¿Las "reglas ocultas" del mantenimiento del almacén 4S para vehículos de combustible se aplican también a los vehículos de nuevas energías?

Los secretos turbios del mantenimiento de la tienda 4S quedaron al descubierto

El incidente continuó fermentando, provocando una acalorada discusión generalizada

El 19 de octubre, un reportero del periódico "Beijing News" fue encubierta Después de visitas no anunciadas, la noticia de que dos tiendas 4S fueron expuestas a limpieza y mantenimiento falsos, interceptación de exceso de aceite y otros escándalos de mantenimiento causó una gran conmoción en el círculo del automóvil. Han pasado tres días desde el incidente, pero su popularidad no ha disminuido y la gente todavía lo discute acaloradamente.

Fuente de la imagen: "Beijing News" El día que se conoció el incidente, los funcionarios de las dos marcas de automóviles involucradas respondieron rápidamente. Entre ellos, al concesionario SAIC Volkswagen involucrado se le ordenó suspender sus negocios, mientras que el concesionario Dongfeng Nissan involucrado fue descalificado de la calificación de estrellas y debe realizar rectificaciones dentro de un límite de tiempo.

Al mismo tiempo, los funcionarios de ambas marcas enfatizaron una vez más el principio de servicio de "el cliente primero" y declararon que llevarían a cabo inspecciones especiales de los servicios posventa de los distribuidores en todo el país para evitar situaciones similares. que los incidentes vuelvan a ocurrir.

¿Declaración oficial de la marca involucrada?

Según informes de los medios, la tienda Beijing Hengxing Tiancheng Automobile 4S involucrada en SAIC Volkswagen había colocado un cartel en la puerta de la tienda esa noche. del día 20 Aviso de "Rectificación interna, el horario de apertura se notificará más adelante".

Se informa que el departamento de supervisión del mercado local del distribuidor involucrado también ha intervenido en la investigación. Lógicamente hablando, se puede considerar que el asunto ha llegado a su fin en este punto, pero la razón por la que todavía está fermentando y continúa suscitando acaloradas discusiones es porque este incidente está realmente relacionado con la vida del automóvil de cada uno de los propietarios de automóviles.

Al mismo tiempo, este incidente también desencadenó el pensamiento de la gente sobre toda la industria: ¿Es este un "caso individual" especial o es una "regla tácita" que todos en la industria entienden actualmente... .

Creo que desde que se expuso el incidente, se han mencionado y discutido ampliamente cuestiones como "situación actual de la industria", "razones de existencia" y "supervisión posterior".

Desde la perspectiva del mercado de vehículos tirados por caballos, el incidente incluso desencadenó una nueva idea: si el escándalo del mantenimiento de los vehículos de combustible es "ubicuo", entonces, como propietario de un vehículo de nueva energía, en el uso real. ¿Encuentra "el mismo problema" en la vida de su automóvil?

Mantenimiento posventa de vehículos de nueva energía

Si encontrarán "el mismo problema"

Para comprender este problema, debemos comprender si los vehículos de nueva energía necesita mantenimiento. De ser necesario, ¿en qué se diferencia su proceso de mantenimiento e implementación específica del de los vehículos de combustible?

En primer lugar, para prolongar la vida útil del vehículo y mejorar la seguridad de conducción del vehículo, los vehículos de nueva energía también necesitan mantenimiento. Esto no es difícil de entender. Sin embargo, la mayoría de los consumidores saben poco sobre las cuestiones de mantenimiento de los vehículos de nueva energía, incluidos aquellos que ya son propietarios de vehículos de nueva energía.

El mercado de vehículos tirados por caballos consultó a varios propietarios de automóviles de nuevas energías a su alrededor, sin excepción, no tenían muy claros los detalles de mantenimiento de los vehículos de nuevas energías y se preguntaban si sus automóviles encontrarían algo similar. A lo que sucedió esta vez, naturalmente, no hay ningún resultado final en salvaguardar los secretos turbios.

La razón de esto es que, por un lado, algunos propietarios de automóviles de nueva energía han comprado el automóvil por un corto tiempo y no han encontrado ningún problema que requiera mantenimiento. Por otro lado, debido a que el precio no es alto, muchas empresas de vehículos de nueva energía ya han incluido artículos de primer seguro gratuitos, artículos de mantenimiento complementarios, etc. al brindar garantías de servicio preferenciales a los propietarios de automóviles.

Según lo que aprendimos durante la primera visita a la tienda en la ciudad de Malache, el ciclo de mantenimiento de la mayoría de los vehículos de nueva energía actualmente en el mercado es que los modelos puramente eléctricos requieren un primer mantenimiento cada 5.000 kilómetros y luego cada 10.000. kilómetros Diferentes modelos Hay ligeras diferencias; los intervalos de mantenimiento para los modelos híbridos son básicamente los mismos que para los modelos de combustible.

En cuanto al contenido de mantenimiento, la mayor diferencia entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustible es que no requieren mantenimiento del motor, como aceite de motor, "tres filtros", bujías, etc.

El contenido de mantenimiento más importante es el mantenimiento diario del paquete de baterías y del motor eléctrico, pero generalmente se centra en la verificación y resolución de problemas, y rara vez implica la actualización de piezas y el reemplazo de consumibles.

Por supuesto, el mantenimiento de rutina de los vehículos eléctricos puros también incluye la misma inspección del chasis, inspección de luces, inspección de neumáticos, etc. que el de los vehículos de combustible. También son generalmente de carácter de inspección y exclusión. y no hay necesidad de reemplazar materiales.

Debido a los diferentes elementos de mantenimiento, el mantenimiento posventa de los modelos puramente eléctricos casi nunca encontrará los problemas de limpieza y mantenimiento incorrectos, retención excesiva de aceite y otros problemas que el reportero de "Beijing News" visitó en secreto. , o en otras palabras, los lugares donde se pueden "arrancar" los vehículos eléctricos puros durante el mantenimiento son mucho menores que los de los vehículos de combustible.

Además, desde la perspectiva de los costes de mantenimiento, es precisamente porque la estructura de los vehículos de nueva energía (principalmente vehículos eléctricos puros) es relativamente simple que también reduce en gran medida los costes de mantenimiento diario de los consumidores. Por lo general, el costo de mantenimiento diario de los vehículos eléctricos puros ahorrará alrededor del 70% en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, y algunos incluso no cuestan nada. Por tanto, este tipo de mantenimiento "gratuito" también reduce en cierta medida la posibilidad de encontrar "situaciones turbias".

Algunas personas definitivamente dirán que los vehículos de nueva energía tienen más baterías y otros componentes que los vehículos de combustible. ¿Se convertirán en una nueva dirección para que esas "ovejas negras" utilicen "medios"? En la actualidad, la mayoría de las empresas de vehículos de nueva energía han adoptado la garantía del fabricante para componentes centrales como las baterías, excepto en algunas circunstancias extremas, los mantenedores simplemente no pueden o no pueden arrancar.

La única posibilidad es que tal situación se dé al mantener las mismas piezas que un vehículo de combustible. Por ejemplo, el sistema de frenos, el sistema de refrigeración, el sistema de absorción de impactos, etc. son necesarios para todos los modelos. Sin embargo, el ciclo de sustitución de estos proyectos es relativamente largo, lo que no se ajusta a la lógica de los “beneficios diarios” de esas personas.

En general, la probabilidad de que los vehículos de nueva energía, especialmente los vehículos eléctricos puros, sufran escándalos de mantenimiento es mucho menor que la de los vehículos de combustible.

La razón por la que el mercado de vehículos tirados por caballos quiere popularizar entre todos los elementos de mantenimiento de los vehículos eléctricos puros no es negar los vehículos de combustible y los distribuidores que son responsables del mantenimiento posventa de los vehículos de combustible. Después de todo, la mayoría de los concesionarios de vehículos de combustible son dignos de la confianza de todos y no pueden derrotar a todos de un solo golpe.

El mercado de coches de caballos quiere aprovechar este incidente para pedir con antelación a las empresas de vehículos de nueva energía y a los distribuidores correspondientes que tomen esto como una advertencia y despierten a los que han cambiado serán coronados.

Ma dijo:

Hay que decir que la exposición a la sombra esta vez ha causado ciertas emociones negativas en la mayoría de los propietarios de automóviles. La gente se preocupará por si sus automóviles serán reparados durante. mantenimiento. También encontrará tales problemas. Ya sea un vehículo de combustible o un vehículo de nueva energía, cuando el propietario de un automóvil elige un modelo de la marca y adopta un enfoque confiable para entregar el automóvil a una tienda 4S para su mantenimiento, demuestra el reconocimiento del propietario hacia la marca y el concesionario. .

Debido a las diferencias en el conocimiento del estado de sus propios vehículos, los detalles de mantenimiento, etc., los diferentes propietarios de automóviles tienen diferentes posibilidades de ser intimidados. Sin embargo, para las marcas y los concesionarios, esto no debe utilizarse. la base para la propia "generación de ingresos". Las marcas construyen su propia imagen y los distribuidores dedican mucho esfuerzo a generar la confianza de los clientes. No destruya esta confianza fácilmente debido a su propia "aquiescencia" e "inacción". Ya sabes, la confianza es fácil de destruir, pero es realmente difícil reconstruirla.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.