Didi Chuxing México (Cómo registrar Didi Chuxing México)
¿Cuál es el volumen de transacciones de Didi Express en un mes?
El número de pedidos completados por Didi Express en un mes es 500.
Didi suele completar unos 500 pedidos al mes.
En abril de 2018, Didi Chuxing se lanzó públicamente en México, promocionando sus servicios a conductores y pasajeros a través de su sitio web, y lanzará servicios de viajes en un futuro cercano. Didi Chuxing dijo que no cobrará ninguna tarifa por contratar conductores antes del 17 de junio. Después de eso, Didi cobrará una comisión del 20%, que es ligeramente inferior a la tasa de comisión del 25% de Uber. Los conductores contratados también serán recompensados si pueden traer a otros conductores y pasajeros.
¿Didi Chuxing ha entrado al mercado mexicano?
En la noche del 23 de abril, Didi Chuxing anunció hoy que ingresó oficialmente al mercado mexicano y lanzó el servicio Didi Express en Toluca, la capital de México.
Didi ha estado reclutando conductores en Toluca desde principios de abril. Didi dijo que continuará mejorando sus productos y experiencia de servicio basándose en los comentarios de conductores y pasajeros, y expandirá gradualmente sus servicios de transporte en línea a otras ciudades importantes de México durante el año.
Didi declaró que Didi México, Didi Beijing y los departamentos técnicos de instituciones de investigación estadounidenses cooperarán para introducir modelos algorítmicos y tecnologías de seguridad pioneras en el mercado chino en América Latina, e introducir gradualmente ayuda de emergencia y detección de seguridad dinámica. , intercambio de itinerarios, servicio al cliente manual 24 horas al día, 7 días a la semana y un sistema integral de calificación de conductores con aplicación incorporada.
En términos de globalización, el negocio de Didi se ha expandido a los mercados de Hong Kong, Taiwán, Japón y América Latina. Al mismo tiempo, Didi también presta servicios a más de 65.438+0.000 ciudades a través de inversiones y cooperación con las siete empresas de viajes móviles más grandes del mundo, incluidas Grab, Lyft, Ola, Uber, 99, Taxify y Careem, más del 80 % de las del mundo. población.
Didi afirmó que la internacionalización es una estrategia importante para Didi. Didi también espera cooperar con las autoridades públicas locales en la gestión general del tráfico y utilizar la tecnología y la experiencia de transporte inteligente de China para contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades globales. contribuir al desarrollo.
Al viajar al extranjero, ¿puedes hacer tus negocios nacionales primero?
¿Cuándo ingresará Didi a la Ciudad de México?
Didi continúa expandiendo su territorio en México. El 21 de agosto, medios locales en México informaron que Didi comenzó a reclutar conductores en la Ciudad de México, la capital de México, el 20 de agosto y comenzará oficialmente operaciones en 5438+00 en junio. Didi ha ingresado anteriormente a tres ciudades de México.
Se entiende que la Ciudad de México tiene una población de más de 210.000 habitantes, y la densidad y escala de la demanda de tráfico son comparables a las de Beijing y Shanghai. También es uno de los mercados de viajes móviles más grandes del mundo.
En enero de 2018, Didi adquirió 99, la aplicación de taxis más grande de Brasil, y comenzó su negocio en América Latina; esta es también la mayor inversión en la historia de la industria tecnológica latinoamericana.
En abril de este año, Didi lanzó el servicio Didi Express en Toluca, la capital de México. También lanzó una aplicación Didi México dedicada para el mercado mexicano y estableció una filial local.
El 8 de agosto, Didi inició oficialmente sus servicios en Monterrey, la tercera ciudad más grande de México, e inició operaciones en Guadalajara, la segunda ciudad más grande de México. Actualmente, Didi tiene más de 1.000 empleados locales en Brasil y México; Qiu Guangyu es el gerente general de Didi para América Latina.
Enhorabuena Didi.
Uniéndose a Didi para ingresar a México, BYD New Energy expande su camino en el exterior.
Como líder en vehículos de nueva energía en China, BYD siempre ha sido bastante influyente en la industria. En los últimos años, además de lograr resultados fructíferos en el mercado nacional, también ha logrado resultados gratificantes en la expansión de los mercados extranjeros. Sus vehículos comerciales de nueva energía se han vendido en más de 300 países y regiones de todo el mundo. El 6 de febrero, BYD y Didi se unieron para ingresar oficialmente al mercado mexicano, abriendo un nuevo capítulo en el desarrollo del mercado extranjero de automóviles de pasajeros de BYD.
El mercado y las ventas de vehículos online tienen ambas cosas.
Ya en abril de 2018, Didi había ingresado al mercado mexicano. También brinda servicios de autobús, taxi y entrega de comida a domicilio en 32 ciudades. El ingreso de BYD al mercado mexicano se logrará mediante la incorporación de vehículos de nueva energía a Didi.
Desde que el Estado introdujo subsidios integrales, el mercado interno de nuevas energías también se ha reducido, y las ventas muestran una tendencia a la baja durante seis meses consecutivos. Como fuerza veterana en la fabricación de automóviles, BYD tiene una planificación de sistemas madura, pero también se ha visto afectada por el entorno general. En 2019, BYD vendió 451.246 vehículos, una disminución interanual del 13%.
En 2020, el mercado de turismos seguirá siendo severo y es extremadamente importante para BYD encontrar nuevos puntos de crecimiento. Esta entrada al mercado mexicano en forma de transporte en línea es también una continuación del patrón de crecimiento actual del mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía de China, vendiendo vehículos al mercado de gama B para lograr un crecimiento de las ventas. Sin embargo, aunque esta vez BYD está jugando a los viejos trucos, además de las ventas, también ha ganado el mercado de transporte de vehículos en línea. Después de todo, BYD y Didi tienen una relación de cooperación.
Ya en 2015, BYD y Didi establecieron una relación de cooperación y fundaron Shenzhen Didi New Energy Car Rental Co., Ltd., de la cual BYD posee el 40% y Didi el 60%. Su negocio incluye inversiones en empresas de taxis eléctricos de nueva energía, venta de automóviles y servicios posventa relacionados, venta de autopartes, alquiler y operaciones de automóviles, operaciones de taxis urbanos, etc. Durante el período de cooperación, se llevaron a cabo una serie de actividades en muchas provincias y ciudades de China, consolidando aún más la relación de cooperación entre los dos.
Además, los dos han unido fuerzas para expandir aún más el mercado de viajes compartidos en línea. En julio del año pasado, Shenzhen Didi invirtió el 100% en Nanjing Jiangnan Pure Electric Taxi Co., Ltd. El ámbito comercial de la compañía incluye alquiler de vehículos exclusivamente eléctricos y servicios relacionados, alquiler y transporte de pasajeros y mantenimiento de equipos de carga de vehículos de nueva energía. Desde la perspectiva de BYD, esta operación ha ampliado aún más la influencia de BYD en el mercado de viajes compartidos en línea.
Aunque la cantidad lanzada esta vez no es grande, un nuevo intento de este tipo puede proporcionar nuevas ideas para el desarrollo del mercado extranjero de BYD.
Las ambiciones de BYD van mucho más allá de las ventas y el mercado.
Como empresa automovilística, además de productos competitivos, BYD también ha logrado logros considerables en baterías eléctricas.
Como insistencia en los circuitos de baterías de fosfato de hierro y litio, la nueva generación de baterías Blade volverá a romper con la tecnología de baterías. La densidad de energía específica del volumen de la nueva batería se puede aumentar en aproximadamente un 50%. Como todos sabemos, la duración de la batería de las baterías de fosfato de hierro y litio es ligeramente menor que la de las baterías de litio ternarias debido a su baja densidad de energía. Según las noticias oficiales de BYD, la duración de la batería del Blade puede alcanzar más de 600 km. La aparición de baterías Blade puede cambiar el status quo de la industria de las baterías.
Además de atreverse a establecer su propia bandera en la industria, BYD también es ambiciosa en términos de influencia en la industria. En junio del año pasado, el 11 de noviembre, BYD y Toyota llegaron a un acuerdo para establecer una empresa de investigación y desarrollo de vehículos exclusivamente eléctricos. La nueva empresa logrará la poderosa combinación de BYD y Toyota en términos de competitividad, capacidades de I+D, calidad y seguridad en el mercado de vehículos eléctricos puros. Sin duda, esta alianza fortalecerá la posición de BYD.
Además de cooperar con muchas empresas automotrices, el nombre de BYD también figura en la lista de cooperación con la industria de Internet y los gigantes manufactureros. Por ejemplo, BYD solía fabricar iPads, Xiaomi 10… industrias aparentemente no relacionadas, pero BYD puede manejarlas con facilidad. Aunque esto parece no tener nada que ver con la construcción de automóviles, también demuestra desde el exterior que BYD también es un buen jugador en algunos aspectos además de la construcción de automóviles. ¡Un soldado que no quiere ser general no es un buen sastre! Esta frase es muy apropiada para describir BYD desde algunas perspectivas.
En el campo de la tecnología, BYD también ha hecho grandes esfuerzos. Con numerosas patentes, la plataforma electrónica y el sistema DiLink también son motivo de gran preocupación para la industria. BYD ha utilizado la tecnología para demostrar su fortaleza no una o dos veces.
El 2020 ha llegado y con él el nuevo desafío de BYD. ¿Puede la ambiciosa BYD ampliar aún más su influencia? ¿Podrá China hacer frente a los nuevos y más graves desafíos y lograr su ascenso contra la tendencia? ¿Pueden los turismos continuar la gloria de los vehículos comerciales en los mercados extranjeros? ¡Deje que BYD responda estas preguntas!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.