Clasificación de marcas de puertas traseras de camionetas
Por lo tanto, el siguiente contenido es sólo información práctica. (Hay algunas capturas de pantalla de vídeo a continuación, perdone la mala calidad).
¿Hummer? EV es la primera súper camioneta puramente eléctrica de la historia (definida oficialmente como Supertruck). Se venderá bajo el sistema de productos GMC, pero tiene su propio logotipo principal y lenguaje de diseño, y es una submarca de segunda categoría.
El diseño de apariencia continúa el estilo de diseño del modelo anterior, excepto que se agrega un juego de luces LED penetrantes en la cara frontal, que no solo se usa para iluminación y visualización de ancho, sino que también usa luz azul. para mostrar potencia intuitiva durante la carga (luces traseras. Esto también es cierto).
La estructura de la carrocería admite cierto grado de convertibilidad, y los techos delantero y trasero se pueden quitar manualmente. La estructura dividida de cuatro piezas también se puede colocar en la cabina delantera del automóvil después del desmontaje. Por supuesto, el portón delantero también se abre eléctricamente y el parabrisas trasero también se puede bajar eléctricamente.
El tamaño de neumáticos estándar alcanza las 35 pulgadas, y los neumáticos gigantes de 37 pulgadas son opcionales. ¿Diseño de portón trasero y portón trasero de GMC? Al igual que en Sierra, la apertura de dos niveles se puede utilizar como banco de trabajo vertical o como escalón de acceso hundido.
La distribución general del interior tiene el sabor de un coche nuevo y una nueva fuerza, y el diseño rígido pero minimalista tiene las características de una camioneta americana. Al mismo tiempo, la combinación de un panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de control central de 13,4 pulgadas no pierde fuerza ante las nuevas fuerzas en términos de tecnología. Sin embargo, los botones debajo de la pantalla grande y en el volante siguen siendo botones físicos, y el conservadurismo aquí merece reconocimiento.
¿Hummer? El sistema a bordo del vehículo eléctrico está construido sobre la plataforma de juegos Epic y será el primer automóvil en crear una interfaz de interacción persona-computadora basada en Unreal Engine. Brinda una nueva experiencia en términos de interfaz de usuario, experiencia interactiva y realidad virtual. y admite una personalización altamente personalizada.
¿Hummer? La imagen panorámica del EV también proporciona una verdadera "perspectiva Aso" por primera vez: la cámara de ultra visión debajo de la carrocería puede mostrar la situación debajo del chasis en tiempo real y, cuando se combina con otras cámaras panorámicas convencionales, puede lograr un ángulo de visión de visualización de hasta 18. Además, el panel de instrumentos y la pantalla táctil del control central se pueden cambiar al modo de visualización de información completa y se pueden mostrar todos los parámetros del vehículo, como la salida de par, el estado de bloqueo del diferencial, la presión de los neumáticos, el ángulo de cabeceo/balanceo y la distribución del par. Lo más interesante aquí es el "medidor de deriva", pero ¿para Hummer? EV mantiene el ángulo de deriva máximo durante conteos consecutivos.
¿Hummer? Actualmente, EV solo ofrece una versión de camioneta de dos filas. Más adelante se lanzará una versión SUV que admite diseños de asientos de dos o tres filas. Por ejemplo, la versión anterior de camioneta de una sola fila no se lanzará. Mientras tanto, ¿Hummer? Hay espacio de almacenamiento detrás del asiento trasero del vehículo eléctrico, que debe levantarse hacia un lado para encontrarlo.
El sistema de propulsión de Hummer consta de tres motores, uno delantero y doble trasero, con una potencia combinada de 1.000 caballos de fuerza (735 kW) y un par de salida en el extremo de la rueda de 11.500 libras-pie (15.592 N·m). Según especulaciones y cálculos de medios extranjeros, el par de salida total del extremo del motor también alcanzará el 20%. ¿Cuál es el rendimiento dinámico del revendedor de arrastre diario en "vatios"? ¿A dónde ir? En modo "Libertad", el Hummer? EV puede iniciar la eyección y acelerar de 0 a 96 km/h en 3 segundos. El nombre de este modelo también fue registrado como marca comercial por General Motors.
La suspensión neumática adaptativa estándar de Hummer? EV puede aumentar la distancia al suelo a 6 pulgadas (aproximadamente 152 mm), la distancia máxima al suelo puede alcanzar las 15 pulgadas (aproximadamente 380 mm) y la profundidad máxima de vadeo también excederá los 2 pies (670 mm).
El sistema de dirección en las cuatro ruedas del Hummer? EV, además de la marcha atrás convencional a baja velocidad/en la misma dirección a alta velocidad, también agrega el primer modo CrabWalk, que realiza una dirección a baja velocidad en la misma dirección y en el mismo ángulo (máximo). amplitud 10), facilitando así las maniobras en espacios estrechos. Conducir en línea recta y en diagonal por la carretera.
En la carretera, el coche también será el último de un lote del último Super? El sistema Cruise Super Cruise puede determinar el momento de los cambios de carril, cambiando así automáticamente de carril y adelantando.
La última batería Ultium de GM consta de dos capas de 24 módulos y dos paquetes de baterías. La capacidad de la batería supera los 200 kWh, lo que puede proporcionar más de 350 millas (563 km) de tiempo de conducción. Puede cambiar del modo paralelo al modo serie cuando se sobrecarga. Viene de serie con carga rápida de 800 V CC, admite una potencia de carga de hasta 350 kW y se puede cargar completamente para un alcance de 160 km en 10 minutos.
¿Hummer? La primera versión del vehículo eléctrico de gama alta se entregará en el otoño de 2021 y tendrá un precio de 112.595 dólares estadounidenses (aproximadamente 749.300 RMB). Pintado completamente de blanco, viene de serie con un techo rígido extraíble y "vatios". ¿A dónde ir? Modo libre, suspensión neumática adaptativa, paquete todoterreno extremo (incluye armadura de chasis, deslizadores de roca y neumáticos de 36 pulgadas), modo de dirección cangrejo y sistema de súper crucero.
La versión EV3X se entregará en el otoño de 2022 y tendrá un precio de 99 995 dólares estadounidenses (aproximadamente 665 400 RMB). Viene de serie con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de tres motores, suspensión neumática adaptativa, modo de dirección cangrejo y modo "Watt? ¿Dónde? Libre" y sistema de vectorización activa del par.
Primavera de 2023, EV2X de gama media El modelo se lanza oficialmente a un precio de 89.995 dólares estadounidenses (aproximadamente 598.900 RMB). Viene de serie con modo de dirección cangrejo, suspensión neumática adaptativa y sistema de tracción en las cuatro ruedas con doble motor. Finalmente, en la primavera de 2024, llegará el nivel de entrada. Se lanzará el modelo básico EV2 por 79.995 dólares estadounidenses (aproximadamente 532.300 RMB), lo que simplifica la mayoría de las configuraciones todoterreno del EV2X.
Este artículo es del autor de la página del automóvil y no representa. la posición del coche a casa