Revisión en profundidad: ¿Puede Huawei convertirse en el próximo Bosch?
Ya en 2014, Huawei comenzó a involucrarse en el campo del Internet de los Vehículos. Hasta ahora, se han formado cinco diseños de productos principales: conducción inteligente, cabina inteligente, electricidad inteligente, conexión de red inteligente y nube de automóvil inteligente. En palabras de Huawei, no es difícil transferir su acumulación en el campo de las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) a la industria automotriz, y rápidamente puede generar ventajas tecnológicas.
Solución de conducción inteligente
El núcleo de la solución de conducción inteligente de Huawei es la plataforma informática de conducción inteligente MDC, el radar y otras piezas de hardware.
El centro de datos móvil MDC (Mobile?Data?Center) se posiciona como una plataforma informática para la conducción inteligente, equipada con sistemas operativos de conducción inteligente AOS, VOS, MDC? Core, la potencia informática cubre 48-160TOPS, admite conducción inteligente L2-L5 y puede desarrollar diferentes aplicaciones de conducción inteligente para diversos escenarios de aplicaciones de conducción inteligente, como automóviles de pasajeros, vehículos comerciales y vehículos de trabajo. En febrero de 2020, ¿la plataforma informática de conducción inteligente Huawei MDC aprobó la norma ISO? La certificación de gestión de seguridad funcional del código de vehículo 26262 significa que los productos relacionados con Huawei pueden cumplir con los requisitos de alta seguridad y confiabilidad de la industria automotriz.
Además de su poderosa plataforma informática central, Huawei demostró casi todo el hardware involucrado en la conducción inteligente de automóviles, como lidar, radar angular, cámaras binoculares y lentes ojo de pez en el Salón del Automóvil de Beijing, lo que demuestra su compromiso. a la parte de atención del hardware de conducción inteligente. El Centro de Investigación de Tecnología Optoelectrónica de Huawei en Wuhan tiene como objetivo desarrollar un lidar de 100 líneas en poco tiempo. Se espera que el precio del lidar baje a 100-200 dólares en el futuro. Al mismo tiempo, Huawei tiene una base sólida en el campo de la radiofrecuencia y se espera que rompa el actual monopolio formado por Bosch, China y Hella en el campo del radar de ondas milimétricas.
Solución de cabina inteligente
El principal punto de venta de la cabina inteligente de Huawei radica en la plataforma de software del sistema operativo Hongmeng en el vehículo y la plataforma de hardware inteligente.
El sistema operativo OS del sistema Hongmeng está dirigido principalmente a aplicaciones de vehículos, * * * e incluye siete funciones principales como voz, efectos de sonido, visión e inteligencia artificial. La interfaz del sistema operativo admite visualización de 3 pantallas y 7 entradas de cámara. La cabina inteligente de Huawei integra viajes, desplazamientos y otros escenarios de viaje, y tiene reconocimiento facial, indicaciones de semáforo, pantalla frontal AR, control de arrastre manual, seguimiento visual de estacionamiento, comprensión de voz, recogida y devolución diferenciadas, asistente de IA, conexión inalámbrica. carga, fotografía de gestos, monitoreo de fatiga y muchas otras funciones interactivas. , que puede lograr una conexión perfecta entre teléfonos móviles y automóviles. En el futuro, Huawei proporcionará productos automotrices Hicar a empresas automotrices.
Actualmente, existen dos productos principales para sistemas de máquinas de automóviles, Apple Carplay y Baidu Carlife, que se lanzaron antes y tienen un alcance de cooperación más amplio. Como nuevo participante, Huawei Hicar también ha establecido una cooperación con más de 20 fabricantes y apunta a instalar más de 5 millones de unidades en 2021.
A diferencia de la actual "función de proyección de pantalla" de CarPlay, Huawei Hicar extiende las aplicaciones y servicios de teléfonos móviles a los automóviles, logrando la interconexión entre automóviles, teléfonos móviles y otros dispositivos de IoT. A través de la función de Huawei HiCar, los propietarios de automóviles pueden comprender la información del estado del vehículo, incluido el kilometraje, el seguro, la ubicación del vehículo y otra información. Simplemente use un teléfono Huawei. Al mismo tiempo, los propietarios de automóviles pueden controlar de forma remota la ventilación, el aire acondicionado del automóvil, las cerraduras de las puertas, las ventanas, etc. En tu teléfono en el auto. Al mismo tiempo, también se pueden implementar funciones de entrada y arranque sin llave, lo que proporciona la máxima comodidad a los propietarios de automóviles.
Soluciones Eléctricas Inteligentes
La Electricidad Inteligente es el segmento más competitivo con los proveedores tradicionales, incluidos los sistemas de propulsión eléctrica y la carga de vehículos.
El sistema de propulsión eléctrica de Huawei incluye dos productos: uno es un sistema de propulsión eléctrica tres en uno que integra un motor, un controlador de motor y un reductor, y el otro es un motor y una unidad de microcontrol MCU. unidad de distribución de energía PDU, cargador de vehículo OBC, convertidor de CC DCDC, reductor, unidad de control de batería BCU? El sistema de propulsión eléctrica integrado de siete componentes DriveONE logra una profunda integración de componentes mecánicos y componentes de potencia.
El sistema DriveOne puede proporcionar una potencia de 120 kw o 150 kw y es liviano. El sistema de 120 kw solo pesa 65 kg. El motor inteligente refrigerado por aceite de Huawei es un 15 % más pequeño que los productos de la competencia y la vida útil de sus cojinetes se ha incrementado en un 10 %. En condiciones de trabajo extremas, el rendimiento del motor es mejor, soportando una alta velocidad sostenida de 180 km/h y repitiendo 20 veces la aceleración hasta los 100 kilómetros. El sistema DriveOne es de tamaño pequeño, ahorra 220 mm en la dirección Z, elimina 2 soportes de instalación y acorta la velocidad de la línea en 5 m. Como el primer sistema de accionamiento eléctrico integrado de alto voltaje de la industria, puede cumplir con la experiencia de carga rápida 2C y. Tiene una duración de batería de 200 km en diez minutos.
La principal competitividad del sistema DriveOne de Huawei radica en una profunda integración. En el contexto de los sistemas de propulsión eléctricos inteligentes, ligeros y basados en plataformas, la tendencia general es la profunda integración y modularización. Por ejemplo, el sistema de energía Mode3 de Tesla ha evolucionado hasta convertirse en un todo en uno: modo 3 3, es decir, motor, control electrónico, reductor y modo OBC DCDC PDU. El sistema siete en uno de Huawei siempre ha estado a la vanguardia de la industria en este sentido.
Soluciones de red inteligentes
5G es el mayor atractivo de venta de Huawei. El sistema de redes inteligentes de Huawei lanzará su chip V2X y T-BOX basados en 5G.
¿Dónde está Huawei? ¿2019? ¿El último se lanzó en el Mobile World Congress de 2007? ¿5G? ¿Chip terminal multimodo? ¿Barong? 5000, este chip de banda base de comunicación es de tamaño pequeño y está altamente integrado. ¿Se puede implementar al mismo tiempo? ¿2G, 3G, 4G? Entonces qué. ¿5G? Múltiples modos de red también admiten V2X, con menor consumo de energía y retraso más corto. Basado en las ventajas de 5G, el T-BOX de Huawei se ha producido en masa en muchos modelos, como Dongfeng Shenfeng y BAIC New Energy.
Solución en la nube para automóviles inteligentes
La nube para automóviles inteligentes de Huawei, junto con su conducción inteligente y su conexión de red inteligente, forma un ecosistema colaborativo de circuito cerrado entre vehículos, carreteras y nubes, que conecta a las personas y los automóviles. , carreteras e Internet.
El servicio en la nube de Huawei se llama “Huawei Octopus” y proporciona tres servicios: datos, capacitación y simulación. Incluyendo anotación automática de datos, minería de escenas, entrenamiento y optimización de algoritmos, evaluación de vehículos autónomos, etc. , ayudando a las empresas y desarrolladores de automóviles a desarrollar rápidamente aplicaciones de conducción autónoma. En la versión 2.0 del servicio de nube para vehículos lanzada por Huawei en septiembre, Huawei Smart Vehicle Cloud incluye cuatro servicios principales: servicio de nube de conducción autónoma, servicio de nube de mapas de alta precisión, servicio de nube de Internet de vehículos y servicio de nube V2X.
Los servicios en la nube, como Alibaba Cloud y Microsoft Cloud en el extranjero, se han desarrollado en China desde hace mucho tiempo y tienen una amplia audiencia. Actualmente, Huawei Cloud tiene clientes como Jianghuai y Changan.
¿Qué tan competitivo es Huawei?
En comparación con los cientos de años de historia de otros proveedores de automóviles de primer nivel, Huawei Automobile solo puede considerarse un recién llegado, pero ninguna empresa de automóviles considerará a Huawei como un recién llegado a la industria del automóvil. ¿Qué ventajas tiene Huawei que hacen que otros competidores se lamenten de que se avecina el bagre? En mi opinión, las ventajas competitivas de Huawei en la industria automotriz se reflejan principalmente en los dos aspectos siguientes.
1. La plataforma informática de competitividad central de Huawei
Bajo la ola de electricidad inteligente, la arquitectura del automóvil se transformará de "electrónica y electricidad" a "informática de comunicaciones" y se centrará en los automóviles. pasará a En términos de arquitectura de comunicación y algoritmos de software, aquí es donde Huawei ha acumulado experiencia. Las ventajas de Huawei en estos campos se reflejan en la plataforma MDC de conducción inteligente, la plataforma del sistema Hongmeng de cabina inteligente y la plataforma en la nube para automóviles inteligentes.
Basándose en estas tres plataformas principales, es muy probable que el Internet de los vehículos y la cabina inteligente se conviertan en el negocio principal de Huawei en la industria automotriz.
Ya en 2014, Huawei estableció un laboratorio de Internet de vehículos, utilizando su excelente equipo y tecnología de comunicación para cooperar con compañías automotrices locales como Changan, SAIC y GAC para integrar sus módulos de comunicación, sistemas de vehículos, y en algunos modelos se coloca TBOX en red en el vehículo.
La cooperación a nivel de piezas se centra principalmente en el rendimiento y el coste para las empresas de automóviles. Huawei puede romper los monopolios extranjeros con sus ventajas tecnológicas y de fabricación. Huawei apunta principalmente a componentes incrementales en cabinas inteligentes y redes dentro de vehículos, incluidos TBox, AR-HUD, HiCar y otros productos. Tomemos como ejemplo TBox. Con las ventajas de Huawei en 5G, se puede promocionar rápidamente en la T-box de próxima generación.
Para las cabinas inteligentes, la pantalla inteligente integrada y AR-HUD determinan la apariencia final y los escenarios de uso de la cabina inteligente. La ventaja de la solución de cabina de Huawei es su alto costo y rendimiento. Actualmente, la solución de Huawei puede convertir el parabrisas del automóvil en una pantalla grande de alta definición ARHUD con un área de visualización de 70 pulgadas y sonido envolvente de 7.1 canales. Los usuarios pueden celebrar reuniones, jugar y ver películas en el automóvil. En este sentido, Huawei ha cooperado con BYD y Changan. BYD Han está equipado con el sistema de vehículos Huawei HiCar, que utiliza el módulo MH5000 de Huawei 5G, y ha cooperado en productos como llaves de coche NFC y soluciones de proyección de pantalla de teléfonos móviles HiCar.
2. El sistema operativo central de la competitividad de Huawei
En el contexto de los automóviles definidos por software, el sistema operativo es el núcleo del desarrollo del ecosistema automotriz. Actualmente, Huawei ha formado tres sistemas operativos principales basados en el sistema operativo Hongmeng: el sistema operativo de conducción inteligente AOS, el sistema operativo de cabina inteligente HOS y el sistema operativo de control de vehículos inteligente VOS. Hay dos razones por las que el sistema operativo se convertirá en la principal competitividad de Huawei en la industria automotriz:
Primero, las empresas de la industria automotriz generalmente enfatizan el hardware, la producción y el software. Las capacidades de software de la mayoría de las empresas son muy bajas y no cuentan con equipos de software maduros ni sistemas de software propios. A las empresas de Internet como Huawei no les faltan ingenieros de software y tienen sus propios sistemas operativos y arquitectura de software maduros.
El segundo es la ecología. El sistema Hongmeng ha formado un ecosistema. El sistema Hongmeng es el primer sistema operativo distribuido del mundo para microkernels de todos los escenarios. Su intención original es mejorar las capacidades multiplataforma del sistema operativo, incluida la capacidad de admitir escenarios completos, alto tiempo real y alta seguridad. Huawei siempre se ha adherido a la estrategia de "ecología de plataforma": Huawei no solo proporciona un software de sistema operativo completo, sino también una cadena de herramientas completa. Huawei tiene sistemas operativos inteligentes AOS y VOS en hardware de plataforma MDC. ¿Y qué pasa con el MDC? CORE también proporciona una cadena completa de herramientas de desarrollo, como Mind? Studio (¿admite el desarrollo de algoritmos de IA?), ¿MDC? ¿Lista? Configurador (basado en la herramienta de configuración ARXML® de especificación AUTOSAR®) y otras herramientas de diagnóstico y depuración visual.
Huawei VS Bosch
Huawei afirma que su oponente es Bosch, un gigante. Observemos ahora el diseño y la competitividad de los dos gigantes en varios campos desde múltiples aspectos.
1. Servicios de accionamiento eléctrico
Bosch siempre ha sido líder en la industria de la producción y fabricación de hardware de accionamiento eléctrico. Incluso si Huawei le alcanza por detrás, siempre depende de la experiencia. Huawei tiene una desventaja natural y sus enemigos no son tan buenos como la acumulación centenaria de Bosch. Bosch tiene diez años de experiencia en motores, sistemas BMS, IGBT, tecnología de carga, E-CVT y otros campos. El negocio de propulsión eléctrica de Huawei solo tiene motores y sistemas BMS, y el camino aún es muy superficial. Su tipo de productos y acumulación de tecnología no son tan buenos como los de Bosch.
Sin embargo, el propulsor eléctrico de Huawei está mejor integrado e inteligente que el de Bosch. El nivel de integración del sistema siete en uno de Huawei supera las capacidades de Bosch. En términos de inteligencia, los propulsores eléctricos pueden lograr el control de la nube, lo que supone un movimiento innovador en la industria. Actualmente no hay productos relacionados de Bosch.
2. El negocio de la conducción autónoma
El hardware de conducción autónoma es otro océano rojo. Bosch Suzhou ha estado en China durante muchos años y cuenta con muchos recursos de clientes y experiencia en producción en masa. En su línea de productos, Bosch tiene radares, cámaras, sensores ultrasónicos y chips de sensores, mientras que Huawei solo tiene productos de radar y cámaras y no tiene mucha experiencia en producción en masa.
Sin embargo, Huawei es mejor que Bosch en el procesador de conducción autónoma y tiene su propio sistema operativo Hongmeng, mientras que Bosch no tiene su propio sistema operativo en la solución de conducción autónoma, los dos son inseparables, porque; No hay productos maduros que puedan demostrar la fortaleza de los demás.
3. Cabina inteligente e Internet de los vehículos
No hay mucha diferencia entre los productos de cabina inteligente e Internet de los vehículos. En la línea de productos se encuentran T-BOX, sistemas a bordo de vehículos, HUD y tecnología de visualización. Pero basándose en muchos años de experiencia en el campo de las comunicaciones, Huawei es mejor que Bosch en términos de inteligencia, especialmente en términos de voz y sistemas operativos inteligentes.
Capacidad 4.RD
Hablando de poder duro, hablando de poder blando. Existe una clara brecha entre las dos partes en la cantidad de ingenieros de software, experiencia en producción en masa y cantidad de clientes.
En términos de fuerza del equipo de software, Huawei está por encima de Bosch. Huawei Automotive BU tiene más de 2000 ingenieros de software y los ingenieros de Internet generalmente son más capaces que los ingenieros de software en la industria automotriz. Bosch también necesita invertir más en capacidades de investigación y desarrollo.
En términos de experiencia en producción en masa y número de clientes, Bosch es una montaña que Huawei no puede superar. Como recién llegado, Huawei está aumentando lentamente su número de clientes, pero todavía tiene muy poca experiencia en producción en masa y está en su infancia. Pero Bosch es diferente. Con muchos años de acumulación de recursos de clientes y experiencia en producción en masa, es más fácil ganarse el reconocimiento y la confianza de los clientes.
Según el análisis anterior, Huawei ingresó tarde a la industria automotriz y aún necesita ponerse al día en muchos aspectos. Sin embargo, con la acumulación de reputación en las comunicaciones y la tecnología de las TIC, gradualmente ha ido ganando ventajas en algunos aspectos. . Queda por ver quién será el proveedor número uno en la era de los vehículos eléctricos inteligentes. (¿Texto/comentarista de la industria de autocaravanas? He Liu)