¿Se puede apagar el ventilador en el asiento trasero de un Tesla?
Esta patente fue anunciada por la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos a finales de septiembre. La idea es agregar una capa de líquido intermedio dentro del asiento del automóvil, calentando o enfriando el líquido a través de un sistema separado y haciéndolo circular a través de una bomba para garantizar que el líquido fluya uniformemente dentro del asiento, regulando así la temperatura del asiento de manera más efectiva.
La calefacción y ventilación de los asientos en los coches tradicionales está controlada por dos sistemas diferentes. El asiento se calienta mediante corriente eléctrica que pasa a través de una resistencia interna. Sin embargo, un aumento en la temperatura del asiento significa que es necesario pasar más corriente. La función de ventilación del asiento funciona según el mismo principio, utilizando un ventilador debajo del cojín del asiento para ventilación. Cuanto más rápido gira el ventilador, más aire fluye sobre la superficie del asiento y, en consecuencia, el coche consume más energía.
Por lo tanto, combinar las funciones de calefacción y refrigeración del asiento con un sistema más simple y reemplazar la resistencia del asiento y el ventilador de ventilación puede ahorrar efectivamente el consumo de energía.