Cuanto más detallada sea la presentación del último modelo FF de Ferrari y las noticias sobre KIMI, mejor.

En octubre de 2011, el sitio web oficial de Ferrari publicó las primeras fotos del nuevo Ferrari FF. Este es el auto deportivo de cuatro asientos más potente y versátil de Ferrari hasta la fecha, y también es el primer auto deportivo con tracción en las cuatro ruedas en la historia de Ferrari. ¿FF es el Ferrari británico? Abreviatura de Four (cuatro asientos con tracción en las cuatro ruedas), este nuevo automóvil trae un nuevo concepto de automóvil deportivo GT, marcando un avance subversivo en el concepto original. No es una actualización, es una verdadera innovación. El nuevo Ferrari FF fue diseñado por Pininfarina, utiliza el primer sistema de tracción total de Ferrari y fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra. El nuevo Ferrari FF utiliza el primer sistema de tracción total de Ferrari. El exclusivo y patentado sistema 4RM (tracción a las cuatro ruedas) de Ferrari es un 50% más ligero que la tracción a las cuatro ruedas convencional, manteniendo una relación de peso perfecta (el 53% del peso del coche se distribuye sobre el eje trasero). Totalmente integrada con el sistema de control electrónico dinámico del automóvil deportivo, la tecnología de tracción total permite una distribución continua, inteligente y predecible del par a las cuatro ruedas, lo que resulta en un rendimiento sin precedentes en cualquier terreno y clima. El nuevo Ferrari FF también está equipado con el último sistema de amortiguación magnetorreológica (SCM3) y el último sistema de frenos cerámicos de carbono desarrollado por Brembo. ?

El Ferrari FF es un modelo GT V12 de cuatro plazas y motor delantero ¿No sustituirá sólo al 612? El Coupé también pretende atraer a un nuevo grupo de consumidores de Ferrari. Este nuevo automóvil FF de cuatro asientos y tracción en las cuatro ruedas está diseñado por el propio diseñador jefe de Ferrari, Flavio? Diseñado por Pininfarina bajo la dirección de Manzoni. El Ferrari FF, el primer Ferrari moderno con capacidad para cuatro adultos y su equipaje, se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2011 y pronto saldrá a la venta. Ferrari espera que el FF atraiga a los consumidores que normalmente utilizan vehículos con tracción total o SUV durante el invierno.

Ferrari bautizó el sistema de tracción total utilizado en el FF 4RM. Este sistema incluye dos cajas de cambios con un total de 9 marchas hacia adelante. La llegada tardía del modelo con tracción total muestra que los funcionarios de Ferrari están adoptando un enfoque muy cauteloso al lanzar modelos con tracción total. ¿Es mejor el nacimiento del FF que el primer Carrera de Porsche? 4 Más de treinta años después.

Sistema de tracción total del Ferrari FF

No hay duda de que el sistema de tracción total puede mejorar el manejo, pero el sistema introducido por Ferrari no está diseñado para mejorar las prestaciones del vehículo. en ambientes secos. En palabras del director técnico de Ferrari, la mejor manera de mejorar el comportamiento en seco de un deportivo es transferir toda la potencia al eje trasero. De hecho, el sistema de tracción total 4RM del FF también favorece al eje trasero en la transmisión de potencia. Esto se muestra visualmente por el diámetro de los ejes delantero y trasero. El semieje delantero es más delgado, por lo que el par máximo obtenido por el eje delantero sólo representa el 20% de la potencia total.

Caja de cambios de dos velocidades montada en la parte delantera

Ferrari dispone el motor detrás del eje delantero, formando un diseño tradicional delantero-medio. Un sistema tradicional de tracción total envía potencia a través de dos juegos de ejes de transmisión y una caja de cambios, pero eso significaría un desastre para un Ferrari. El eje de transmisión adicional aportará peso adicional y también afectará la disposición del espacio. Ferrari abandonó esta solución técnicamente más sencilla y optó por otro enfoque.

Transmisión trasera de doble embrague 7 adelante

El sistema 4RM permite transmitir la potencia transmitida al eje delantero directamente a través de una transmisión con dos marchas adelante (incluida una marcha atrás), y no a través de la caja de cambios principal. La conocida caja de cambios de 7 velocidades permanece en el eje trasero y es responsable de la transmisión de potencia al eje trasero. Antes de comprender este sistema, muchos amigos pueden pensar que dos cajas de cambios no pesan tanto como dos ejes de transmisión y tienen un mayor impacto en el rendimiento del vehículo.

Este es el caso de las cajas de cambios normales, pero la caja de cambios de dos velocidades colocada en el eje delantero no preocupará tanto a la gente. Esta caja de cambios está integrada en el motor y sustituye piezas mecánicas que pesan aproximadamente entre 35 y 40 kilogramos. La potencia del motor se transmite directamente desde el cigüeñal a la caja de cambios delantera, que distribuye la potencia a las ruedas izquierda y derecha a través de un embrague multidisco controlado electrónicamente. El Ferrari FF no tiene diferencial en el eje delantero. Las condiciones específicas de trabajo de la caja de cambios delantera son las siguientes: cuando la caja de cambios principal está en 1 o 2, la caja de cambios se combina con el primer juego de marchas de la transmisión, cuando la caja de cambios principal está en tercera o cuarta marcha, el segundo juego de transmisión; marchas en la caja de cambios delantera; después de que la transmisión esté en 5ª marcha, el eje delantero ya no recibirá potencia y todo el par se transmitirá al eje trasero.

En la mayoría de los casos, el Ferrari FF sigue siendo un superdeportivo estándar con tracción trasera. Sólo cuando la computadora de viaje calcule que es necesario enviar potencia al eje delantero se activará el embrague de la caja de cambios delantera. Este sistema inteligente de tracción total fue desarrollado y puesto en producción de forma independiente por Ferrari, y otros componentes relacionados son producidos por el proveedor italiano Carraro. El sistema 4RM mejorará directamente las prestaciones de arranque del vehículo. El FF acelera desde parado hasta los 100 km/h en sólo 3,7 segundos. Sin este sistema, el vehículo tardaría más en completar la misma prueba de aceleración.

KIMI seguirá en el WRC este año. Él mismo dijo antes que nunca volvería a la F1, pero quién sabe, no está en el Red Bull Youth Team ni en Ford, pero ha organizado su propio equipo. Se llama Team ICE1, el nombre completo es "¿ICE1? ¿Carreras? ¿Mundial? ¿Equipo de rally?", este coche es el nuevo coche de carreras Citroen DS3.

Kimi Raikkonen completó el martes los primeros test de dos días de NASCAR. Raikkonen en Gresham, Georgia, Estados Unidos.

¿Deportes de motor? Park ha completado más de 400 vueltas en la pista del anillo ovalado y se dice que los resultados de las pruebas son muy buenos.

Esta prueba no está abierta al público y ningún medio puede tomar fotografías sin el permiso del equipo. Todo lo que sabemos es que KBM (Kyle Busch Motorsports) proporcionó un auto de carreras Toyota Tundra negro y Raikkonen usó un traje de carreras negro para las pruebas.

Un comunicado de prensa del equipo KBM de hoy decía: "Raikkonen probó con éxito la Toyota Tundra en un circuito de media milla con tiempos de vuelta muy estables. El finlandés completó más de 400 vueltas en dos días y ganó el ajuste del chasis. , el ajuste de la amortiguación y el ajuste de seguimiento se llevaron a cabo con el equipo de KBM y los ingenieros de Toyota, lo que permitió a Raikkonen familiarizarse más con el nuevo coche."

El 20 de mayo de este año, Finlandia se hiela. El hombre hará su debut en NASCAR en el Charlotte Motor Speedway en Estados Unidos, participando en la NASCAR Pickup Race.