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¿Qué tal Shenzhen Zhongdun Technology Consulting Co., Ltd.?
Según información corporativa, Shenzhen Zhongdun Technology Consulting Co., Ltd. se estableció el 28 de diciembre de 2021. El representante legal es Wang Qing, con un capital registrado de 654,38 millones de yuanes, y es una pequeña y microempresa.
Existencia del estado de operación comercial
Código de crédito social unificado: 91440300 a5h 643d 06
Dirección registrada: 213 Kangmin Road, Zhangkeng Community, Zhimin Street, Longhua District , Ciudad de Shenzhen No. 903, Edificio Quinlan.
Tipo de empresa (institución): sociedad de responsabilidad limitada
Ámbito comercial: los proyectos comerciales generales incluyen: servicios de intermediación tecnológica; consultoría de información comercial (excluidos servicios de consultoría de información de inversión (sin incluir); (Incluidos servicios de consultoría de información con licencia); servicios de consultoría de gestión empresarial; planificación de marketing; servicios de consultoría de derechos de autor; (A excepción de proyectos que requieran aprobación conforme a ley, las actividades comerciales se pueden realizar de forma independiente con licencia comercial y de conformidad con la ley). Los artículos comerciales con licencia incluyen: agencia de patentes. (Los proyectos que requieren aprobación según la ley solo se pueden llevar a cabo con la aprobación de los departamentos pertinentes. Los proyectos comerciales específicos estarán sujetos a los documentos de aprobación o licencias de los departamentos pertinentes).
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上篇: ¿Cuál es la razón por la cual se descubrió que el Banco de Desarrollo de Shanghai Pudong cometía violaciones graves? 下篇: ¿Quién inventó el tren? En 1783, el ingeniero británico Stephenson y Murdoch, alumno de Watt, construyeron un automóvil impulsado por una máquina de vapor, pero el efecto no fue bueno y nadie lo utilizó. En 1807, los ingleses Trevisick y Vivian construyeron con éxito un automóvil propulsado por una máquina de vapor, pero era demasiado pesado para circular por carreteras normales y no esperaban colocarlo en las vías del ferrocarril, por lo que rápidamente lo abandonaron. No fue hasta 1814 que Stephenson, un ingeniero británico con experiencia como pastor de vacas, construyó una locomotora de vapor que circulaba sobre rieles e inventó oficialmente el tren. Hoy, cuando un tren de trenes pasa frente a nosotros, desaparece rápidamente de la vista y se aleja, no podemos evitar expresar nuestra más sincera admiración. La persona que inventó el tren fue realmente genial y dejó este medio de transporte rápido, cómodo y cómodo a las generaciones futuras. La Revolución Industrial en Europa reemplazó la artesanía por la industria mecánica. La industria de la maquinaria requiere una gran cantidad de combustible y materias primas, y también necesita entregar productos a varios lugares. Antes del siglo XIX, el transporte dependía de embarcaciones. En tierra sólo podemos contar con vehículos de cuatro ruedas, lo que está en gran contradicción con las necesidades de la gran industria. La industria mecánica exige el nacimiento del transporte moderno. En la segunda mitad del siglo XVI se colocaron vías de madera en minas y canteras de Inglaterra y Alemania. Los coches que circulan por las vías son propulsados por fuerza humana o animal. En 1767, los precios de los metales británicos cayeron drásticamente. El propietario de una fábrica de hierro vio las pilas de arrabio que no se podían vender y ocupaban mucho espacio, por lo que hizo fundir largas barras de hierro y colocarlas en el camino de la fábrica, preparándose para venderlas cuando el precio del hierro. aumentó. Sin embargo, descubrí que el vehículo circulaba por el camino cubierto de barras de hierro, lo cual era suave y sin esfuerzo. De esta manera, las vías del ferrocarril nacieron antes que los trenes. Después de todo, no era muy conveniente conducir sobre barras de hierro, por lo que las barras de hierro se mejoraron y se convirtieron en rieles ranurados. Este tipo de oruga puede evitar que las ruedas se salgan, pero es fácil que se acumulen piedras y cenizas en la ranura, y la oruga se daña fácilmente. Por lo tanto, la gente hizo las barandillas tan anchas como la parte superior e inferior, y un poco más estrechas en el medio, para que la basura no se acumulara fácilmente y las barandillas no se dañaran fácilmente. Sin embargo, este tipo de vía no es muy estable y los rieles pueden volcar fácilmente al ser golpeados, provocando que los vehículos descarrilen y vuelquen. La gente también ensanchó la parte inferior de la pista para formar una I como un carácter chino. Esta forma de vía es estable y fiable y todavía se utiliza en la actualidad. En ese momento nació el ferrocarril, pero la mayoría de los vagones del ferrocarril eran tirados por caballos. En 1783, Murdoch, alumno de Watt, construyó un automóvil impulsado por una máquina de vapor, pero el efecto no fue bueno y nadie lo usó. En 1807, los ingleses Trevisick y Vivian construyeron con éxito un automóvil propulsado por una máquina de vapor, pero era demasiado pesado para circular por carreteras normales y no esperaban colocarlo en las vías del ferrocarril, por lo que rápidamente lo abandonaron. No fue hasta 1814 que Stephenson, un ingeniero británico con experiencia como pastor de vacas, construyó una locomotora de vapor que circulaba sobre rieles e inventó oficialmente el tren. Stephenson nació en 1781, su padre era fogonero de una máquina de vapor en una mina de carbón. Mamá no tiene trabajo. La familia de ocho miembros vive enteramente del salario de su padre y su vida es muy difícil. Cuando tenía 14 años, Stephenson también llegó a la mina de carbón y se convirtió en bombero en prácticas. Le gusta mucho este trabajo, pero cuando otros no están trabajando, él frega cuidadosamente las máquinas y limpia las piezas. El desmontaje y montaje repetidos le permitieron dominar la estructura de la máquina. Quiere dominar más conocimientos. Después de un duro día de trabajo, fue a la escuela nocturna. Nunca había ido a la escuela y tuvo muchas dificultades cuando empezó a estudiar. Era inteligente, estudioso y diligente, y rápidamente dominaba la maquinaria, el dibujo y otros conocimientos. Una vez, diseñó una máquina utilizando el conocimiento que aprendió de los libros y del trabajo real. El ingeniero jefe de la mina de carbón vio el boceto de la máquina que había diseñado y lo elogió mucho, lo que animó mucho a Stephenson. Estudia y trabaja más duro. Gracias a su diligencia, pronto se convirtió en un hábil reparador mecánico. En 1907, Trevisick y Vivian construyeron una locomotora de vapor que podía circular por carreteras normales, pero abandonaron el invento porque el vehículo era demasiado pesado para circular por carreteras normales. Stephenson resumió las lecciones de su fracaso y comenzó a desarrollar locomotoras de vapor. Mejoró la caldera que producía vapor, cambiando la caldera vertical por una caldera horizontal. Y tomó decisiones importantes y con visión de futuro: empujar la locomotora de vapor sobre la vía; agregar un borde en el costado de la rueda para evitar que el tren descarrilara y agregar un carril de cremallera entre los dos rieles de carga; En aquella época, se creía que las locomotoras de vapor circulaban sobre vías, lo que podía evitar las desventajas de ser demasiado pesadas y provocar que las ruedas patinaran sobre las vías cuando se circulaba por carreteras normales. Por lo tanto, se instaló una rueda de trinquete en la locomotora, que rueda sobre un tercer carril dentado para impulsar la locomotora hacia adelante. En 1814, salió la locomotora de vapor de Stephenson.