¿Qué país inventó la bicicleta eléctrica?
El primer coche eléctrico se construyó en 1834. Es impulsado por un motor DC.
Hoy en día, los vehículos eléctricos de todo tipo han sufrido enormes cambios.
La historia de los vehículos eléctricos es anterior a la de los coches más comunes propulsados por motores de combustión interna.
¿El padre de los coches DC, el inventor e ingeniero húngaro Anoush Jedlik? Nyos Jedlik probó por primera vez un dispositivo de locomoción giratorio electromagnético en el laboratorio en 1828.
El estadounidense Thomas Davenport construyó el primer coche eléctrico propulsado por un coche de corriente continua en 1834.
En 1837, Thomas recibió la primera patente en la industria estadounidense de maquinaria eléctrica.
Entre 1832 y 1838, el escocés Robert Anderson inventó un carruaje eléctrico alimentado por una batería primaria no recargable.
En 1838, el escocés Robert Davidson inventó el tren eléctrico.
El tranvía que todavía circula hoy por la carretera fue patentado en Inglaterra en 1840.
La historia de los vehículos eléctricos de batería.
El primer coche eléctrico del mundo nació en 1881, y su inventor fue el ingeniero francés Gustave Truve. Se trataba de un vehículo de tres ruedas propulsado por una batería de plomo-ácido. En 1873, el vehículo eléctrico equipado con una batería primaria inventado por el inglés Robert Davidson no estaba incluido en el ámbito del reconocimiento internacional.
Más tarde, aparecieron como electricidad las baterías de plomo-ácido, las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico, las de iones de litio y las pilas de combustible.
Fase 1860-1920: Con el desarrollo de la tecnología de baterías, la aplicación de vehículos eléctricos fue ampliamente utilizada en Europa y Estados Unidos en la segunda mitad del siglo XIX.
Gaston Plantet, gran físico e inventor francés, inventó la batería recargable de plomo-ácido en 1859.
Desde finales del siglo XIX hasta 1920, el desarrollo de los vehículos eléctricos alcanzó su punto máximo.
En los inicios del mercado de consumo de automóviles, los vehículos eléctricos tenían más ventajas que los impulsados por motores de combustión interna: sin olor, sin vibración, sin ruido, sin cambios y precios bajos, formando un mercado de tres patas de mercado de automóviles, electricidad y motores de combustión interna.
Etapa de estancamiento
Fase 1920-1990: Con el desarrollo del petróleo de Texas y la mejora de la tecnología de los motores de combustión interna, los vehículos eléctricos fueron perdiendo gradualmente sus ventajas a partir de 1920.
El mercado del automóvil está siendo progresivamente sustituido por coches propulsados por motores de combustión interna.
Hay pocas ciudades, hay pocos tranvías y trolebuses y los coches con batería son limitados (las baterías de plomo-ácido se utilizan en campos de golf, carretillas elevadoras, etc.).
El desarrollo de los vehículos eléctricos lleva más de medio siglo estancado.
A medida que los recursos petroleros llegan al mercado, la gente casi ha olvidado la existencia de los vehículos eléctricos.
Las tecnologías relevantes utilizadas en los vehículos eléctricos, como la propulsión eléctrica, los materiales de las baterías, los paquetes de baterías, la gestión de las baterías, etc., no se pueden desarrollar ni aplicar.