¿Por qué un Tesla se puede cargar completamente en minutos?

En abril de 2017, un hacker condujo un Tesla Model S desde Shanghai hasta Lishui, Zhejiang, en un viaje de más de 400 kilómetros. Saliendo de Shanghai a las 8 de la mañana, cuando entré en contacto con Tesla por primera vez, inevitablemente pisaba más el pedal del "interruptor eléctrico", activaba el modo furioso e inconscientemente experimentaba la emoción de ser cerca del borde del exceso de velocidad (ejem, la seguridad en la conducción es lo más importante), experimente la conducción asistida automática y diviértase infinitamente controlando una pantalla grande, por lo que después de casi 300 kilómetros de conducción dura y suave, la potencia restante ha entrado en un rango peligroso, por lo que solo puedo salir de la autopista y encontrar una estación de carga cercana.

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Dado que nuestra ciudad más cercana pertenece a la ciudad antigua, la estación Tesla Supercharger que se muestra en el mapa está ubicada en la ciudad nueva. La distancia de 30 kilómetros nos hizo buscar otras estaciones de carga rápida cercanas, pero todas eran de carga lenta, por lo que solo pudimos ir a la Super Estación de Carga Tesla que estaba a 30 kilómetros de distancia.

En la estación de sobrecarga pude cargar la batería al 98% en solo un almuerzo. Todavía estaba muy feliz. Entonces, aunque conducir un Tesla en ese momento causaría ansiedad por el alcance, no había necesidad de preocuparse demasiado por la eficiencia del trabajo. Sin embargo, al tercer día me abofetearon.

Cuando regresé a Shanghai desde Lishui, me vi obligado a salir de la autopista para encontrar una estación de carga, tal como cuando usé el auto por la mañana. Sin embargo, me quedé estupefacto cuando llegué a la estación de carga. estación. En la única estación de sobrecarga de Tesla en la ciudad, siempre hay 7 estaciones de carga, pero todas están llenas y todavía hay 5 autos esperando a ser cargados afuera. Al llegar a las 3 en punto y salir a las 6 en punto, el proceso de carga tomó 3 horas, por lo que en términos de eficiencia en el trabajo, Tesla realmente le dio una lección a Parker.

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Creo que la mayoría de propietarios de vehículos eléctricos han tenido la misma experiencia que sus pasajeros, pero si lo piensas bien, cuando las características físicas de los vehículos eléctricos no se pueden cambiar, sólo añadiendo más estaciones de carga y mejorando La eficiencia de la carga permite alcanzar un cierto nivel de servicio. Hasta cierto punto, puede mejorar el impacto adverso de la ansiedad por el kilometraje en la eficiencia del trabajo.

¿Hay alguna solución?

En marzo de este año, Tesla anunció un nuevo plan para la estación de carga de tercera generación (V3). Los medios extranjeros informaron que Tesla lanzará una súper estación de carga de tercera generación en un futuro próximo, pero aún se desconocen la hora y el lugar del lanzamiento. Hasta el 11 de junio, medios extranjeros todavía revelaban que Tesla había instalado estaciones de carga V3 en su sede y fábrica en Fremont, California, y las había abierto al público. El 21 de este mes también se abrió al público la tercera estación de carga V3 en Las Vegas.

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Esta vez, la estación de carga V3 se ha mejorado enormemente. A juzgar por la versión beta de marzo de este año, la pila de carga utiliza un nuevo diseño de cable refrigerado por líquido. La nueva pila de carga tiene una potencia de salida de 250 kW, que es 105 kW más que la estación de carga V2 actual. Después de la actualización OTA, el Tesla Model 3 puede cargar el automóvil en la nueva pila de carga con una potencia máxima de 250 kW, pero los nuevos Model S y Model .