de este año, con el aumento de las subvenciones a los vehículos eléctricos en Europa y el lanzamiento concentrado de vehículos eléctricos por parte de muchos gigantes del automóvil, el mercado europeo de vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento explosivo. Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en el primer semestre de este año, las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías cayeron un 44% interanual a 335.000 unidades, pero las ventas europeas de vehículos de nuevas energías aumentaron un 52% interanual a 403.300 unidades. . Esta es la primera vez en cinco años que las ventas europeas de vehículos eléctricos superan a las de China, convirtiéndose en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.
Es precisamente gracias a este impulso que LG Chem logró rápidamente adelantamientos en las curvas. En los primeros tres trimestres de este año, la capacidad instalada de LG Chem alcanzó los 19,13GWh. Durante el mismo período, las ventas del tercer trimestre del negocio de baterías de LG Chem fueron de 2.620 millones de dólares y el beneficio operativo fue de 65.438 dólares + 40 millones de dólares, alcanzando ambos niveles récord. En ese momento, Panasonic Battery también notó las enormes perspectivas del mercado de baterías eléctricas. Por un lado, comenzó a reconstruir su antigua relación con Tesla y a incrementar su expansión de capacidad de producción en el mercado norteamericano. Por otro lado, empezó a incursionar en el mercado europeo.
Recientemente, medios extranjeros informaron que Panasonic Battery explorará oportunidades para construir una fábrica de baterías de iones de litio en Noruega con Equinor, la compañía petrolera nacional noruega, y Hyderabad (Norsk? Hydro), la empresa industrial más grande de Noruega. Las tres compañías dijeron en un comunicado que la fábrica estará "basada en la tecnología líder de Panasonic para vehículos eléctricos europeos y otras aplicaciones del mercado". Vale la pena señalar que un portavoz de baterías de Panasonic dijo que está considerando suministrar a Tesla, pero aún no ha decidido si construirá una nueva fábrica en Europa.
La expansión de LG Chem en Zhanglu no se ha detenido debido a la epidemia. Recientemente, medios extranjeros informaron que LG Chem está trabajando arduamente para ampliar su línea de producción de baterías. La compañía planea ampliar la capacidad de producción anual de 100-120 GWh (finales de 2020) a 260 GWh, lo que se alcanzará en 2023, suficiente para suministrar baterías para aproximadamente 5 millones de vehículos eléctricos puros. Según se informa, la empresa está buscando un emplazamiento para una nueva fábrica de baterías eléctricas en Europa. Actualmente, LG Chem cuenta con dos fábricas de baterías en Europa * * *, ambas ubicadas en Polonia, con una inversión de 65.438+5 mil millones de euros y una producción anual de 65GWh.
Al mismo tiempo, LG Chem también está negociando activamente con empresas automotrices para establecer una fábrica conjunta para la producción de baterías. En la actualidad, la compañía ha establecido dos empresas conjuntas, una con Geely Automobile (proporción de participación 50:50, producción esperada en 2021 es de 10 GWh) y la otra con General Motors (proporción de participación 50:50, producción anual planificada de más de 30 GWh, la fábrica está ubicada en el noreste de Ohio). Las fábricas de empresas conjuntas se construirán en los respectivos países, lo que fortalecerá a las empresas automotrices correspondientes.
Entre los cinco principales campos de baterías del mundo, sólo Panasonic y BYD aún no han establecido fábricas de baterías eléctricas en Europa, mientras que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., LG Chem y Samsung SDI han establecido grandes bases de producción de baterías eléctricas en Europa. Además, empresas chinas de baterías eléctricas como AESC Vision, Funeng Technology y Honeycomb Energy también han iniciado o lanzado proyectos de baterías eléctricas a gran escala en Europa. Obviamente, en términos de diseño, Panasonic Battery se ha quedado atrás de las principales empresas de baterías mencionadas anteriormente.
Ya sea en términos de participación de mercado o impulso de desarrollo, LG Chem sin duda tiene éxito, pero las desventajas provocadas por la rápida expansión serán más prominentes.
165438+18 de octubre, justo después de que General Motors anunciara el retiro del mercado de 69.000 vehículos. Después del coche eléctrico Chevrolet Bolt, Hyundai también fue demandada en Corea del Sur debido a una serie de incendios en las baterías de su coche eléctrico KONA. Las baterías de ambos coches eléctricos fueron producidas por LG Chem.
Se informa que los vehículos eléctricos Chevrolet retirados del mercado por General Motors son vehículos eléctricos Bolt producidos entre 2017 y 2019. Se retiraron del mercado alrededor de 9.500 vehículos en Corea del Sur y 510.000 vehículos en el mercado estadounidense. Actualmente, este modelo ha provocado al menos cinco accidentes de incendio en todo el mundo. General Motors dijo que los vehículos retirados del mercado están equipados con baterías producidas por LG Chem de Corea del Sur, que presentan un riesgo de incendio cuando están completamente cargadas o a punto de cargarse por completo. El mes pasado, Hyundai Motor también emitió un retiro a gran escala de sus vehículos eléctricos KONA que utilizan baterías LG Chem debido al riesgo de incendio de las baterías.
En respuesta, un portavoz de LG Chem dijo: "Cooperaremos con Hyundai Motor y General Motors para llevar a cabo una investigación de buena fe para determinar la causa exacta del incendio". ¿Haq, director ejecutivo de LG Chem? ¿Zhe? Shin dijo: "Como proveedor de componentes clave del sistema de baterías, obviamente nos sentimos responsables. Pero hasta que se determine una causa clara, no podemos proponer medidas para resolver el problema".
No hay duda de que Dos compañías de automóviles consecutivas han emitido retiros a gran escala debido a problemas de calidad con las baterías LG Chem, lo que ha tenido un cierto impacto y un impacto negativo en la seguridad de las baterías LG Chem. Esta no es la primera crisis que las marcas de baterías coreanas enfrentan este año. . En el primer semestre de este año, unos 50.000 vehículos eléctricos propiedad de BMW y Ford que utilizaban baterías Samsung SDI también fueron retirados del mercado debido a accidentes de incendio.
Nódulo de Aston
Ya nos hemos planteado antes una pregunta: ¿las baterías eléctricas deben ser duraderas o seguras? Pero después de todo este tiempo, los fabricantes de baterías todavía no parecen tener una respuesta estándar. Hay demasiadas condiciones y factores que influyen que deben equilibrar y considerar. La pregunta que enfrenta LG Chem ahora es si esta batería eléctrica debería comercializarse o si es segura. De hecho, desde la perspectiva del consumidor, las respuestas a las dos preguntas anteriores son simples. Deben ser seguras, ¿verdad?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.