¡Cuatro Preguntas del Alma! Análisis del nuevo clásico Ruimai de Jiangxi Isuzu, que se recarga.
Dentro de unos días, Jiangxi Isuzu Classic Ruimai, la “estrella de ventas” en este segmento de mercado, lanzará un nuevo modelo el 9 de septiembre. ¿Cuáles son los aspectos más destacados del nuevo Ruimai clásico tras el lavado de cara? ¿Qué novedades se han confirmado sobre este coche? Echemos un vistazo más de cerca a esta nueva camioneta que brinda honor a la empresa y valor a los usuarios a través de cuatro preguntas centrales.
¿Cuál es el trasfondo de New Classic REMAX?
Para hablar del nuevo clásico Ruimai, tenemos que empezar por el Jiangxi Isuzu. La empresa se fundó en abril de 2013, con una inversión del 50 % cada una del Grupo Jiangling y la Corporación Isuzu de Japón. Después de que se fundó la empresa, el primer modelo que presentó fue el D-MAX, que ha sido famoso a nivel internacional durante mucho tiempo.
Sin embargo, en ese momento, el mercado de camionetas de China todavía pertenecía al mercado de camionetas de herramientas. Como producto de empresa conjunta, se posiciona en D-MAX en el rango de precios de 13.000 a 19.000 yuanes, lo que obviamente es más divertido. Para que más consumidores experimenten la calidad de los productos de las camionetas Isuzu, surgió Jiangxi Isuzu Ruimai. El precio de 80.000 a 12.000 yuanes entró inmediatamente en el rango de precios de mercado de las camionetas para herramientas. Más importante aún, el automóvil aún mantiene la "confianza" del D-MAX y tiene una buena relación precio/rendimiento, lo que ha sorprendido a los consumidores nacionales de camionetas.
En octubre de 2019 se lanza oficialmente la nueva cara frontal del Ruimai S. Para distinguirlo de REMAX, antes de que se lanzara REMAX S, REMAX pasó a llamarse Classic REMAX y se vendió junto con REMAX S.
Denominado "Classic Ruimai", definitivamente conservará las ventajas de un precio bajo y un rendimiento de alto costo. Por eso, la noticia de que el nuevo clásico Ruimai está a punto de lanzarse ha llamado mucho la atención de los usuarios. La gente espera que continúe con las características del modelo anterior y se convierta en un vehículo conveniente para los consumidores de camionetas.
¿Cuáles son los cambios entre el nuevo Remai clásico y el modelo antiguo?
Ya que estamos hablando de los cambios en el nuevo modelo, repasemos primero la situación del modelo antiguo. Como se mencionó anteriormente, el antiguo Ruimai mantiene la "base" del Jiangxi Isuzu D-MAX, con su tracción en las cuatro ruedas no permanente, suspensión delantera independiente de doble horquilla y estructura de eje integral de ballesta trasera. El modelo con tracción total también viene de serie con bloqueo del diferencial del eje trasero, lo que me impresionó mucho. Además, D-MAX se centra en el rendimiento y tiene una buena coordinación corporal. Me gusta, demuestra que el cuerpo de Ruimai también tiene una "proporción áurea". En Ruishang 2018, el logotipo de tres anillos fue reemplazado por el logotipo de JIM (abreviatura de Jiangxi? Isuzu? MOTOR), que parece más conciso y elegante, y la forma general permanece básicamente sin cambios.
En cuanto al interior, Ruimai básicamente se ha mantenido sin cambios desde el nacimiento del modelo hasta el presente, pero el interior parece más refinado que el de las camionetas de herramientas del mismo nivel. Ruimai es el primer producto independiente de Jiangxi Isuzu. China tiene suficiente voz y una mejor comprensión de los consumidores chinos, y puede realizar configuraciones de acuerdo con las necesidades de los usuarios del mercado. El interior del antiguo Ruimai tiene un pequeño panel de pintura de piano en el medio, que es de más buen gusto. Ruimai se esfuerza por hacer que el rendimiento general del vehículo sea más equilibrado. Aunque la atención se centra en el transporte de mercancías, no se ha ignorado el refinamiento del interior, añadiendo en la medida de lo posible más configuraciones a un precio bajo. Después de todo, "¿De quién es?"
En el nuevo Ruishang clásico que se lanzará próximamente, el interior se ha mejorado por completo. Solo por las fotos del interior del automóvil, podemos sentir que la consola central de nuevo diseño parece más alargada y hogareña, lo que hace que una camioneta de herramientas rara vez se sienta como un automóvil familiar.
Además, según China Pickup Network, el nuevo Ruimai clásico también ha mejorado mucho en términos de seguridad. Los airbags duales brindan más tranquilidad a los pasajeros de los asientos delanteros. La carrocería de acero galvanizado eleva una vez más la seguridad del vehículo a un nivel superior. El nuevo automóvil también optimiza el diseño humanizado de los asientos para brindar a los usuarios de camionetas un viaje más cómodo.
En cuanto a la motivación, se puede calificar como “clásica” y “clásica”. La nueva versión diésel clásica de Ruimai está equipada con un motor diésel 2.8T original de Jiangxi Isuzu muy clásico, con una potencia máxima de 88 kW y un par máximo de 285 N? m La versión de gasolina está equipada con un nuevo motor de gasolina Mitsubishi 2.4T, con una potencia máxima de 155kW y un par máximo de 320N? m, en comparación con el antiguo motor de gasolina clásico Ruimai 2.0T, los parámetros se han mejorado significativamente, el par es mayor, la potencia es más abundante y también cumple con los estándares de emisiones Nacional VI. El mismo motor también está instalado en el actual Ruimai S, con calidad confiable.
En términos de chasis, el nuevo Ruimai clásico continuará con la alta calidad de la misma plataforma D-MAX, utilizando una suspensión delantera independiente de doble horquilla y una ballesta trasera de alta resistencia, y estará a la altura. con algunos modelos 4wd También equipado con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Por lo tanto, en términos de chasis, el nuevo Ruimai clásico puede considerarse casi igual al D-MAX, y su rendimiento todoterreno está fuera de toda duda. Además, el nuevo vehículo ofrece dos tamaños de eje estándar y eje largo, y tiene dos formas de contenedor, y la capacidad de carga también está garantizada.
¿Cuánto costará el nuevo Ruima clásico?
De hecho, en muchos aspectos, el rango de precios del nuevo Ruimai clásico no es alto.
En primer lugar, el precio de la antigua versión diésel clásica Ruimai 2.8T comienza en 84.800 yuanes, y no existe ningún modelo con un precio máximo de 6.543.800 yuanes + 2.000 yuanes. La versión de gasolina 2.0T comienza en 88.800 y la más cara poco más de 12.000.
En segundo lugar, REMAX S tiene un posicionamiento más alto que el REMAX clásico, por lo que la gama general también ha aumentado simultáneamente, con un mínimo de 98.800 yuanes y un máximo de 65.438+032.300 yuanes. Se puede ver que el rango de precios del nuevo Ruimai clásico difícilmente se ajustará.
Finalmente, el fabricante ha revelado el rango de precio inicial del nuevo Ruimai clásico: entre 80.000 y 90.000 yuanes. ¡Sabes! El precio de una camioneta diésel es inferior a 90.000 y es muy competitivo independientemente de la marca o la configuración.
Por lo tanto, predecimos que el rango de precios del nuevo Ruimai clásico seguirá estando entre 80.000 y 12.000 yuanes. Debido a que la versión diésel utiliza su propio motor, el costo es menor y debería oscilar entre 80.000 y 65.438+ yuanes; por el contrario, el precio de la versión de gasolina será más alto, y se espera que esté entre 900.000 y 12.000 yuanes.
¿Cuáles son los competidores de New Classic Ruimai tras su lanzamiento?
A juzgar por nuestro rango de precios esperado y el posicionamiento del modelo, los mayores competidores del nuevo Ruimai clásico serán Great Wall Fengjun 5 y Jiangling Xinbaodian.
Lo más destacado del nuevo Ruimai clásico es el chasis de la misma calidad que el D-MAX, lo que garantiza la calidad general del vehículo. Más allá de eso, hay un estilo interior más relajado y doméstico. La combinación del estatus de empresa conjunta y el mismo rango de precios es su principal arma en la competencia en el mercado.
Resumen: Como dije al principio, solo ocupando un lugar en el mercado de recolección de herramientas una empresa de recolección puede convertirse en una marca convencional y ser reconocida y comprendida por los consumidores en la mayor medida posible. Jiangxi Isuzu es muy consciente de esta verdad, por lo que lanzó el automóvil clásico Ruimai, para que las camionetas comerciales tengan la calidad de una empresa conjunta, un concepto de conducción y un rendimiento de alto costo. El nuevo Ramai clásico, que está a punto de ser reinstalado, será un peso pesado en el mercado de las camionetas comerciales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.