Exclusivo|Bojun fracasó en la construcción de un automóvil y busca sexo. Nadie quiere hacerse cargo de la construcción de un coche nuevo.
El 15 de junio, Bojun Automobile, que se estableció hace cuatro años pero aún no se ha producido en masa, anunció que no había logrado construir un automóvil y que vendería varias tecnologías centrales, como plataformas de modelos. Si está interesado, comuníquese directamente con el CTO. Alemán. LaVine el mismo día, el condado de Bo anunció que todos los empleados estarían de servicio.
El condado de Bo dijo que si compra su tecnología, podría tener vehículos en las carreteras en unos pocos meses. Sin embargo, una persona familiarizada con el condado de Bo le dijo a un periodista de viajes que varias personas expresaron interés en el b31 del condado de Bo (la plataforma tecnológica para el primer modelo del condado de Bo) y se pusieron en contacto con la empresa, pero después de conocer más al respecto, todos desistieron de su intención de compra. , pensando que esta no es una plataforma completa y carece de un sistema de cadena de suministro. Alemán. Lavine no respondió a la solicitud de comentarios de Traveler.
Bojun alguna vez tuvo ese plan de producto: el primer modelo iV6 se producirá en Lixia, Tianjin, a finales de 2019 y se entregará en el primer trimestre de 2020. El rango de precios de este SUV eléctrico es de 250.000 a 300.000 y el canal de venta es "franquicia de concesionarios y venta directa".
Ninguno de estos planes llegó a buen puerto. Hasta ahora, Bojun iV6 no ha iniciado la preventa, y mucho menos la producción en masa.
El condado de Bo ha estado corto de fondos desde principios de 2019 y comenzó a incumplir los pagos a proveedores y salarios de los empleados. No fue hasta la declaración oficial de quiebra a mediados de 2020 que el informante antes mencionado le dijo a un viajero: "El condado de Bo realmente no tiene dinero y ya no puede ocultarlo".
Según un fuente de viaje, al 10 de junio. Bojun Auto todavía tiene 566 empleados. “El condado de Bo todavía me debe seis meses de salario y el salario prometido de 13, gastos comerciales, etc., por un total de más de 500.000 yuanes. Un empleado que abandonó recientemente el condado de Bo le dijo a un viajero: “El condado de Bo no tiene solución para este problema. Reembolso garantizado. "
El condado de Bo, que está en declive general, todavía está tratando activamente de salvarse. Además de la venta pública de activos, un viajero se enteró de que el condado de Bo ha decidido fundar una nueva empresa dedicada a la consultoría. negocio La nueva empresa será Después de adquirir el talento y los activos técnicos de la antigua empresa a un precio más bajo, se dará prioridad al pago de los salarios atrasados a los empleados
El colapso de Bojun es solo el primero. dominó entre ella y FAW Las perspectivas de la empresa conjunta Li Xia (SZ) Tianjin Bojun también están en peligro y pueden incluso afectar el futuro de Li Xia. En la actualidad, FAW Li Xia ha colocado personal, fábricas y otros activos automotrices en la empresa conjunta. La empresa, y la empresa que cotiza en bolsa se ha convertido en un cascarón vacío después de la reestructuración de Wuhan Railway, planea dejar de participar en el negocio de producción de automóviles en el futuro. Las perspectivas de la empresa conjunta de Li Xia con el condado de Bo son sombrías y se desconoce. adónde irá Li Xia.
El condado de Bo ha estado en mora durante más de un año. Sin dinero Cuando una compañía de viajes verificó la información pública, se descubrió que Bojun Automobile no había pagado al proveedor. Febrero de 2009. El proveedor Li Chang (Shanghai) Information Cabinet Manufacturing Co., Ltd. demandó a Bojun Automobile ante los tribunales en 2019, exigiendo el reembolso de casi 4,5 millones de yuanes, pero Bojun Automobile no pudo pagarlo.
En mayo de 2019, el condado de Bo comenzó a incumplir los salarios de más de 800 empleados. Debido a la falta de salarios a largo plazo, muchos empleados optaron por dejar sus trabajos y encontrar su propia salida. El número de empleados en el condado de Bo se redujo a 566 y muchos ejecutivos de nivel vicepresidente también renunciaron.
El 13 de junio, el fundador de Bojun Automobile, Huang Ximing, emitió una carta abierta para disculparse, diciendo que él era Bojun. Los principales directivos del automóvil no tomaron medidas de gestión para responder a los cambios en el entorno operativo al principio, lo que provocó un desequilibrio importante en el ritmo de financiación de la empresa y perdió muchas oportunidades de financiación. Encuestas corporativas, Bojun Automobile ya ha realizado financiación. Ha recibido 6 financiación. La última financiación fue 2065438. El 3 de junio de 2009, se anunció que había recibido 2.500 millones de yuanes de inversiones de Yinan Capital, Shisheng Investment y Pukou. Inversión en alta tecnología Sin embargo, un experto de la industria le dijo a una empresa de viajes que la financiación se anunció, pero los salarios atrasados no se han pagado, lo que indica que la situación real de la financiación es cuestionable. muestra que el fundador Huang Ximing, un chino estadounidense, tiene más de 20 años de experiencia en el desarrollo del rendimiento de vehículos en Ford en los Estados Unidos, y la empresa tiene una rica experiencia en investigación y desarrollo y acumulación de tecnología.
"Bojun Automobile ha establecido centros de investigación y desarrollo en Detroit, Estados Unidos, y Shanghai, Nanjing y Beijing en China, y ha llevado a cabo el diseño de producción en Nanjing, Shanghai y Huai'an. En la actualidad, Bojun Automobile ha reunido miles de expertos de clase mundial. proveedores y dominó el chasis, tridimensional Tiene tecnologías centrales como electricidad, peso ligero, conexión de red inteligente, sistema ADAS, integración de vehículos y desarrollo de rendimiento "
Condado de Bo, que no tiene masa. modelos producidos, no tiene la capacidad de producir sus propios productos. La información pública muestra que el condado de Bo ha sufrido pérdidas todos los años desde su creación. Bojun fue demandado ante el tribunal por no pagar las bonificaciones de fin de año de los empleados para 2018. Bojun argumentó que la empresa sufrió pérdidas continuas en 2017 y 2018, lo que provocó dificultades operativas. En 2018, la empresa sufrió una pérdida de casi 400 millones de yuanes y no pudo pagar la bonificación de fin de año prometida.
El condado de Bo ha estado quemando dinero. Poco después de su creación en 2016, Bojun Automobile anunció una inversión de mil millones de yuanes para construir una base de fabricación de vehículos eléctricos puros en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Nanjing Pukou 2065438. En julio de 2007, su empresa de inversión Sixun New Energy se instaló en Huaian, Jiangsu; con una inversión total de aproximadamente 5 mil millones de yuanes. 2018 165438 En octubre, Bojun Automobile anunció la construcción de una nueva base de producción en Lingang, Shanghai, con una inversión total de aproximadamente 3.500 millones de yuanes.
Se han elaborado muchos pasteles, pero la producción en masa aún está lejos. 2065438 En septiembre de 2009, Bojun y FAW Li Xia establecieron una empresa conjunta. Bojun pagó un total de 2.034 millones de yuanes. Li Xia vendió el terreno, las fábricas y el equipo, y Bojun obtuvo las calificaciones de producción. Pero hasta ahora, el condado de Bo solo ha aportado 146,5438 millones de yuanes en efectivo, lo que está lejos de la cantidad acordada, lo que hace que Li Xia se sienta insatisfecho. El secretario Li Xia dijo que Nanjing Bojun no ha pagado ninguna contribución de capital de acuerdo con el acuerdo durante más de 60 días y que Li Xia tiene derecho a rescindir el acuerdo.
Huang Ximing afirmó en una carta abierta que Bojun Automobile ha decidido reposicionar el modelo de negocio de la empresa. En esta etapa, cooperaremos activamente con países extranjeros con los resultados y productos que la empresa ha creado y nos esforzaremos por crear un flujo de caja positivo.
El informante le explicó a Youzu que el nuevo modelo del condado de Bo es volver a la consultoría. El director de recursos humanos, Zhang Chang, estableció una nueva empresa para adquirir los derechos de propiedad intelectual de Bo County Automobile y les dará a los empleados parte de ellos. El dinero para liquidar los salarios atrasados, luego consultar primero y luego continuar construyendo el vehículo completo después de obtener más financiamiento.
La persona explicó además que antes de que Huang Ximing emitiera el comunicado, se celebró una reunión especial dentro de la empresa para discutir la nueva empresa. En la reunión se dio a conocer la situación financiera de la nueva empresa, diciendo que actualmente hay cuatro empresas inversoras con intenciones de inversión, y la primera ronda de financiación es de aproximadamente 100 millones. Pero la nueva empresa también limita el tamaño de sus empleados: mientras la antigua empresa tenga 300 personas, los atrasos salariales a partir de ahora no tendrán nada que ver con la nueva empresa. El plan provocó una considerable controversia entre los empleados.
FAW Li Xia lo perdió todo.
La situación en el condado de Bo es precaria y la propia FAW Li Xia también enfrenta problemas con la colocación de empleados y el manejo de deudas.
En la actualidad, el negocio de vehículos de FAW Lixia básicamente se ha estancado y sus calificaciones de producción se han transferido a Tianjin Bojun. No planea continuar participando en el negocio de producción de vehículos en el futuro. La reforma de propiedad mixta de FAW Li Xia y Bojun todavía está llena de incertidumbre. FAW Li Xia, que está a punto de excluirse de la lista, apostará por la reorganización de Wuhan Railway (es decir, China Railway Materials) en el futuro.
“El establecimiento de la empresa conjunta Tianjin Bojun con Nanjing Bojun es un esfuerzo positivo realizado por la empresa con la premisa de revitalizar los activos y proporcionar trabajo a los empleados, pero la empresa conjunta en sí no causará nuevas pérdidas. La empresa cumplirá con las regulaciones de la ley, prestará atención al desarrollo posterior de Tianjin Bojun y protegerá activamente los derechos e intereses de los accionistas y empleados. En la reunión de intercambio de inversionistas celebrada recientemente, FAW Li Xia respondió a las disputas relevantes y. dijo: “La reorganización fluida de la empresa y de Wuhan Railway Co., Ltd. será un gran éxito para Tianjin Bojun. Creará condiciones favorables para el desarrollo posterior. Si la empresa se encuentra con una situación peor, no ayudará a resolver el problema. del condado de Tianjin Bo”.
Anteriormente, FAW Li Xia había enviado dos cartas oficiales y tres abogados al condado de Nanjing Bo, exigiendo que el condado de Nanjing Bo cumpliera con sus obligaciones de contribución de capital de acuerdo con el acuerdo de accionistas. . FAW Li Xia enfatizó que si Nanjing Bojun continúa en incumplimiento durante más de 60 días, tiene derecho a rescindir el acuerdo con Nanjing Bojun.
Según una fuente de viajes, FAW Lixia planea transferir todos los activos, pasivos y personal vendidos a su filial de propiedad absoluta "Tianjin FAW Lixia Operation Management Co., Ltd." (en adelante, Lixia). Compañía de Operaciones). Continuará siendo responsable de la operación y gestión.
La información de la investigación empresarial muestra que Li Xia Operating Company se estableció el 9 de abril de 2020, con un capital registrado de 6,5438 millones de yuanes, y Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. posee 654,38 0,00 acciones. El alcance incluye gestión empresarial, venta minorista de repuestos para automóviles, reparación y mantenimiento de vehículos de motor, servicios generales de almacenamiento de carga (excluidos productos químicos peligrosos y otros artículos que requieren licencias y aprobaciones), fabricación de repuestos y accesorios para automóviles, etc.
Un empleado de FAW, Li Xia, dijo a The Paper que, según el plan pertinente, los puestos de trabajo de los empleados, el período de firma de los contratos laborales, la relación base de cinco seguros y un fondo, y los salarios y beneficios se mantendrán. sin alterar. Todos los empleados deben rescindir primero su contrato laboral con FAW Li Xia y luego firmar un nuevo contrato laboral con Li Xia Operating Company. El nuevo plan involucra aproximadamente entre 65.438 y 900 empleados de FAW Lixia, incluidos empleados actuales, jubilados y desempleados.
Pero la gran mayoría de los empleados se negaron a firmar un nuevo contrato laboral. "El capital social de la nueva empresa es de sólo 6,543,8 millones de yuanes. Creemos que le resultará difícil hacerse cargo de las deudas y los gastos de reubicación de FAW Lixia. FAW Lixia no ha otorgado una garantía por escrito para los beneficios sociales de los empleados después de que se muden a La empresa operadora de Lixia." Expresan los empleados de FAW Lixia antes mencionados.
Se entiende que para votar la adopción del plan, FAW Li Xia convocó dos congresos de trabajadores, pero el plan no fue aprobado en el primer congreso de trabajadores. El 15 de junio, más de 70 de los casi 100 representantes de los empleados votaron a favor de la aprobación del plan.
Al respecto, el empleado de FAW mencionado anteriormente, Li Xia, dijo: "El Congreso de Trabajadores no se comunicó con los empleados. La mayoría de nosotros no aceptamos ser transferidos a la nueva empresa, pero el El Congreso de Trabajadores votó a favor de forzarlo. ¿Es esto razonable?" En la actualidad, la mayoría de los empleados se opusieron a la decisión de FAW Li Xia de transferir empleados a subsidiarias y se negaron a rescindir el contrato con FAW Li Xia y firmar un nuevo contrato laboral.
Si la reorganización de activos con Tiewu Co., Ltd. puede completarse con éxito, el negocio de FAW Lixia se transformará en servicios de suministro de materiales y servicios productivos principalmente para la industria del tránsito ferroviario. El negocio principal cubre todos los aspectos de la construcción, operación y mantenimiento de ferrocarriles y unidades de materiales, enfocándose en productos petrolíferos, líneas, equipos, industria, servicios de ingeniería de construcción de ferrocarriles y otros campos, brindando suministro de materiales, coordinación de producción, supervisión de calidad, servicios integrales integrados tales. como organización de transporte, agencia licitadora, operación y mantenimiento.
El 16 de junio, *ST Li Xia anunció que planeaba ajustar su importante plan de reestructuración de activos. Para evitar fluctuaciones anormales en los precios de las acciones, *ST Li Xia ha suspendido las operaciones desde que se abrió el mercado el 16 de junio de 2020 y se espera que las reanude a más tardar el 23 de junio de 2020.
En otras palabras, habrá nuevos avances en la reciente reestructuración de FAW Li Xia y Wutie. La mayoría de los empleados de FAW Lixia creen que convocar un congreso de trabajadores para aprobar por la fuerza el plan de reasentamiento de transferir empleados y pasivos a Lixia Operating Company es limpiar el "caparazón" de FAW Lixia de antemano y promover sin problemas la reorganización con Wuhan Railway. (Editor/Yang Peiqian)
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.