Cómo funcionan los motores de los vehículos eléctricos

1. ¿Qué es un motor?

Respuesta: El motor es un componente que convierte la energía de la batería en energía mecánica y hace girar las ruedas de los vehículos eléctricos.

2. ¿Qué es un estator?

Respuesta: La pieza que no gira cuando está funcionando un motor con escobillas o sin escobillas. El eje del motor del cepillo tipo cubo o del motor sin dientes sin escobillas se llama estator, y este tipo de motor se puede llamar motor de estator interno.

3. ¿Qué es un rotor?

Respuesta: La parte que gira cuando funciona un motor con escobillas o sin escobillas. La carcasa de un motor sin dientes con escobillas o sin escobillas de tipo cubo se llama rotor, y este tipo de motor se puede llamar motor de rotor externo.

4. ¿Qué son las escobillas de carbón?

Respuesta: El interior de un motor con escobillas se presiona contra la superficie del conmutador de fase. Cuando el motor gira, se entrega energía eléctrica al. bobina a través del conmutador de fase porque su componente principal es el carbón, llamado escobilla de carbón, que es fácil de usar. Se debe mantener y reemplazar periódicamente y se deben limpiar los depósitos de carbón.

5. ¿Qué es un portaescobillas?

Respuesta: Una ranura guía mecánica que sujeta y mantiene la posición de la escobilla de carbón en el motor de las escobillas.

6. ¿Qué es un conmutador de fase?

Respuesta: En un motor con escobillas, hay superficies metálicas en forma de tira que están aisladas entre sí a medida que gira el rotor del motor. El metal en forma de tira entra en contacto con la corriente eléctrica alternativamente. Los polos positivo y negativo del cepillo realizan cambios alternos positivos y negativos en la dirección de la corriente de la bobina del motor y completan la conmutación de la bobina del motor con escobillas.

7. ¿Qué es la secuencia de fases?

Respuesta: La secuencia de disposición de las bobinas del motor sin escobillas.

8. ¿Qué son los imanes?

Respuesta: Generalmente se utiliza para referirse a materiales magnéticos con alta intensidad de campo magnético. Todos los motores de vehículos eléctricos utilizan imanes de tierras raras de boro, hierro y neodimio.

9. ¿Qué es un motor con escobillas?

Respuesta: Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, pero los imanes y las escobillas de carbón no giran. la dirección de la corriente de la bobina la completa el conmutador de fase y las escobillas que giran con el motor. En la industria de los vehículos eléctricos, los motores de escobillas se dividen en motores de escobillas de alta velocidad y motores de escobillas de baja velocidad. Existen muchas diferencias entre los motores con escobillas y los motores sin escobillas. Como puede verse por el nombre, los motores con escobillas tienen escobillas de carbón, mientras que los motores sin escobillas no tienen escobillas de carbón.

10. ¿Qué es un motor sin escobillas?

Respuesta: El controlador proporciona energía CC en diferentes direcciones de corriente para lograr cambios alternos en la dirección de la corriente de la bobina en el rotor. del motor sin escobillas y No hay escobillas ni conmutadores de fase entre los estatores.

11. ¿Cómo realiza el motor la conmutación de fases?

Respuesta: cuando un motor sin escobillas o con escobillas gira, es necesario cambiar alternativamente la dirección de activación de las bobinas del motor, por lo que que el motor pueda girar continuamente. La conmutación de los motores con escobillas debe ser completada por el conmutador y las escobillas al mismo tiempo, mientras que la conmutación de los motores sin escobillas debe ser completada por el controlador.

12. ¿Qué es la pérdida de fase?

Respuesta: Una fase del circuito trifásico del motor sin escobillas o del controlador sin escobillas no puede funcionar. La pérdida de fase se divide en pérdida de fase principal y pérdida de fase Hall. Los síntomas incluyen temblores del motor y falta de funcionamiento, o rotación débil y ruidos fuertes. Es fácil que el controlador se queme cuando trabaja en un estado de fase deficiente.

13. ¿Cuáles son los tipos comunes de motores?

Respuesta: Los motores comunes incluyen: motores de cubo con escobillas y con engranajes, motores de cubo con escobillas y sin engranajes, y motores de cubo sin escobillas y sin dientes. , motores de cubo con engranajes sin escobillas, motores de montaje lateral, etc.

14. ¿Cómo distinguir los motores de alta y baja velocidad del tipo de motor?

Respuesta: A: los motores de cubo con engranajes con escobillas y los motores de cubo con engranajes sin escobillas son de alta velocidad. motores;

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Los motores de cubo sin engranajes con escobillas B y los motores de cubo sin engranajes sin escobillas son motores de baja velocidad.

15. ¿Cómo se define la eficiencia del motor?

Respuesta: La eficiencia del motor se refiere a la relación entre la energía mecánica producida por el motor y la energía eléctrica proporcionada por la fuente de alimentación. Representado por la letra "り".

16. ¿Cómo se clasifican los motores sin escobillas?

Respuesta: Desde el ángulo de fase, se pueden dividir en dos categorías principales, a saber, motores sin escobillas con ángulos de fase de 60° y 120°. Los motores de cepillos; según la velocidad, se pueden dividir en motores sin escobillas de alta velocidad y motores sin escobillas de baja velocidad, según si el motor tiene sensor de posición, se pueden dividir en motores sin escobillas con sensores de posición y motores sin escobillas sin sensores de posición; .

17. ¿Qué es un motor sin escobillas sin sensor de posición?

Respuesta: Para un motor sin escobillas sin sensor de posición, el vehículo debe pedalearse primero para que el motor tenga una cierta velocidad de rotación. Se alcanza, el controlador puede identificar la fase del motor sin escobillas y luego el controlador puede suministrar energía al motor. Debido a que no puede lograr un arranque a velocidad cero, rara vez se utiliza. Pero como no hay sensores, hay un punto menos de falla y el costo es menor.

18. ¿Cuál es el rango aproximado de consumo de energía del motor Hall sin escobillas?

Respuesta: El rango aproximado de consumo de energía del motor Hall sin escobillas es de 6 mA-20 mA.

19. ¿Cuál es el rango de voltaje del motor Hall sin escobillas?

Respuesta: El rango de voltaje del motor Hall sin escobillas es generalmente de 3-24 V.

20. ¿A qué temperatura puede funcionar normalmente un motor general? ¿Cuál es la temperatura máxima que puede soportar el motor?

Respuesta: Si la temperatura medida de la cubierta del motor excede la ambiental? temperatura en 25 grados Cuando es superior, indica que el aumento de temperatura del motor ha excedido el rango normal. Generalmente, el aumento de temperatura del motor debe ser inferior a 20 grados. Generalmente, las bobinas del motor están enrolladas con alambre esmaltado. Cuando la temperatura del alambre esmaltado es superior a aproximadamente 150 grados, la película de pintura se caerá debido a la temperatura excesiva, lo que provocará un cortocircuito en la bobina. Cuando la temperatura de la bobina es superior a 150 grados, la temperatura que muestra la carcasa del motor es de aproximadamente 100 grados, por lo que, según la temperatura de la carcasa, la temperatura máxima que el motor puede soportar es de aproximadamente 100 grados.

21. El aumento de temperatura del motor debe ser inferior a 20 ℃, es decir, la temperatura de la cubierta del extremo del motor debe ser inferior a 20 ℃ por encima de la temperatura ambiente. Pero, ¿cuál es la razón por la que el motor? ¿Se calienta a más de 20 ℃?

Respuesta: La causa directa del calentamiento del motor se debe a la alta corriente. Generalmente, puede ser causado por un cortocircuito o circuito abierto en la bobina, baja eficiencia del motor durante la desmagnetización del imán, etc. La situación normal es que el motor funcione con alta corriente durante mucho tiempo.

22. ¿Cómo medir el ángulo de fase de un motor sin escobillas?

Respuesta: Encienda el controlador y deje que el controlador suministre energía al elemento Hall, entonces podrá Detecta el ángulo de fase del motor sin escobillas en ángulo. El método es el siguiente: use el rango de voltaje de +20 V CC del multímetro, conecte el cable de prueba rojo a la línea de +5 V y mida los voltajes alto y bajo de los tres cables con el cable de prueba negro (hay un truco en cómo usar los cables de prueba rojo y negro aquí), presione 60° y 120° Simplemente compárelo con la tabla de conmutación del motor.

23. ¿Qué pasará si se utiliza un controlador sin escobillas de 60° en un motor sin escobillas de 120°? y viceversa?

Respuesta: Ambos provocarán una pérdida de fase. Sin embargo, durante el funcionamiento, un controlador inteligente sin escobillas desarrollado por Tianjin Songzheng puede identificar automáticamente un motor de 60° o un motor de 120°, lo que lo hace compatible con ambos tipos de motores, lo que facilita el mantenimiento y el reemplazo.

24. ¿Cuál es la diferencia intuitiva entre un motor de alta velocidad con escobillas y un motor de baja velocidad con escobillas?

Respuesta: A. El motor de alta velocidad tiene un embrague de rueda libre ( funciona como un volante). Es fácil girar en una dirección, pero difícil en la otra dirección; el motor de baja velocidad puede girar con la misma facilidad en ambas direcciones;

B. El motor de alta velocidad hace más ruido cuando el coche gira, mientras que el motor de baja velocidad hace menos ruido cuando gira. Es fácil para las personas experimentadas identificarlo de oído.

25. ¿Cómo se define la corriente de arranque del motor?

Respuesta: Generalmente se requiere que la corriente de arranque del motor no pueda exceder de 2 a 5 veces su corriente nominal. Es por eso que al controlar una razón importante para limitar la protección actual en el dispositivo.

26. ¿Por qué las velocidades de los motores vendidos en el mercado son cada vez más altas y cuáles son sus efectos?

Respuesta: A. La aceleración por parte de los proveedores puede reducir los costos. También es un motor de baja velocidad. Cuanto mayor sea el número de bobinas, menor será el número de láminas de acero al silicio e imanes.

B. Cuando trabaja a velocidad nominal, su eficiencia se mantiene sin cambios, pero en la zona de baja velocidad, la eficiencia es significativamente menor, es decir, no puede arrancar.

C. La eficiencia es baja, requiere una gran corriente para arrancar y la corriente de conducción también es grande, lo que requiere un límite de corriente grande en el controlador y no es bueno para la batería.

27. ¿Cómo reparar el motor si está anormalmente caliente?

Respuesta: El método de reparación generalmente es reemplazar el motor o realizar mantenimiento.

28. Cuando la corriente sin carga del motor es mayor que los datos límite en la tabla de referencia, indica que el motor ha fallado. ¿Cómo repararlo? >

Respuesta: La fricción mecánica interna del motor es grande; la bobina está parcialmente en cortocircuito; el imán está desmagnetizado; el conmutador de fase del motor de CC tiene depósitos de carbón. El método de mantenimiento generalmente consiste en reemplazar el motor o reemplazar la escobilla de carbón y limpiar los depósitos de carbón.

29. ¿Cuál es la corriente máxima sin carga sin fallas de varios motores?

El tipo de motor tiene un voltaje nominal de 24 V y un voltaje nominal de 36 V

Motor de montaje lateral 2.2A1.8A

Motor con escobillas de alta velocidad 1.7A1.0A

Motor con escobillas de baja velocidad 1.0A0.6A

Motor sin escobillas de alta velocidad 1.7A0.6A

Motor sin escobillas de baja velocidad 1.0A0.6A

30. Al conducir manualmente, se siente lento y lento

(1) Freno delantero o freno de retención (expansión del freno) y fricción con piezas giratorias → Ajuste la holgura entre los frenos delantero y trasero y las piezas giratorias para flexibilizar la rotación y garantizar un buen rendimiento de frenado.

(2) La cadena está demasiado apretada → ajuste la posición delantera y trasera del eje trasero

(3) Los engranajes del eje delantero y trasero y los componentes del eje central están demasiado apretados o los componentes están desgastados → afloje los sujetadores o reemplace las piezas desgastadas.

(4) Los neumáticos delanteros y traseros están poco inflados → los neumáticos están completamente inflados.

31. La batería es suficiente pero las dos luces rojas se apagan bajo carga

(1) El voltaje de salida del cargador es bajo → solucione el problema de acuerdo con el método de mantenimiento del cargador.

(2) El tiempo de carga de la batería es corto → recárguela para extender el tiempo de carga.

(3) La capacidad del paquete de baterías o de una de las baterías ha disminuido → solucione el problema de acuerdo con el método de mantenimiento de la caja de baterías.

(4) El electrodo está dañado o tiene mal contacto → Reemplace el electrodo.

32. Hay sensación de detenerse, acelerar y desacelerar, y sentirse débil al conducir.

(1) La conexión de siete núcleos tiene mal contacto → Reemplace la de siete núcleos. cable.

(2) La palanca del freno de apagado Hall tiene mal contacto → Reemplace la palanca del freno de apagado Hall.

33. La batería es suficiente y las luces indicadoras están todas encendidas, pero el cubo de carga no puede girar.

(1) El engranaje está desgastado y patina → reemplace el engranaje.

(2) El devanado del motor del cubo de la rueda está parcialmente en cortocircuito → Reemplace el motor.

(3) Problemas de montaje de la bicicleta o desgaste de componentes → Sustituir la goma amortiguadora.

34. El accionamiento eléctrico se cala irregularmente

(1) El conector entre el controlador y el concentrador eléctrico está suelto o tiene mala conductividad → Vuelva a insertar el conector o reemplácelo.

(2) La escobilla de carbón del motor del cubo de la rueda está en mal contacto con el rotor → solucione el problema de acuerdo con el método de mantenimiento del cubo de la rueda.

35. El accionamiento eléctrico hace ruido

(1) Al engranaje del cubo le falta aceite → abra el cubo y aplique grasa para engranajes.

(2) El engranaje está defectuoso → Reemplace el engranaje.

(3) El cojinete de la caja de engranajes está dañado → Reemplace el cojinete.

Antes de desmontar el motor, primero debe desconectar los cables entre el motor y el controlador. En este momento, asegúrese de registrar la correspondencia uno a uno entre el color del cable del motor y el color. del cable del controlador.

El lugar de trabajo debe limpiarse antes de abrir la cubierta del extremo del motor para evitar que los imanes del motor atraigan residuos. Marque la posición relativa de la tapa del extremo y el cubo de la rueda. NOTA: Asegúrese de aflojar los tornillos en diagonal para evitar la deformación de la carcasa del motor.