Causas de accidentes de seguridad en la ciudad china de ultramar de Shenzhen
En septiembre de 2010, los periodistas supieron por la Oficina de Supervisión de Seguridad del distrito de Yantian, Shenzhen, que el equipo de investigación del accidente "6·29" en el OCT en el este de Shenzhen básicamente identificó la causa del accidente: el el equipo de "viaje espacial" tenía defectos de diseño graves; se descubrieron peligros ocultos durante la instalación y la puesta en servicio, pero no se rectificaron eficazmente; el equipo no tuvo defectos de fabricación locales;
Según el equipo de investigación, los problemas en el diseño del equipamiento de "Space Trek" incluyen: la conexión entre la brida de la columna guía central y el vástago del pistón del sistema de soporte de la cabina tiene un ajuste con holgura, lo que provoca que el centro columna guía a Un perno con un diámetro de 16 mm está sometido a cargas alternas. El diseño no consideró que el perno estuviera sometido a cargas alternas y no se realizó el cálculo de fatiga correspondiente. Además, el diseño estructural no consideró garantizar que la El perno alcanzó la fuerza de preapriete durante la instalación y el mantenimiento en el sitio. Debido a que el perno está flojo, el movimiento relativo entre la brida central de la columna guía y el vástago del pistón durante la operación se agrava, lo que empeora la condición de tensión del perno, provocando daños por fatiga del perno. Además, también existen problemas como el diseño de la estructura de conexión de la columna guía central que no facilita la inspección y el mantenimiento diario de los pernos; la función del botón de parada de emergencia de la consola del equipo no puede detenerse al ritmo de desaceleración más adecuado y no cumple con los requisitos de las normas nacionales.
Los problemas existentes en la fabricación e instalación, puesta en servicio y uso de los equipos son: la costura de soldadura de la columna guía lateral de la cabina No. 5 tiene un virtual defecto de soldadura y se rompió por completo después de ser tensionada durante; la instalación, puesta en servicio y uso del equipo. Durante la etapa de instalación y puesta en servicio del equipo, se descubrió que el perno se aflojaba fácilmente. Aunque se tomaron ciertas medidas correctivas, el peligro oculto no se eliminó técnicamente. Además, durante el uso, el perno no se aflojó a tiempo, lo que aceleró el proceso de fatiga del perno.
Según la investigación, cuando el equipo "Space Trek" se encontraba en funcionamiento, por el efecto combinado de los motivos anteriores, los pernos guía centrales del sistema de soporte de la cabina No. 5 sufrieron fracturas por fatiga, provocando que el sistema de soporte se desestabilizara y provocando que se rompiera la conexión con la cabina del vehículo, se rompió el cilindro hidráulico y el pilar guía lateral del vehículo, provocando que la cabina No. 5 colisionara con la plataforma móvil y luego cayera al suelo. Posteriormente, las ménsulas de las cabinas N° 4, 3 y 2 chocaron sucesivamente con la cabina N° 5 accidentada, provocando que los sistemas de soporte de las cabinas N° 4, 3 y 2 se inestablen y choquen con la plataforma móvil, provocando que la accidente.