Conocimientos sobre veleros y lanchas rápidas
Gracias por su atención - Northern Yachting Network
Conducir un yate es un placer para la mayoría de las personas y muchos sistemas de control de yates son muy avanzados. . y conveniencia. Por lo tanto, las restricciones de calificación internacional para yates son muy flexibles. Conducir un yate es realmente fácil, incluso más fácil que conducir un coche. Sin embargo, debido a que operar un yate requiere conocimientos náuticos y electromecánicos básicos, y se debe tener en cuenta la seguridad del conductor y de otras personas a bordo del barco, la ley aún exige una licencia de conducir de embarcación a motor para operar un yate. La ley estipula que se debe garantizar una protección básica de seguridad para la navegación marítima.
La tecnología de navegar en un yate no se refiere simplemente a la tecnología de la navegación, requiere familiaridad con la situación en el agua, conocimientos básicos de lectura de cartas y operación práctica, estabilidad del barco, arte del barco, maquinaria del barco. , etc., así como conocimientos de astronomía, geografía, océanos y otros aspectos del equipamiento teórico. Acumule continuamente experiencia de conducción y mejore las habilidades de conducción paso a paso. Para un capitán de yate cualificado, sus habilidades de navegación sólo representan el 10% de su capacidad de conducción. El 90% restante de las habilidades son conocimientos integrales de navegación y experiencia además de las habilidades de conducción.
Conduce sobre agua y diferentes terrenos. Las carreteras por las que circulan los coches son más claras, mientras que las vías fluviales por las que circulan los yates son mucho más complejas. En ocasiones, aunque el cauce es ancho, en el fondo del lecho submarino del río aparecen arrecifes, bancos y otros problemas, difíciles de detectar a simple vista. Las carreteras terrestres tienen señales y marcas viales y las intersecciones tienen semáforos. Los conductores de vehículos de motor pueden ver la carretera claramente a simple vista. No hay señales de tráfico, ni marcas, ni profundidad, ni semáforos para el transporte terrestre y acuático. Los conductores de embarcaciones pequeñas a menudo no pueden confiar en los ojos humanos para juzgar el camino que tienen por delante, sino que deben confiar en instrumentos electrónicos como brújulas, sondas, sistemas de posicionamiento por satélite, radares y sistemas de conducción automática para navegar. Muchas veces, suele ser un descuido o un error de bajo nivel lo que lleva al naufragio.
El funcionamiento técnico de la conducción de un yate es sencillo y fácil, pero la capacidad de salir a la carretera es mucho más complicada. Como dice el refrán, ¡el tiempo está fuera de la "poesía"!
Hablemos primero de conducir y del permiso. Las habilidades sencillas para conducir un yate son muy fáciles de aprender. Por supuesto, esto se refiere a yates pequeños y medianos. Conducir un yate grande requiere mucho trabajo. La conducción de yates en los países occidentales se divide generalmente en dos niveles: principiante y avanzado. El capitán y el ingeniero son sistemas de dos niveles.
La capacitación relevante y la adquisición de licencias generalmente son organizadas por * * * * organizaciones comerciales privadas designadas. Siempre que tengas más de 16 años y apruebes el examen físico, estas instituciones de formación de conducción pueden ayudarte a obtener una licencia de conducción de embarcaciones a motor. Sin embargo, a menos que tengas experiencia en navegación, la mayoría de las personas no pueden salir al mar por sí mismas, incluso si tienen una licencia de conducir. Por lo tanto, sugiero que aquellos que se estén preparando para obtener calificaciones de conducción de yates asistan a varios cursos prácticos impartidos por capitanes experimentados antes de disfrutar del placer desenfrenado. Además, la agencia de yates elegida generalmente por los armadores también está obligada a prestar dichos servicios.
Algunas oficinas marítimas chinas tienen su propia capacitación para capitanes e ingenieros, y todas las oficinas marítimas chinas también tienen agencias marítimas designadas para brindarles capacitación. Si desea obtener una licencia de conducción de yates, lo mejor es participar en formación profesional en algunas embarcaciones marítimas y organizaciones comerciales.
El transporte acuático es diferente del transporte terrestre. Los elementos de capacitación son muchos y complejos, y los requisitos de examen son estrictos. Hainan, Guangzhou, Dalian, Shanghai, Zhejiang y otras provincias y ciudades de China continental han introducido leyes marítimas independientes para yates. Estas leyes y reglamentos han dado el primer paso hacia los asuntos marítimos de yates y definitivamente se actualizarán a los campos de las áreas marítimas y los derechos marítimos en el futuro.
Tomando a Shanghai como ejemplo, la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai formuló y promulgó las "Medidas para la administración de la certificación de examen y capacitación de conductores de yates", que estipulan que el examen de la licencia de conducir de yates se divide en una parte teórica. y una parte práctica (denominada parte pluma y técnica). Los particulares deben recibir una formación especializada antes de realizar exámenes en el sector marítimo. La formación durará al menos medio mes y otros dos meses para obtener el permiso de conducción de yate privado. Además, debido a las diferentes condiciones de las vías navegables en las distintas aguas, los permisos de conducción para yates que se conceden actualmente suelen limitarse al uso local. Llevará algún tiempo lograr el reconocimiento mutuo y el uso de los permisos de conducción a nivel nacional.
Además de la necesidad de una formación y evaluación estandarizadas para el permiso de conducir, los compradores de yates también se enfrentan a una serie de dificultades, como la apertura de vías navegables, la construcción de terminales portuarias, inspecciones estandarizadas y rescate acuático. Los yates privados tardarán algún tiempo en navegar libremente, lo que implica la zona de navegación del yate.
Desde la perspectiva de la geografía física:
Siempre que la zona de agua para los yates de recreo sea lo suficientemente amplia, ya sean ríos, lagos, embalses, zonas costeras o en alta mar, es Apto para actividades en yate. A excepción de algunas aguas militares, embalses y fuentes de agua protegidos, plantas de energía nuclear y terminales petroleras, en el resto de aguas se puede disfrutar plenamente del placer de las actividades náuticas.
El área de actividad de un yate no sólo se ve afectada por factores ambientales como la geografía física y la geografía política, sino también por factores internos del propio yate. En términos generales, cuanto más grande es el yate, mayor es el área de actividad.
El área de actividad para lanchas rápidas pequeñas está a unas 10 millas náuticas de la costa.
El área de actividad para yates de lujo se encuentra generalmente a 8 horas de la costa; para yates de ultra lujo Dentro de tres días y noches en alta mar;
El área de actividad de un velero es el rango de agua del océano de 100 millas náuticas.
Los países donde los deportes marinos occidentales son populares tienen estaciones de suministro costeras bien distribuidas (suministro de petróleo, suministro de agua, suministro de energía, suministro de alimentos), muchas bahías para yates y puertos deportivos para el atraque de barcos, y también hay instalaciones completas y poderosas agencias de patrulla de buques costeros y agencias de servicios aéreos. Estos factores amplían enormemente el radio de resistencia y actividad del yate.
Los yates procedentes de Hong Kong y Macao sólo pueden "viajar" alrededor del mundo, no por la costa de China.
En la actualidad, China no puede resolver el problema durante mucho tiempo. La zona de navegación de yates privados a lo largo de la costa de China todavía está sujeta a la demarcación temporal de las áreas marítimas locales. Para navegar fuera de aguas locales, los armadores deben pasar por un proceso de declaración complejo y que requiere mucho tiempo.
2. Algunos conocimientos de seguridad a los que debes prestar atención cuando viajas en un yate privado.
1. En el muelle
Aunque el muelle es más grande que el espacio del barco, es el lugar donde se amarra el barco. Cada barco debe tener una línea de amarre. Al caminar y estar de pie, preste atención a sus pies y a su entorno para evitar tropezarse o lesionarse con las cuerdas.
2. Tablas de madera
Por motivos de seguridad, se instalan barandillas y cuerdas protectoras en los costados del barco. Si no hay canal de embarque, deberás pasar por encima de la barandilla para abordar el barco. El barco se moverá en cualquier momento respecto al muelle. Asegúrese de mirar la barandilla en el costado del barco. Primero, sujétela firmemente con las manos para asegurarse de que esté firme, luego suba al costado del barco con un pie, retire firmemente el otro pie del muelle y súbase. el barco. No te apresures al cruzar la barandilla para evitar golpearte las piernas con la barandilla.
3. En el barco
Al caminar en el barco, recuerda buscar un lugar firme donde coger las manos en cualquier momento porque el barco se balancea. Además, cuida tus pasos para evitar tropezarte con poleas, toboganes u otros objetos. Al caminar en la cabina, también debe prestar atención a encontrar el asa y agarrarla antes de moverse. Cuida tus pies, piernas y parte superior de tu cabeza para evitar tropezar en la cabina.
4. Navegación
Debido al reflejo de la superficie del agua, los rayos ultravioleta en el mar son más intensos. Quienes no tengan experiencia en el mar deberán proteger su piel. El protector solar no es una panacea. La mejor manera es cubrirse la piel tanto como sea posible para reducir la radiación ultravioleta. Una vez que tu piel esté quemada, puedes aplicar un poco de protector solar para aliviar la picadura. No te preocupes, si quitas una capa de piel, la posibilidad de quemarte la próxima vez es muy pequeña.
Algunas personas pueden experimentar mareos. Si insiste en hacerse a la mar, asegúrese de preparar medicamentos para el mareo y tómelos cuando no se sienta bien. La mayoría de la gente puede acostumbrarse al mareo. Intenta quedarte en cubierta y encontrar algo que hacer. Si determina que está mareado, lo mejor es dejar de navegar y regresar a la costa. Si es un viaje largo, tome medicamentos para el mareo después de experimentar mareos y busque un lugar para descansar. Presta atención a beber agua a tiempo, oblígate a comer y sal de la cabina a respirar aire fresco en el momento adecuado. Esto es doloroso para el mareo, pero acostarse en la litera sin comer ni beber es aún más peligroso. El mareo tiene causas tanto fisiológicas como psicológicas. El mareo desaparece tan pronto como ves tierra o una isla. Es importante mantener la confianza.
Los chalecos salvavidas son un elemento imprescindible a bordo, uno para cada persona. Usarlo o no varía de persona a persona y de vez en cuando. Independientemente de si los usa o no, debe comprender la ubicación, el método de uso y el uso de los chalecos salvavidas después de abordar el bote, y confirmar si la cantidad de chalecos salvavidas puede satisfacer las necesidades de todos.
5. Comprenda la existencia de peligros
Hay muchos objetos en movimiento en la cubierta, como velas, cabos, velas y cabrestantes. El personal no capacitado debe mantenerse alejado. Asegúrate de que tu posición en la cubierta sea segura, prestando especial atención a los cambios bruscos en el patio y que las cuerdas estén bien aseguradas. A muchas personas les gusta tomar fotografías en barcos, pero hacerlo desviará la atención e ignorará el peligro.
Si debes tomar fotografías, primero debes asegurarte de que tu posición sea segura. Incluso si el barco se sacude repentinamente, no te caerás ni te lastimarás. Recuerda siempre que un barco es un vehículo, no un escenario. Si no existen las medidas de seguridad correspondientes para garantizarlo, asegúrese de no realizar esas acciones peligrosas. Se garantiza una navegación segura.