¿Qué patentes tiene Ferrari sobre sus coches deportivos?
La forma es extremadamente exagerada y la aerodinámica está más optimizada.
A primera vista del coche real, el hermano Quan puede sentir claramente su fuerte espíritu de lucha. La parte delantera del automóvil adopta una entrada de aire integral, que amplía enormemente el ancho visual. Al mismo tiempo, los faros del coche no adoptan la forma de L típica de Ferrari, sino que adoptan una forma de C más nítida y reconocible. Sin embargo, el semicírculo inferior de la letra C no es un grupo ligero, sino un diseño aerodinámico para introducir flujo de aire para enfriar el disco de freno.
En el capó también hay un conducto de aire tipo pato en forma de S. ¿En los 488 anteriores? ¿Pista y F8? Lo he visto en modelos tributo, pero ¿el SF90? La abertura del Stradale es menos exagerada, pero se extiende más hacia ambos lados, formando un canal en forma de U. El hermano Quan estima que la parte delantera del automóvil debería ser más ancha para permitir que la presión bajo el aire se distribuya más completamente.
En el lateral, además de las hermosas líneas de la carrocería de Ferrari, lo más llamativo deben ser las llantas de fibra de carbono de 20 pulgadas y las pinzas de cerámica de color amarillo brillante. Además, la manija de la puerta del automóvil está ubicada en el costado de la cintura y presionada hacia abajo, lo que debería reducir aún más la resistencia al viento. A excepción del espejo retrovisor expuesto, todo el lateral está básicamente en el paquete aerodinámico.
El alerón trasero del coche es fijo, pero a medida que aumenta la velocidad, cuando se quiere reducir la velocidad, el alerón trasero puede separarse y elevarse, permitiendo al vehículo obtener mayor carga aerodinámica y resistencia. Este diseño es un proyecto patentado por Ferrari. ¿Se informa que cuando SF90? A una velocidad de 250 km/h, el diseño aerodinámico del Stradale le permite obtener 385 kg de carga aerodinámica. La estabilidad de conducción del vehículo está ampliamente garantizada.
La fibra de carbono es pura y la pantalla LCD de 16 pulgadas realza la sensación de tecnología.
Subir al coche es diferente a un superdeportivo tradicional. ¿SF90? El Stradale no tiene muchos botones físicos. En su lugar, se utiliza un gran panel de instrumentos LCD de 16 pulgadas. La mayoría de los ajustes del vehículo se pueden lograr mediante medios más científicos. Además, la sala de control central también cuenta con una pantalla rectangular y SF90. La firma de Stradale es clara, es mejor que Ferrari y poco a poco avanza hacia la tecnología inteligente.
Por supuesto, todo el habitáculo está fabricado en fibra de carbono para demostrar su pureza como superdeportivo. Todos los paneles de las puertas, el volante, los asientos de carrera y la zona del manillar están fabricados de fibra de carbono dura, ligera y especialmente cara. Aunque el asiento parece duro, Quan sigue siendo muy cómodo de conducir. Además, debido al uso extensivo de materiales de fibra de carbono, el SF90? Stradale pesa sólo 1650 kg.
La potencia llega a los 1.000 caballos y la aceleración es de sólo 2,5 segundos
Además de lo anterior, ¿Ferrari SF90? Lo más destacado del Stradale es su sistema de potencia. ¿Está equipado con el clásico 3.9T de Ferrari? El motor V8 biturbo tiene una potencia máxima de 780 caballos. Además, el coche también está equipado con un sistema híbrido enchufable con tres motores, que puede proporcionarle una autonomía de 25 km en modo puramente eléctrico. ¿Crees que es inútil ver esto? Está usted equivocado. Con esta bendición mixta, ¿SF90? La potencia máxima combinada del Stradale puede alcanzar los 1.000 caballos de fuerza y su tiempo de aceleración de cero a cero es de sólo 2,5 segundos, que es más fuerte que el del Ferrari Lafa. Esta es la función más fundamental de este sistema híbrido.
Y este sistema híbrido también aporta muchos beneficios. El más importante es que se controla la cilindrada de súper prestaciones, y las ventajas de la electrificación se traducen en precios más bajos. El precio orientativo del fabricante para este coche es de 3,988 millones, y puedes tener una bestia de alto rendimiento de 1.000 caballos de fuerza por menos de 4 millones. Para los consumidores de este tipo de coches, la "relación precio/prestaciones" sigue siendo muy alta. Se informa que este precio no será demasiado alto en comparación con el precio del automóvil en los Estados Unidos.
Según los diez "círculos automovilísticos" nacionales, Ferrari se encuentra definitivamente en el primer escalón de todas las marcas de superdeportivos. ¿Y qué pasa con el uso de SF90? Con el lanzamiento del Stradale, Ferrari demostró al mundo que no es una marca "terca" que simplemente secuestra a los consumidores. Ferrari no sólo puede brindarte la mejor experiencia de desempeño, sino también adaptarse a los tiempos y brindarte una experiencia nueva. Lo más importante es que el precio no ha aumentado. Incluso la gente del círculo está inflada y piensa que comprar este coche por 3.988 millones es un buen negocio.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.