¿Vale la pena comprar el superdeportivo SUV eléctrico puro Lotus Eletre de un millón de niveles?

Bitauto Original En general, los vehículos eléctricos son más caros que los vehículos de combustible del mismo nivel. Este es un sentimiento común entre todos. Pero cuando Porsche lanzó el Tcycan eléctrico de un millón de dólares, nadie dijo que fuera caro porque la marca valía el precio. Sin embargo, cuando Lotus, que tiene aún más genes de superdeportivo, también lanzó el SUV eléctrico puro ELETRE con un precio de un millón de yuanes, los comentarios estuvieron divididos. Algunas personas decían: "¿De verdad Lotus se considera un Porsche?". Otros respondían: "¿Por qué Lotus no puede ser tan bueno como Porsche?".

Entonces, antes de hablar sobre Lotus ELETRE, creo que es necesario mencionar primero la marca Lotus para que los consumidores comunes puedan tener una comprensión más básica de ella.

La transformación de la marca Lotus de Evija a ELETRE

Quienes conocen la marca Lotus en China deben ser grandes aficionados a los coches, y es posible que más gente ni siquiera haya oído hablar de ella o pensaba Era solo una pequeña marca de fábrica.

De hecho, históricamente Lotus es una marca de carreras y automóviles deportivos de lujo de fama mundial junto con Ferrari y Porsche. Nació en el Reino Unido en 1948 y se centró en la fabricación de automóviles deportivos con extrema ligereza y puro placer de conducir. Ha sido 7. Ganó el campeonato anual de fabricantes de F1 6 veces, ganó el campeonato anual de pilotos de F1 6 veces, ganó el campeonato de carreras de F1 81 veces y ganó el campeonato de grupo del Gran Premio de Le Mans 9 veces...

Si vas a ver "Pretty Woman" protagonizada por Julia Roberts, o la anterior "007: La ciudad bajo el mar", después de ver el auto deportivo Lotus, seguramente entenderás el estatus de su marca.

△Imagen: El Lotus Esprit S plateado de 1989 en la película "Pretty Woman"

△Imagen: El clásico Lotus Esprit de Bond en "007: La espía que me amó" T1 (1977 )

Sin embargo, Lotus no dejó muchos trabajos en el mercado de automóviles civiles, lo que también llevó a su reputación menos prominente entre los grupos de consumidores comunes. Después de ser adquirido por Geely en 2017, Lotus marcó oficialmente el comienzo de su transformación. En su plan de reactivación Vision80 revelado en 2018, expresó claramente su determinación de volverse electrificado e inteligente. El Lotus Emira lanzado en 2021 también se convirtió en su último cisne de combustible. canción.

El primer superdeportivo eléctrico puro de Lotus, Evija, se lanzó en 2019, pero el precio de Evija llega a los 21,88 millones de yuanes, lo que no ayuda mucho a promover la participación de mercado y el conocimiento de la marca de Lotus. Limitado a sólo 130 unidades a nivel global, y sólo hay una cuota de 5 unidades en China, pero esto no impide que todos vuelvan a comprender la determinación de la transformación de Lotus, una marca de alta gama.

No hay duda de las prestaciones del Evija. Está equipado con un sistema de tracción puramente eléctrico compuesto por dos motores, con una potencia máxima de 2.000 CV y ​​un par máximo de 1.700 Nm. ¿La aceleración de 100 km/h es inferior a 3 segundos, la aceleración de 0-300 km/h en menos de 9 segundos?

Evija es también el superdeportivo eléctrico puro producido en masa más ligero del mundo, utiliza una estructura monocasco de fibra de carbono ultraligera y pesa sólo 1.680 kg. En cuanto a la duración de la batería, está equipado con una batería de 70 kWh, con una autonomía de crucero de 400 km en condiciones WLTP y 129 km en modo pista. Solo se necesitan 18 minutos para cargar del 0 % al 100 % en un entorno de carga de CC de 350 kW.

ELETRE, el modelo más barato de la historia de Lotus

Si la aparición destacada de Evija es el primer paso para que Lotus consolide su imagen en la transformación, entonces el segundo paso Este automóvil es el impresionante primer modelo SUV eléctrico puro de Lotus, ELETRE, y es otro hito en la transformación de la marca Lotus.

ELETRE proviene de la palabra húngara que significa "nueva vida". Al igual que el nombre de esta conferencia, "All Things New Life", ELETRE nació de la arquitectura EPA desarrollada independientemente por Lotus y la arquitectura EPA. También será el comienzo del diseño de Lotus de vehículos eléctricos puros de alta gama.

La arquitectura Edge Evolution de la EPA es la piedra angular para que Lotus construya una matriz de modelos de rendimiento eléctrico de estilo de vida de alta gama. Puede adaptarse a la batería, el motor, el diseño del software y la conducción inteligente a nivel de pista de C+ a E+. modelos de clase.

Aunque el ELETRE se vende por 828.000-1.058 millones de yuanes, superando el millón de yuanes, sigue siendo el modelo de precio más bajo en la historia de la marca Lotus, lo que es suficiente para ilustrar el tono de alta gama de la marca. de Loto.

Lotus ELETRE se posiciona como un SUV de lujo de altas prestaciones, un poco como Porsche Cayenne y Lamborghini Urus, pero es un coche puramente eléctrico equipado con motores duales delanteros y traseros. El único SUV eléctrico del mercado que puede alcanzar este nivel de precio es Tesla上篇: Número de teléfono del Instituto de Exámenes de Shenzhen 下篇: Pintura de pared más vendida 1, ¿qué marca tiene buena calidad?