¡Huracán 2022! El número de empleados se duplicó en un año. Wang Chuanfu: Las ventas se han vuelto a duplicar este año.
Recientemente, BYD (SZ.002594) publicó su informe financiero de 2022. Dado que la empresa que cotiza en bolsa ha publicado anteriormente previsiones de rendimiento, el mundo exterior espera desde hace mucho tiempo su rendimiento "explosivo". Sin embargo, Che Yiyi leyó el informe financiero completo de BYD y consideró que además de la abrumadora evaluación de desempeño, debería haber otra palabra clave: loco.
BYD en 2022 es como un "gran comedor", aprovechando que no tiene muchos competidores para agarrar comida locamente y expandir rápidamente su cuerpo para apoderarse de la mayor participación de mercado posible, por lo que en su En el informe financiero, no sólo podemos ver su asombrosa "capacidad de hacer", sino también su asombrosa "capacidad de gasto".
Tanto el volumen como el precio aumentaron, y el beneficio no neto se multiplicó por 11.
El informe financiero muestra que en 2022, los ingresos operativos de BYD fueron de 424,06 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 9,620; el beneficio neto fue de 654,38066 millones de yuanes, un aumento interanual de 445,86; El beneficio neto después de la no exclusión fue de 65.438056 millones de yuanes, 65.438 millones en el mismo período del año pasado.
Entre ellos, los ingresos operativos de automóviles, productos relacionados con el automóvil y otros productos fueron de 324.690 millones de yuanes, un aumento interanual de 151,78, lo que representa el 76,57 de los ingresos totales y el 59,66 en 2021. los ingresos operativos de repuestos, ensamblajes y otros productos para teléfonos móviles fueron de 98,82 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 14,30 yuanes, y su proporción en los ingresos totales cayó de 40,5438 0 en 2026 a 23,3 en 2022.
En términos de ventas, las ventas de vehículos de BYD durante todo el año fueron 6.543.808 unidades, un aumento interanual de 6.543,8 0,49 unidades; las ventas de vehículos de nueva energía fueron 6.543.807.800 unidades, los turismos fueron 6.543.807.820 unidades. y los vehículos comerciales fueron 5.839 unidades. Los ingresos por ventas fueron de 272,2 mil millones de yuanes y 7,87 mil millones de yuanes respectivamente, un aumento interanual de 242,8 y 19,06 respectivamente.
Aunque el informe financiero de BYD incluye repuestos para teléfonos móviles, ensamblaje y otros negocios de productos, del desempeño del negocio automotriz se desprende claramente que el negocio automotriz no solo se ha convertido en el principal negocio absoluto de las empresas que cotizan en bolsa, sino también será en 2022. Se logró un incremento en volumen y utilidades durante el año.
En 2022, los ingresos por bicicletas de BYD alcanzarán los 6.543.808 yuanes, y los ingresos por bicicletas de vehículos de pasajeros de nueva energía serán de 6.543.805.300 yuanes. El margen de beneficio bruto del negocio del automóvil será de 20,39, un aumento interanual. de 3,69. Si calculamos aproximadamente el beneficio neto, incluido el negocio de telefonía móvil, y el beneficio no neto, incluido el negocio de telefonía móvil, el beneficio neto de bicicletas de BYD y el beneficio no neto, incluido el negocio de telefonía móvil, el año pasado fueron de 9.222 yuanes y 8.666 yuanes, respectivamente. Por supuesto, teniendo en cuenta el beneficio neto, incluido el negocio de telefonía móvil, esta cifra será mayor que los datos reales.
Aun así, el margen de beneficio bruto de BYD se encuentra entre los mejores entre las empresas de vehículos de nueva energía. En términos de trimestres, las ventas, los ingresos y el beneficio neto de la empresa han aumentado trimestre a trimestre en los últimos cuatro trimestres. El margen de beneficio bruto del negocio automotriz en el cuarto trimestre alcanzó 22,83, un aumento de 0,07 con respecto al tercer trimestre. que la rentabilidad de la empresa también está mejorando trimestre tras trimestre. Esto se debe a los modelos de gama alta como la familia Han y Seal de BYD, así como a la mejora gradual de la estructura de ventas el año pasado.
Pero hay que señalar que el excelente desempeño de BYD está respaldado por enormes subsidios. El informe financiero muestra que los ingresos por nuevos subsidios a la energía de la compañía en 2022 ascendieron a 654,38 billones de yuanes. Si este subsidio se incluye en el desempeño de 2022, es probable que se reduzca el beneficio no neto de BYD de 654.38056 millones de yuanes.
Aunque haya un desfase en las subvenciones, estas se calculan por lotes. A juzgar por los 10.400 millones de subvenciones a las empresas que cotizan en bolsa en 2021 y 2022, el beneficio neto de BYD en 2022 no es pequeño, lo que demuestra que en la actualidad es difícil ganar dinero con vehículos de nueva energía.
El gasto se ha disparado y el trabajo en construcción ha aumentado en £62 mil millones al año.
El explosivo crecimiento de las ventas de BYD va acompañado de un aumento sustancial de los gastos, y se trata de un aumento generalizado, desde las "tres tarifas" hasta el número de empleados, pasando por los proyectos de construcción y el inventario, lo que demuestra una asombrosa caída del crecimiento.
Veamos primero los tres gastos. En 2022, los gastos de ventas de BYD serán de 65.4380506 millones de yuanes, un aumento interanual de 654,38047 yuanes, y el índice de gastos de ventas será de 3,55. Los funcionarios afirmaron que el aumento se debió principalmente al aumento de los gastos del servicio posventa y los salarios de los empleados en el período actual, de los cuales los gastos del servicio posventa ascendieron a 6.500 millones de yuanes, un aumento interanual de 4.465.438 0. La remuneración de los empleados fue de 3.400 millones de yuanes, duplicándose año tras año.
Los gastos administrativos fueron de 654,38 billones de yuanes, un aumento interanual de 75,25, y el índice de gastos fue de 2,36, debido principalmente al aumento de los salarios de los empleados y el consumo de materiales, de los cuales los salarios de los empleados fueron 6,9 mil millones. yuanes, un aumento interanual del 100%.
Gracias al aumento de los ingresos por divisas y los ingresos por intereses, los gastos financieros de BYD disminuirán en 654.3806 millones de yuanes en 2022.
Los gastos en I+D fueron de 65.438 0.865 millones de yuanes, un aumento interanual de 65.438 033,44 yuanes, debido principalmente al aumento de los salarios del personal y el consumo de materiales, entre los cuales, la remuneración de los empleados fue de 65.438 004 millones de yuanes; un aumento interanual de 65.438.081 yuanes, y el consumo de materiales fue de 5.200 millones de yuanes, duplicándose año tras año. La inversión total en RD fue de 20.223 millones de yuanes, un aumento interanual de 90,31, lo que representa el 4,77% de los ingresos operativos, una disminución del 0,15% respecto al mismo período del año pasado.
En segundo lugar, analicemos los costes de los empleados. Desde la perspectiva de tres gastos, los salarios del personal han aumentado significativamente, lo que puede corresponder a la rápida expansión del tamaño del personal de BYD en 2022. El número de empleados en las empresas que cotizan en bolsa alcanzará la asombrosa cifra de 570.000 en 2022, mientras que en 2021 será de 290.000, duplicándose. Este tipo de escala de empleados puede denominarse "Big Mac" en la industria del automóvil.
En comparación, Geely Holding Group, que vendió más de 2,3 millones de vehículos el año pasado, tiene sólo 6.543.802 empleados en todo el mundo, sólo alrededor de una quinta parte de los empleados de BYD.
En este caso, no sé si creo que BYD ha hecho un buen trabajo resolviendo los problemas de empleo o si me preocupa su baja tasa de automatización. Pero lo que es seguro es que con una escala de personal tan grande, una vez que la recuperación económica traiga un aumento en los costos laborales, los costos laborales de BYD también aumentarán rápidamente.
Echemos un vistazo a los proyectos en construcción. Para lograr un crecimiento rápido y sostenido de las ventas, BYD debe aumentar rápidamente la capacidad de producción, por lo que es necesario construir fábricas en todo el país, pero su escala sigue siendo asombrosa. En 2022, el presupuesto de BYD para proyectos en construcción alcanzará los 654.380233 millones de yuanes, cifra superior a los ingresos anuales de muchas empresas de vehículos. Ese año, hubo un aumento de 62 mil millones de yuanes, de los cuales 39 mil millones de yuanes se transfirieron a activos fijos, y el saldo de fin de año fue de 37,3 mil millones de yuanes.
En términos de activos fijos, el valor contable de BYD a principios de 2022 era de 6.120 millones de yuanes, y su valor contable a finales de 2022 era de 131,2 millones de yuanes, un aumento neto de 70.700 millones de yuanes.
La generosidad de BYD también se puede sentir en el flujo de caja generado por las actividades de inversión. En 2022, la salida de efectivo de BYD procedente de actividades de inversión fue de 65.4380339 millones de yuanes, un aumento interanual de 654.38030 yuanes, de los cuales, el efectivo pagado por la compra y construcción de activos fijos, activos intangibles y otros activos a largo plazo fue de 97.500 millones; yuanes, un aumento interanual de 161 yuanes; el flujo de caja neto utilizado en actividades de inversión La salida fue de 654.380206 millones de yuanes.
Finalmente, mira el inventario. En 2022, el valor contable del inventario de BYD es de 79,1 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 82%, de los cuales las materias primas ascienden a 17,3 mil millones de yuanes, los productos en proceso ascienden a 26,8 mil millones de yuanes, los bienes de inventario ascienden a 31,8 mil millones de yuanes; Los materiales de facturación ascienden a 3.200 millones de yuanes. Aunque es normal que BYD tenga más inventario en la actualidad, si las materias primas como el carbonato de litio y los materiales catódicos se compraron a precios elevados el año pasado, la empresa que cotiza en bolsa puede tener muchas provisiones basadas en los precios de este año.
Además, los pasivos de las empresas cotizadas también han aumentado significativamente en 2022, alcanzando los 372.500 millones de yuanes, un aumento interanual de 18.100 millones de yuanes, casi el doble, de los cuales las cuentas por pagar alcanzarán los 140.400 millones. yuanes; la relación activo-pasivo es 75, lo que no es un nivel bajo.
Continuar aumentando, con un objetivo de 3,6 millones de vehículos en 2023.
Según los datos anteriores, el ritmo de desarrollo de BYD es "rápido y acelerado". Primero agarremos el pastel. En 2023, BYD seguirá aumentando.
En la conferencia de desempeño posterior a la publicación del informe financiero, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo que el objetivo de BYD este año es comenzar con 3 millones de vehículos y esforzarse por duplicarlo a 3,6 millones de vehículos. Entre ellos, Denza alcanzará ventas mensuales de 20.000 unidades para fin de año, y Denza D9 apunta a ventas mensuales de 65.438.000 unidades.
BYD seguirá aumentando la RD. En los próximos 2 o 3 años, seguirá utilizando tácticas colectivas y una gran cantidad de personal de RD para mantener su capacidad de interrumpir e iterar, ganarse a los ingenieros y la integración vertical. , estrategia de mercado y ventajas de escala. "En cuanto a una determinada tecnología, no es la más importante para nosotros. Hay muchos peces en nuestro pool de tecnología y atraparemos uno cuando sea crítico".
En términos de inteligencia, BYD Coopere con Nvidia en el futuro. Se lanzan funciones opcionales de asistencia a la conducción, con un aumento de precio de alrededor de 5.000.
Destacó que en la transformación y cambio de la industria lo más importante es la “velocidad”. La velocidad del cambio en la industria debe ser la máxima prioridad y las tecnologías centrales también deben estar disponibles. Requiere tecnología central real y un juicio estratégico preciso. Debemos ser firmes en nuestro corazón. Es imposible vender vehículos eléctricos y vehículos de combustible al mismo tiempo. La vacilación y la ambigüedad son tabúes.
“La velocidad es el primero, la tecnología el segundo y la estrategia el tercero. Estos tres puntos determinan la participación futura después del cambio de régimen”.
Este artículo proviene de Che Ichijo, el autor de "Iche Hao", y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.