Los billetes de avión para el Festival de Qingming son los más bajos de los últimos tres años. ¿Todavía pueden ganar dinero las aerolíneas?

Se entiende que debido al tránsito entre China y Singapur, no sólo Shanghai y Guangzhou, sino también muchos lugares de Beijing experimentaron precios bajos durante todo abril. Según datos de Smecta del 29 de marzo, el precio más bajo de los billetes de avión Beijing-Hangzhou en abril fue de alrededor de 200 yuanes, siendo el precio más bajo de 188 yuanes. Los precios de los billetes de avión de Pekín a Sanya suelen rondar los 500 yuanes, con un mínimo de 352 yuanes. Los billetes de avión de Beijing a Xining suelen rondar los 300 yuanes, con un mínimo de 200 yuanes.

El 31 de marzo, Hainan Airlines, China Eastern Airlines, Grand China Airlines y otras aerolíneas nacionales notificaron que ajustarán los estándares de cobro de recargos por combustible a partir del 5 de abril de 2022 (inclusive).

Entonces, ¿pueden las aerolíneas ganar dinero en días normales?

A los ojos de mucha gente, si los billetes de avión son caros, la aerolínea debe ganar mucho dinero. Pero por el contrario, las aerolíneas son la industria menos rentable, llegando incluso a perder dinero año tras año.

Hay tres razones principales para esto:

Primero, las propias aerolíneas son una industria intensiva en activos con costos operativos muy altos. Las tarifas incluyen tarifas de alquiler de aeronaves, tarifas de combustible de aviación, tarifas de aterrizaje en el aeropuerto, tarifas de estacionamiento, etc. Cada gasto es un gasto importante.

En segundo lugar, la estacionalidad de los viajes aéreos es particularmente obvia. Sólo hay dos picos de viajes concentrados cada año, el Festival de Primavera y las vacaciones de verano. Estos son los dos únicos períodos del año en los que las aerolíneas pueden obtener ganancias. En otros períodos, las aerolíneas operan con pérdidas. Este es también el alto precio cuando la gente compra boletos de avión durante el Festival de Primavera y los juegos deportivos de verano. Por el contrario, durante la temporada baja, las aerolíneas están regateando.

En tercer lugar, en el mercado de la aviación nacional, a excepción de algunas líneas troncales comerciales en ciudades de primer nivel, otras rutas se operan básicamente con pérdidas.

Sumado al impacto de la epidemia de este año, las aerolíneas han sufrido enormes pérdidas y es muy difícil incluso sobrevivir. Muchas aerolíneas extranjeras han comenzado a despedir empleados e incluso se han declarado en quiebra. Este año está destinado a ser muy difícil para las aerolíneas.

En resumen, las aerolíneas realmente no ganan dinero. Básicamente sobreviven y se desarrollan con el apoyo del gobierno y, en la mayoría de los casos, asumen la responsabilidad del transporte público.

Es difícil hablar de beneficios. Además, debido al reciente accidente aéreo del 21 de marzo, la gente corriente ya no se atreve a volar.

Espero sinceramente que se pueda desarrollar tecnología para que los aviones no funcionen mal. Naturalmente, más personas volarán en este momento y las aerolíneas ganarán dinero.