Empresa de matrículas electrónicas
Parte de la respuesta se puede derivar del anuncio emitido por el gigante ETC. 2065438 En la segunda mitad de 2009, Jinyi Technology planea obtener el derecho a aumentar el capital en Xinlianfu y suscribir el capital de Xinlianfu 9 participando en la cotización pública de Shandong Equity Exchange Center e introduciendo inversores estratégicos que Wanji Technology planea utilizar. Mismo método Obtuvo el capital de Xinlianpay 5. Jinyi Technology y Wanji Technology son empresas líderes de ETC y, junto con otro gigante, ocupan el 80% del mercado nacional de ETC. Los gigantes de ETC se apresuran a aumentar su capital en Xinlian. ¿Cuáles son sus planes?
Para saber qué quieren, puedes echar un vistazo a lo que tiene Shandong Xinlian. Shandong Expressway Xinlian Payment Co., Ltd. (denominada "Xinlian Payment") es la entidad emisora y operativa de la tarjeta Shandong Expressway ETC y cuenta con dos licencias de pago de terceros emitidas por el banco central. Sus principales negocios incluyen negocios ETC, negocios financieros, negocios de pagos y negocios de reabastecimiento de combustible, con ventajas obvias en los campos de emisión y pago de ETC. A través de una cooperación profunda con Shandong Xinlian, no es difícil compartir recursos y canales de los clientes. Los gigantes están tomando medidas uno tras otro en este momento y también están obteniendo una nueva ronda de dividendos del mercado.
El desarrollo de la industria ETC siempre ha sido inseparable de los dividendos de las políticas. En 2011, los departamentos pertinentes publicaron un plan para acelerar la construcción de informatización de la industria del transporte. En 2014, se puso en marcha la red nacional de telepeaje ETC y se creó el Comité de Gestión de la Red Nacional de Peaje Electrónico Sin Escalas de Carreteras. Impulsado por las políticas, el período de 2012 a 2015 se convirtió en el período dorado para el desarrollo de la industria del transporte inteligente de mi país, y los ingresos de la industria ETC aumentaron significativamente año tras año. En el primer semestre de 2016, cuando el proyecto nacional de creación de redes de ETC estaba casi terminado, los dividendos de las políticas ya no estaban disponibles y el desempeño de la industria era sombrío.
Se dio a conocer el “Plan de Implementación para la Profundización de la Reforma del Sistema Vial de Peaje y Supresión de las Estaciones de Peaje Provinciales en las Autopistas Expresas” de 2019, que propone que hacia fin de año las estaciones de peaje provinciales en las carreteras nacionales sean básicamente eliminado, y la proporción de vehículos que utilizan ETC en la entrada de las carreteras en cada provincia llegará a 90 o más. Con la “batalla de los 100 millones de usuarios” y el “carnaval” de la industria ETC, los medios comenzaron a hacer declaraciones sensacionales para resaltar la nueva ronda de oportunidades en la industria ETC.
En junio de 2019, en un evento de relaciones con inversores, Jinyi Technology confirmó una nueva ronda de dividendos políticos. Se espera que la demanda de equipos OBU y RSU aumente significativamente en los últimos dos años, y que la cobertura de ETC y las tasas de transacción aumenten significativamente. El personal relevante de Jinyi Technology dijo en una entrevista: "La principal prioridad de Jinyi Technology es promover vigorosamente la instalación y el uso de ETC".
Algunas personas son complacientes y otras deben echarles agua fría. . ¿Es realmente tan hermosa la primavera inaugurada por las empresas ETC? Una teoría es que BAT intervendrá inevitablemente y la competencia sólo se volverá más intensa. WeChat y Alipay lanzaron anteriormente servicios relacionados con ETC. Este año, Alipay ha ampliado aún más su cooperación con muchos bancos, y algunas personas incluso dicen que el ETC podría ser reemplazado por matrículas electrónicas.
De hecho, para completar el peaje inteligente no solo se requieren capacidades de identificación de vehículos, sino también de identificación de rutas. Incluso si la placa electrónica de reemplazo tiene una ventaja de precio, aún enfrenta el costo de construir una infraestructura de recepción de señales. Aunque la afirmación de que "han surgido sustitutos" es algo exagerada, las empresas ETC deben estar más alerta. 2017 enseñó una lección a la industria: el mercado eventualmente se saturará y la competencia solo será mayor. No depende de los dividendos de la política, sino de la fortaleza y previsión de la empresa.
En la actualidad, algunas empresas no se han dejado deslumbrar por las oportunidades del mercado. Tomando a Jinyi Technology como ejemplo, para evitar el exceso de capacidad después del estímulo político, Jinyi Technology construirá nuevas líneas de producción, cooperará con métodos de subcontratación y responderá a los cambios en la demanda con un diseño de capacidad de producción más flexible. La base de Foshan se construirá como. una base de producción flexible. Esta estrategia busca la estabilidad. Para las empresas, la ambición es crucial para lograr una competitividad sostenible y unos ingresos estables.
Además de expandir horizontalmente el mercado, extender verticalmente la cadena industrial también es una ruta clásica para aumentar los ingresos. Para lograr el objetivo final del transporte inteligente sin conductor, la coordinación vehículo-carretera es el único camino a seguir.
La colaboración de vehículo a todo se refiere al uso de comunicaciones inalámbricas avanzadas y tecnología de Internet de nueva generación para realizar una interacción de información dinámica y en tiempo real entre vehículos, vehículos y carreteras, vehículos y redes, y vehículos y personas, a saber, V2X (Vehicle to Everything). ). ETC tiene la función de colaboración vehículo-carretera y se denomina paso de V2X. También se denomina forma primaria de V2X.
Desde 2010, Jinyi Technology ha aprovechado el proyecto como una oportunidad para iniciar la investigación y el desarrollo de tecnología y productos de colaboración vehículo-carretera. En la actualidad, se ha completado el desarrollo de hardware, software y algoritmos clave, y se puede decir que ha ocupado ciertas ventajas técnicas. Jinyi Technology está pasando de ETC a autopistas inteligentes y colaboración entre vehículos y carreteras. Esto es más una cuestión de rutina que una previsión y un diseño por adelantado. Luo Ruifa de Jinyi Technology dijo en una entrevista: "Estamos involucrados en la industria ETC, haciendo descubrimientos y entrando en una nueva era de colaboración entre vehículos y carreteras". Qianfang Technology también es una fuerza que no se puede ignorar en la industria ETC. Anteriormente, el aumento de capital de la Universidad Jiaotong de Zhejiang contribuyó a mejorar las soluciones de diseño y las capacidades de adquisición de proyectos, y también acumuló chips para profundizar el mercado.
Según el plan, a finales de este año, ETC logrará la ocupación absoluta de la vía. ¿Adónde más puede ir ETC después de ocupar la carretera? Los gigantes de la ETC han puesto sus miras en las ciudades, empezando por el "estacionamiento inteligente". El estacionamiento inteligente requiere dos funciones: estacionamiento inteligente y pago automático de tarifas de estacionamiento. Como sistema de pago continuo, ETC tiene la función de pago automático de tarifas de estacionamiento de la que carecían los métodos de estacionamiento anteriores.
La clave está en solucionar el problema. El estacionamiento de ETC no solo puede realizar el paso y el pago automáticos y desatendidos, sino que también puede reducir el costo operativo del estacionamiento. Para escenarios de estacionamiento inteligente, Weilong Jinyi Technology también ha diseñado un sistema de reconocimiento de modo dual "reconocimiento de video ETC". Algunas personas señalan que la solución de estacionamiento inteligente de ETC en realidad construye un ecosistema dinámico con participación de múltiples roles, lo que también hace que la construcción de estacionamientos inteligentes tienda a convertirse en una ciudad inteligente más completa.
Para los gigantes de la ETC, el aparcamiento inteligente debe ser simplemente un escenario excelente para entrar en la ciudad. Jinyi Technology reveló una vez que no solo avanzará hacia carreteras inteligentes, colaboración entre vehículos y carreteras y estacionamiento inteligente, sino también hacia la gestión del tráfico urbano. Wanji Technology también declaró sin rodeos en el anuncio que su objetivo estratégico es convertirse en el proveedor de servicios integrales ecológicos de transporte inteligente líder en el mundo.
¿La velocidad a la que ETC está ocupando las autopistas este año no es también la velocidad a la que se agotan los recursos del mercado? En este caso, ¿puede la empresa ETC participar? Desde los peajes de las autopistas hasta el transporte inteligente y el acceso a las ciudades inteligentes a través del estacionamiento inteligente, los gigantes de la ETC deberían aprovechar el momento para hacerse con un escenario más amplio y un pastel más grande.