¿Cuál es el método de despacho económico para los sistemas energéticos integrados regionales donde los vehículos eléctricos y las bombas de calor promueven el consumo de energía eólica?

1. En vista del problema de reducción del viento causado por la "generación de energía basada en calor" de refrigeración, calefacción y generación de energía combinadas, se recomienda una estrategia regional para que los vehículos eléctricos y las bombas de calor terrestres promuevan el viento. Se propone el consumo de energía en colaboración. El método de despacho económico del sistema energético integral introduce primero bombas de calor geotérmicas en el lado de la fuente para lograr el desacoplamiento termoeléctrico de las unidades de cogeneración mediante la coordinación de la producción de energía y fuentes de calor para mejorar el espacio de acceso a la red de energía eólica; luego, considere el uso de vehículos eléctricos; el lado de la carga Para lograr el valor de despacho, se utiliza la respuesta de la demanda incentivada para guiar la transferencia ordenada de cargas de carga y la integración de la energía eólica a la red. Finalmente, con el objetivo de minimizar los costos operativos dentro del ciclo de despacho, se crea un modelo de despacho óptimo. para se establece sistemas energéticos integrales regionales coordinados fuente-carga, y se utiliza el software de optimización CPLEX Solve it.

2. Los resultados de la simulación muestran que el uso de bombas de calor geotérmicas puede reducir eficazmente la reducción del viento, la respuesta de la demanda y los efectos de carga máxima y llenado de valles. El sistema mejora la capacidad de alojamiento y operación de la energía eólica. Tiene más ventajas en términos de eficiencia y mayor confiabilidad del suministro de energía. Los vehículos eléctricos y las bombas de calor geotérmicas trabajan juntos para promover el consumo y el despacho óptimos de energía eólica. Por un lado, se introduce una nueva fuente de calor (es decir, una bomba de calor geotérmica) en el lado de la fuente para mejorar la flexibilidad de despacho del sistema. Al desacoplar el consumo máximo de calor, el límite de operación de "el calor determina la potencia" de CCHP y mejorar el espacio de conexión a la red de energía eólica. Por otro lado, considerando el valor despachable de los vehículos eléctricos para cargas flexibles, se utiliza el Incentivo de Respuesta a la Demanda (IDR) para guiar la transferencia ordenada de cargas de carga y facilitar la integración y el consumo de energía eólica.

3. Establecer un modelo de despacho de optimización coordinada de carga fuente con el objetivo de minimizar los costos operativos del sistema dentro del ciclo de despacho, y considerar integralmente las características de conversión de energía y operación de la unidad a través del análisis de la bomba de calor geotérmica. y los resultados de optimización IDR, se puede ver que la eficiencia de calefacción de las bombas de calor de fuente, como las restricciones de línea y las restricciones de respuesta de la demanda, es mucho mayor que la de la configuración de capacidad de la unidad de calefacción tradicional, lo que puede reducir efectivamente la tasa de abandono del viento y los costos operativos del sistema; La implementación de IDR debe tener en cuenta los intereses tanto de La como de los usuarios, y mejorar el precio de compensación de eficiencia Δ DP, la tasa de desgasificación del sistema y los costos operativos se reducen de manera más obvia, pero debido a la limitación de la capacidad de ajuste de La, su efecto. es más débil que el de instalar una bomba de calor geotérmica. Cabe señalar que el sistema alcanzará su punto máximo durante el período de programación posterior a la implementación del IDR. El efecto de llenado de partículas es más evidente y la confiabilidad del suministro de energía es mayor.