¿Es el modelo de intercambio de baterías de los vehículos eléctricos una tendencia inevitable? Estas empresas lo creen firmemente.

En el artículo anterior, compartimos contigo los modos de intercambio de batería de Lifan Motors, Spacetime Electric (Botan Technology), BAIC New Energy (Aodong New Energy) y NIO. Mencionamos que el modo de intercambio de baterías de Lifan Motors se basa principalmente en estaciones de energía más grandes, no es una estación de intercambio de baterías más pequeña. Una de las estaciones de energía centralizadas de Lifan es más grande que una gasolinera. Es un lugar que contiene muchas funciones. Todo el edificio tiene tres pisos, que se utilizan para almacenamiento de baterías, reemplazo de baterías, etc., cada uno con sus propias funciones.

Desde el diseño y distribución de la central de energía de Lifan, no tiene intención de hacer una estación tan pequeña y popular, sino que quiere hacerla muy grande con esto como núcleo, que se extienda. , como sus vehículos de energía móviles, estaciones de intercambio de energía distribuida, etc.

Es imposible que su sitio web se popularice a gran escala. Tal vez una ciudad pueda tener varias estaciones de energía centralizadas relativamente grandes y luego distribuir algunas estaciones descentralizadas más pequeñas. En términos de objetivos operativos, el grupo de usuarios de Lifan sigue siendo su propia empresa de viajes, Panda Auto. Las baterías de Lifan se cambian en cajas separadas. Las cajas son muy pequeñas y una de sus baterías se puede llevar en la mano.

Todo el coche puede necesitar unas 8 baterías. Los diferentes modelos, por supuesto, son diferentes, lo que tiene una ventaja. Es decir, diferentes modelos de automóviles también pueden usar diferentes números de baterías, y cambiar la cantidad puede satisfacer varios modelos de automóviles. En otras palabras, este sitio es adecuado para una variedad de modelos de automóviles. Por supuesto, debido a que las condiciones operativas de Lifan no son muy buenas, el funcionamiento de esta central de intercambio de energía es diferente al de varias otras empresas. Otras empresas están ganando impulso, pero la central de intercambio de energía de Lifan no fue solo cuando se estableció por primera vez. Algunas noticias generalizadas, básicamente no hubo noticias después. Además, de hecho, desde 2018, no ha habido muchas noticias sobre el reemplazo de la batería de Lifan.

Luego está el modo de intercambio de energía de la energía eléctrica espacio-temporal. El intercambio de baterías de Spacetime Electric comenzó en Hangzhou, y su principal ubicación comercial actual también se encuentra en Hangzhou. En términos de solución, la solución de Spacetime Electric también consiste en intercambiar las baterías en cajas separadas, pero a diferencia de la solución de Lifan, es dividir la batería en cajas muy pequeñas, para que sus baterías puedan guardarse en el compartimiento del motor y en los asientos. A continuación, estas ubicaciones. Los compartimentos del Spacetime Electric son relativamente más grandes. Para un coche son suficientes de 2 a 3 baterías. Cuando la densidad de energía de la batería era baja al principio, se colocaron tres baterías en un automóvil. Ahora que la densidad de energía ha aumentado, dos baterías son suficientes en un automóvil.

En términos de la escala de la estación de intercambio de baterías, Spacetime Electric también adopta un enfoque más centralizado y no hay tendencia a crear rápidamente un sitio web sin ocupar espacio. Y de hecho, en el caso de la energía eléctrica espacio-temporal, su principal método de sustitución de energía es la sustitución semiautomática. Con la ayuda del equipo mecánico, opere manualmente el equipo mecánico y deje que el equipo mecánico cambie la batería del vehículo eléctrico. La batería se puede extraer o insertar desde ambos lados del chasis del vehículo, es decir, debajo del umbral de la puerta.

Por supuesto, también tiene algunas soluciones de reemplazo de energía totalmente automáticas, pero en la operación real, aún elige el método manual, o lo que llamamos método semiautomático, que puede ser inconsistente con algunas de sus funciones automatizadas. operaciones.

Luego está BAIC New Energy. En cuanto a BAIC New Energy, su grupo de usuarios son principalmente taxis. Solo tiene un coche que se puede cambiar, que es la versión de cambio rápido de la UE. Aunque todavía presta servicios a taxis, BAIC tiene planes de reemplazo de baterías para usuarios individuales. Por supuesto, a juzgar por el plan Optimus Prime de BAIC, todavía se centra en los viajes públicos en esta etapa y no se ha promocionado de inmediato para usuarios individuales.

NIO, NIO en sí es una empresa de automóviles de gama media a alta, por lo que no tiene taxis ni servicios de transporte en línea. Es por eso que NIO es el único que se dirige a los usuarios individuales. Empresa de reemplazo de baterías.

De hecho, desde la perspectiva de estas cuatro soluciones, el "intercambio de energía compartido y estandarización de baterías" propuesto por Lifan y Spacetime Electric es muy significativo, porque esta estandarización puede hacer que la batería sea aplicable a varios tipos de automóviles. , ya sea mi coche o el tuyo, todos pueden usar la misma batería.

Lo que es irrefutable es que el modo de reemplazo de batería de los vehículos eléctricos es de hecho más rápido que el modo de carga de los vehículos eléctricos, y el tiempo para reponer energía eléctrica es más corto. Sin embargo, ¿por qué el cambio de baterías de los vehículos eléctricos no se ha popularizado y desarrollado a lo largo de los años? La razón principal es que las baterías de los vehículos eléctricos no se pueden estandarizar. Las formas e interfaces de las baterías de cada empresa de automóviles son diferentes, y nadie. La empresa tiene la misma batería. La batería se puede cambiar por la carrocería de otra empresa.

Desde la perspectiva de los vehículos de combustible, el combustible lo proporcionan empresas de terceros distintas de las empresas de automóviles y las fábricas de baterías, como PetroChina y Sinopec. Su aceite es universal, ya sea un automóvil BAIC o un automóvil SAIC, puede ir a cualquier estación de servicio a repostar. En cuanto a nuestro cambio de batería, el automóvil de NIO solo puede ir a la estación de cambio de baterías de NIO para cambiar las baterías. Acuda únicamente a la estación de cambio de baterías de BAIC para cambiar las baterías. De esta manera, cada empresa automovilística tiene que establecer múltiples estaciones de intercambio de energía propias en varias ciudades, por lo que el número total de estaciones de intercambio de energía necesarias es muy grande.

Por supuesto, de esto podemos ver que es mejor que el reemplazo de la batería lo realice una empresa externa, que no sea una empresa de automóviles o una fábrica de baterías, sino una empresa de servicios energéticos. Esta empresa de servicios energéticos es como una gasolinera. Se encarga de formular algunos números de aceite. Los estándares de aceite son los estándares de baterías, que son adecuados para modelos grandes, medianos y pequeños. Debido a que es difícil unificar varios modelos de automóviles con un tipo de batería, se pueden especificar alrededor de tres modelos de baterías estándar, y estas baterías se pueden adaptar a varios modelos de automóviles. Y esta empresa también viene a promover las estaciones de intercambio de baterías, pero su estación es universal, siempre que el automóvil de cualquier empresa de automóviles esté construido de acuerdo con sus estándares, puede reemplazar su batería en esta estación de intercambio de baterías. Las estaciones de cambio de batería serán mucho más fáciles, la velocidad de promoción será más rápida y la resistencia al cambio de batería será menor.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.