La historia del metro
En 1981, el gobierno de Hong Kong planeó cambiar la Oficina de Ferrocarriles Kowloon-Cantón, que opera el Ferrocarril Kowloon-Cantón (Sección Británica), de un departamento gubernamental a una empresa pública, de modo que la nueva empresa operará según principios comerciales. 1982 65438 El 24 de febrero, de acuerdo con la "Ordenanza de la Corporación de Ferrocarriles de Kowloon-Cantón", se estableció oficialmente la Corporación de Ferrocarriles de Kowloon-Cantón.
1979 65438 El 1 de octubre, la sección norte del sistema de metro (la sección de Kwun Tong a Shek Kip Mei) se abrió al tráfico, abriendo un nuevo hito en el transporte público.
1979 65438 16 de febrero, el primer sistema de metro La sección media (sección entre Shek Kip Mei y Tsim Sha Tsui) se abrió al tráfico;
65438 Febrero 0980 65438 El 2 de febrero, la sección sur del MTR se modificó temprano El sistema matutino (tramo entre Tsim Sha Tsui y Central) se abrió al tráfico;
1982 El 10 de mayo, la línea MTR Tsuen Wan (sección de Tsuen Wan a Lai King) se abrió al tráfico;
1982 El 17 de mayo, la línea MTR Tsuen Wan (Lai King al Príncipe Eduardo) se abrió al tráfico;
1982 17 de mayo El 17 de mayo de 1982, la MTR (tramo de Kwun Tong a Yau Ma Tei) El sistema de cambio de ruta temprano pasó a llamarse Línea Kwun Tong, siendo la estación terminal Yau Ma Tei;
El 17 de mayo de 1982, la línea MTR Tsuen Wan entró en Yau Ma Tei hacia Central en lugar de la madrugada revisada. sistema, con Prince Edward, Mong Kok y Yau Ma Tei como estaciones de intercambio con la línea Kwun Tong;
1985 La línea MTR Hong Kong Island (tramo Admiralty a Chai Wan) se abrió al tráfico el 31 de mayo;
1986 El 23 de mayo de 1989, se abrió al tráfico la línea MTR Island Line (de Sheung Wan a la sección central);
El 5 de agosto de 1989, se completó el cruce del puerto oriental. y la línea MTR Kwun Tong (Kwun Tong a Quarry Bay) se abrió al tráfico 1989 65438 La estación Lam Tin de la línea Kwun Tong se inauguró el 1 de octubre de 1989.
El 22 de junio de 1998, Tung Chung; Línea del MTR abierta al tráfico, convirtiéndose en la primera extensión de Ferrocarriles en la Isla de Lantau;
El 6 de julio de 1998 se abrió al tráfico el Airport Express del Mass Transit Railway, especialmente diseñado para conectar el aeropuerto. hacia y desde la ciudad;
El 16 de junio de 1999, MTR Corporation anunció su reorganización en Metro Co., Ltd. para prepararse para una futura cotización.
2007 65438 El 2 de febrero, los dos ferrocarriles se fusionaron y pasaron a llamarse MTR.
El 28 de diciembre de 2014 se abrió al tráfico la línea Hong Kong Island Line (estación Kennedy Town y estación Universidad de Hong Kong).
2065438 A finales de marzo de 2005, la línea MTR West Island (estación West Panying) se abrió al tráfico y toda la línea West Island se abrió al tráfico.
La extensión de la línea Kwun Tong se abrirá al tráfico en el tercer o cuarto trimestre de 2016.
El tramo de Tai Wai a Hung Hom del Shatin a Central Link se abrirá al tráfico en 2019.
La sección de Hung Hom a Admiralty del Shatin a Central Link se abrirá al tráfico en 2021. El 26 de abril de 2000 se fundó Metro Co., Ltd.
10 El 5 de junio de 2000, MTR Corporation Limited cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong y se convirtió en una empresa privada.
2001 El 27 de septiembre de 2006, se completó el proyecto de desconsolidación del intercambio Quarry MTR y la línea Kwun Tong se extendió hasta North Point como su estación terminal;
El 4 de agosto de 2002 , la línea MTR Tseung Kwan O se abrió parcialmente al tráfico, el término de la línea Kwun Tong se cambió de North Point a Yau Tong, y la sección de North Point a Quarry Bay se cambió a la línea Tseung Kwan O.
El 18 de agosto de 2002 se abrió al tráfico toda la línea Tseung Kwan O MTR;
5.438 de junio, 65.438 de febrero de 2003. En junio, con la apertura de la línea Kowloon-Guangxi. Ferrocarril (ahora conocido como West Rail Line) Abierto al tráfico, se inauguró la estación de metro Nanchang.
El 1 de agosto de 2005 se puso en funcionamiento la Línea de Metro de Disneyland, convirtiéndose en el primer ferrocarril del mundo diseñado específicamente para Disneyland.
65438 El 20 de febrero de 2005, se inauguró oficialmente la estación MTR Airport Express Expo;
El 18 de septiembre de 2006, se inauguró oficialmente el teleférico Ngong Ping (Ngong Ping 360); al tráfico. El 11 de abril de 2006, el Consejo Ejecutivo aprobó la fusión de Kowloon-Canton Railway Corporation y MTR Corporation Limited mediante arrendamiento, y decidió arrendar los derechos operativos de Kowloon-Canton Railway Corporation a MTR Corporation Limited y desmantelar la transferencia. estaciones en los dos intercambiadores ferroviarios. La "Ordenanza sobre la fusión de dos ferrocarriles", es decir, el "Proyecto de ley sobre la fusión de dos ferrocarriles", se aprobó posteriormente en la tercera lectura del Consejo Legislativo. Los accionistas de MTRC votaron para aprobar el plan de fusión en la junta especial de accionistas del 9 de octubre de 2007. En el futuro, el negocio ferroviario local, el desarrollo ferroviario planificado y los derechos de desarrollo inmobiliario a lo largo del ferrocarril Kowloon-Canton, propiedad de Kowloon-Canton Railway, serán administrados por MTRC con un derecho de operación de 50 años, mientras que KCRC solo conservará los activos y pasivos del negocio ferroviario. Para esta fusión, MTRC pagará a KCRC 4.250 millones de yuanes y 750 millones de yuanes cada año como alquiler de activos ferroviarios, y pagará un pago único de 7.790 millones de yuanes para obtener los derechos de desarrollo de la superestructura ferroviaria existente de KCRC, mientras que el negocio ferroviario de KCRC Original Los ingresos se compartirán con KCRC.
65438 El 2 de febrero de 2007, MTR Corporation Limited arrendó sus derechos de explotación de la red ferroviaria a Kowloon-Canton Railway Corporation y cambió su nombre a "MTR Corporation Limited", pero su nombre en inglés sigue siendo "MTR Corporación" Limitada". Sin embargo, la abreviatura china de MTR Corporation en la Bolsa de Valores de Hong Kong se cambió a MTR Corporation el 6 de febrero de 2007.
Después de la fusión formal de los dos ferrocarriles, se introdujo un "mecanismo de suma y resta" para frenar las tarifas ferroviarias. Sin embargo, tras la fusión, además del tren ligero y las líneas transfronterizas del antiguo ferrocarril Kowloon-Canton y el Airport Express del antiguo MTR, se canceló la segunda tarifa después del transbordo y se ofrecieron diferentes descuentos a los pasajeros. .