Baidu Jitao: Más de 100 estaciones no tripuladas en Beijing están listas para abrirse una tras otra.

Texto |Jugo

Justo después del Día Nacional, Baidu lanzó oficialmente la operación de prueba de taxis sin conductor en Beijing.

Aunque el clima en Beijing es un poco frío en otoño, los usuarios que vienen a experimentarlo todavía están relativamente cálidos. Aunque Baidu tiene puntos de experiencia en el lago Daoxiang y Yizhuang, Haidian, es difícil satisfacer plenamente las necesidades de todos.

Los datos oficiales de Baidu muestran que en junio 5438 + octubre 65438 + febrero, el volumen máximo de llamadas del servicio de taxi sin conductor de Baidu alcanzó 600 veces y el volumen total de llamadas superó 2600 veces.

La razón es que Baidu es la primera empresa de Pekín en abrir completamente al público sus taxis sin conductor. Por eso los ciudadanos de Beijing quieren experimentarlo y sentir las escenas de las películas de ciencia ficción.

Sin embargo, Baidu no es la única empresa que actualmente realiza pruebas de conducción autónoma en Beijing e incluso obtiene una licencia de prueba tripulada.

Entonces, ¿por qué Baidu puede convertirse en la primera empresa en abrir taxis sin conductor en Beijing? ¿Qué preparativos ha hecho Baidu para esto? Con estas preguntas en mente, Chexixi y otros medios hablaron hoy con Ji Tao, gerente general de la división de conducción autónoma del grupo empresarial de conducción inteligente de Baidu, y obtuvieron las respuestas a las preguntas.

1. ¿Las reservas en Pekín son más populares de lo esperado? Más de 100 sitios están listos.

Después de que Baidu lanzara su taxi autónomo en Beijing, los colegas que conducían el automóvil fueron los primeros en experimentarlo. Según sus colegas, muchos pasajeros vinieron a experimentar la prueba el primer día y muchos jóvenes decidieron probarla.

Un conjunto de datos publicados por Baidu también demuestra la popularidad del sitio web. Del 65.438 de junio al 12 de octubre, el volumen máximo de llamadas alcanzó las 600 y el volumen total de llamadas durante todo el día superó las 2.600. Ha estado abierto durante casi una semana y el número real de pedidos recibidos cada día es más de 100 veces.

Taxi sin conductor Baidu

Sin embargo, esto también hace que los usuarios esperen mucho tiempo al solicitar un taxi. Ji Tao, director general de la división de conducción autónoma del grupo empresarial de conducción inteligente de Baidu, dijo que no esperaban que la popularidad de los taxis sin conductor en Beijing fuera tan alta.

Jitao dijo que actualmente solo hay 40 taxis Lincoln MKZ montados en la parte trasera en Beijing y que la demanda de los usuarios es demasiado fuerte, lo que hace que los usuarios hagan cola para experimentarlo. Esto se debe principalmente a que Beijing implementa un sistema de un automóvil, un permiso. En ese momento, cuando Baidu obtuvo la licencia de prueba tripulada, todas eran pruebas de Lincoln MKZ, por lo que Baidu solo podía usar Lincoln MKZ para pruebas en Beijing, por lo que la cantidad sería limitada.

Taxis sin conductor de Baidu

Pero los taxis sin conductor de Baidu en Changsha actualmente utilizan el Hongqi EV producido en cooperación con FAW Hongqi. Ji Tao dijo que Baidu está presentando una solicitud al gobierno y que el Hongqi EV también podría presentarse en Beijing en el futuro, lo que podría ampliar efectivamente su línea operativa.

Además, en esta etapa, Baidu solo ha abierto dos áreas de experiencia en el área de Yizhuang y el área de Haidian en Beijing, adoptando un modelo de operación punto a punto. Algunos usuarios piensan que hay muy pocos sitios y que están muy alejados entre sí.

Jitao también respondió a esta pregunta. Dijo que Baidu investigó mucho antes de abrir taxis sin conductor y descubrió que en esta etapa, entrar y salir de Internet y los lugares de estacionamiento de taxis son relativamente aleatorios, lo cual es ilegal. También existe el riesgo de sufrir un accidente. Los taxis sin conductor de Baidu se consideran desde una perspectiva de seguridad. Es mejor recoger y dejar pasajeros en paradas fijas, tanto por accesibilidad como por seguridad.

Los taxis sin conductor de Baidu sólo recogen pasajeros en paradas fijas.

En la actualidad, Baidu tiene más de 100 sitios en Beijing que pueden ser probados, pero el gobierno sólo ha aprobado una docena de sitios para operaciones de prueba. Baidu tiene rutas de prueba más largas y tiempos de prueba más largos en Yizhuang y Haidian, por lo que es el primero en abrir estos dos lugares. Baidu se está comunicando con el gobierno y es posible que abra más sitios web en el futuro.

Jitao también respondió a otras preguntas sobre los taxis sin conductor que preocupan más a los usuarios. En esta etapa, los taxis sin conductor de Baidu también están equipados con agentes de seguridad. Esto se debe principalmente a consideraciones regulatorias y de seguridad. Beijing aún tiene que realizar pruebas completas de vehículos sin conductor en carreteras abiertas. Baidu ya ha demostrado la conducción totalmente autónoma en un entorno cerrado en el parque Shougang.

El coche autónomo de Baidu circula por el parque Shougang.

Tener un responsable de seguridad a bordo también proporciona más protección para la seguridad del vehículo. La rotación de oficiales de seguridad de Baidu también se refiere al sistema de rotación de taxis y autobuses para garantizar que los oficiales de seguridad mantengan siempre un alto grado de concentración.

Los pasajeros solo requieren que las personas de 65, 438+08 a 60 años realicen un viaje de prueba.

Jitao dijo que esto también se debe a consideraciones de seguridad y políticas. Baidu también ha visto las necesidades de muchos otros grupos de edad y se está comunicando activamente con el gobierno.

Del mismo modo, Jitao dijo que el horario de apertura actual es de 10 am a 4 pm Debido a consideraciones políticas y regulaciones, la operación de taxis sin conductor debe evitar las horas pico de la mañana y la tarde y de la noche.

Se puede ver que, aunque todavía existen algunas restricciones, Baidu es el primero en abrir la operación tripulada de taxis sin conductor en Beijing, lo que también refleja la fortaleza de la tecnología de Baidu.

2. ¿Tiene Beijing requisitos de prueba más altos? Baidu es la primera empresa en superar la prueba tripulada.

Después de ver esto, quizás te preguntes: dado que los requisitos para las pruebas tripuladas de taxis sin conductor en Beijing son tan altos, ¿por qué las compañías automotrices eligen realizar pruebas tripuladas de taxis sin conductor en Beijing?

Jitao dijo que probar taxis sin conductor en Beijing es más difícil y sin duda tendrá un mayor impacto. También es muy importante para recopilar datos y mejorar los productos.

Taxi sin conductor Baidu

Se entiende que Beijing ocupa actualmente el primer lugar en el país en términos de escala de licencias de examen, número de sujetos de examen, riqueza de modelos de vehículos, carreteras. exámenes de signos y exámenes estándar de gestión. También tiene el entorno de prueba de conducción no tripulado más completo y, naturalmente, los resultados de la prueba serán muy precisos.

Entonces el problema vuelve a surgir. ¿Cuáles son las principales razones por las que las pruebas de taxis sin conductor en Beijing son difíciles?

El año pasado, Pekín abrió la licencia de prueba en carretera T4 más difícil de la historia. Para obtener esta licencia, las empresas de conducción autónoma deben realizar 5.000 kilómetros de pruebas simuladas en un sitio de pruebas cerrado para demostrar sus capacidades antes de pasar a la etapa de evaluación.

El proceso de evaluación formal es similar a una licencia de conducir, es decir, el vehículo circula por la carretera diseñada según sea necesario y realiza operaciones específicas como estacionamiento lateral y giros en U a lo largo del camino. Todo el proceso se puede completar en una o dos horas. El proceso de examen adopta un sistema de puntuación, con una puntuación total de 100 y aprobado con una puntuación de 80.

Durante este proceso se descontarán 5/10 puntos por cualquier error leve, como arrancar demasiado poco, frenar de forma irregular, no ceder el paso al coche de detrás que hace señales de adelantamiento, etc. Si hay errores graves, como accidentes o normas de tráfico, se considerará directamente que no ha aprobado el examen.

Aunque se abrió la licencia de prueba en carretera T4, solo Baidu la obtuvo con éxito el año pasado.

Jitao también dijo que Beijing tiene requisitos más altos para el kilometraje de las pruebas de conducción autónoma. Las empresas de investigación y desarrollo de conducción autónoma necesitan obtener 500.000 kilómetros de kilometraje de prueba en Beijing antes de poder realizar el siguiente paso de las pruebas de conducción tripulada.

Actualmente, sólo hay 700 kilómetros de carreteras de prueba abiertas en Beijing, lo que requiere que las empresas de pruebas de conducción autónoma coloquen más modelos en la carretera para realizar pruebas hasta completar 500.000 kilómetros de pruebas.

Baidu ha obtenido 40 licencias en Beijing, lo que significa que Baidu puede poner los 40 vehículos en la carretera de pruebas para realizar pruebas. Jitao también dijo que Baidu ha realizado pruebas simultáneas en los distritos de Yizhuang, Haidian, Shunyi y Fangshan de Beijing, y que el kilometraje de las pruebas ha alcanzado los 500.000 kilómetros.

Entonces, cuando Beijing lanzó las pruebas tripuladas sin conductor a finales del año pasado, los 40 vehículos de Baidu fueron calificados para pruebas tripuladas, lo que la convirtió en la primera empresa en ganar este honor. También se puede ver que Baidu se ha mantenido firmemente en el primer lugar en el campo de la conducción autónoma nacional.

Baidu es la primera empresa en obtener una licencia de prueba de carga tripulada en Beijing.

3. ¿Experiencia técnica rica? Baidu se ha convertido en líder en conducción autónoma en China.

De hecho, la capacidad de Baidu para tomar la iniciativa en la apertura de taxis sin conductor en Beijing es inseparable de la acumulación de tecnología de Baidu. Baidu inició una investigación sobre la conducción autónoma en 2013.

Baidu ha realizado un gran número de pruebas tanto en escenarios reales como virtuales. Basándose en más de 500 flotas de prueba, Baidu ha realizado pruebas reales en carretera en 27 ciudades de todo el mundo, incluidas Beijing, Chongqing, Guangzhou, Changsha y Cangzhou. El kilometraje de prueba acumulado supera los 6 millones de kilómetros, el número de experiencias reales con vehículos supera los 654,38 millones y también posee más de 1.800 patentes relacionadas.

En Beijing, los resultados de Baidu son aún más destacados. El "Informe de pruebas de vehículos autónomos en carretera de Beijing (2019)" publicado por Beijing muestra que el kilometraje de prueba de Baidu en Beijing alcanzó los 754.000 kilómetros en 2019, lo que representa el 85% del kilometraje total de pruebas en Beijing ese año, y es un bien merecido primer lugar.

Los taxis sin conductor Baidu se están probando en Yizhuang, Beijing.

Jitao dijo que precisamente gracias a una gran cantidad de pruebas en línea y fuera de línea, Baidu ha podido recopilar una variedad de escenarios inesperados, extraer y analizar escenarios inesperados más representativos y mejorar el algoritmo del vehículo. más maduro, lo que permite que el vehículo maneje escenarios más largos mientras conduce.

Entonces, en el informe de prueba de conducción autónoma en carretera de 2019 publicado por el Departamento de Vehículos de California (DMV), los datos de MPD (Millas? Por? Desconexión (un indicador de la madurez de la conducción autónoma)) de Baidu son 18,050 millas. (29,048 kilómetros) - En otras palabras, el vehículo de prueba solo requiere intervención humana una vez cada 29,048 kilómetros.

Los 10 mejores jugadores en el Informe del DMV de California de 2019

Líder mundial en conducción autónoma. es de 13,219 millas (21,273 kilómetros), ocupando el segundo lugar después de Baidu.

Además, en la Conferencia Mundial de Baidu el 15 de septiembre, se llevó un taxi autónomo sin oficial de seguridad. En un círculo en la carretera abierta del parque, no solo había otros vehículos sociales en la carretera, sino también bicicletas y peatones que cruzaban la calle. El vehículo no tripulado fue el primero en China en retirar al oficial de seguridad, y también lo demostró. /p>

Weimar y Baidu lanzarán un modelo producido en serie equipado con tecnología de estacionamiento automático AVP, que también se entregará el próximo año.

En el Congreso Mundial, Baidu también se reveló que. Apollo ha presentado más de 265.438+00 socios ecológicos, incluidos fabricantes de automóviles, empresas de suministro de piezas, empresas de chips, empresas de sensores, integradores de transporte y empresas de viajes.

En términos de transporte, Baidu ya se ha lanzado en. Changsha, Beijing, Baoding, Chongqing, Hefei, Yangquan, Nanjing y otras ciudades, lo que también refleja la fortaleza de la tecnología de Baidu. Baidu es el líder en la industria nacional de conducción autónoma en términos de kilometraje de prueba y madurez tecnológica. No sorprende que Baidu se atreva a conducir taxis sin conductor en Beijing.

Conclusión: Baidu continúa liderando la tendencia nacional de conducción autónoma.

Beijing es la primera región de China en abrir y regular. Pruebas de conducción autónoma en carretera, y también es la ciudad más completa y de más rápido crecimiento de China. Hay muchas pruebas en Beijing, pero solo Baidu ha realizado pruebas.

En tales circunstancias, Baidu no solo. Comenzó las pruebas, pero también abrió la operación de taxis sin conductor, lo que también muestra que Baidu es definitivamente el actor líder entre las empresas nacionales de conducción autónoma.

Esta vez Baidu ha abierto taxis sin conductor en las zonas más restrictivas. áreas del país, lo que significa que la tecnología de Baidu ha sido muy madura. A continuación, los taxis sin conductor de Baidu se abrirán en más áreas y atraerán a más personas.

Este artículo es del autor. de Autohome y no representa la posición de Autohome