¿Cuánto cuesta reemplazar la batería de un coche híbrido? Lo sabrás después de leer este relato.
Esta es una buena oportunidad para los coches híbridos. Especialmente algunos de los vehículos híbridos actuales tienen grandes ventajas en términos de comodidad y coste.
Entonces muchos lectores respondieron que no les gustan los coches híbridos porque les preocupa que el coste de reemplazar la batería en el futuro sea demasiado alto. En muchos vehículos totalmente eléctricos cuesta mucho sustituir la batería por una nueva. Al fin y al cabo, hay subvenciones para los coches nuevos, pero no para las baterías, por lo que el valor residual de segunda mano de los coches eléctricos puros suele ser terrible.
Entonces, ¿cuánto cuesta sustituir la batería de un coche híbrido? Deja que Kung Fu Car haga los cálculos para todos.
1. ¿Cuánto cuesta una batería eléctrica?
De todos es sabido que el coste de las baterías eléctricas es muy elevado, y mucho menos de las baterías ternarias de litio utilizadas en los vehículos eléctricos. Incluso las baterías de las "pequeñas e-mulas" comunes y corrientes son muy caras, e incluso hay un grupo de personas que se ganan la vida robando baterías, como el famoso "Zhou" de Guangxi.
Guo Xuan Hi-Tech es el principal fabricante de baterías eléctricas de China. La empresa reveló cuánto cuesta fabricar las baterías. El costo de su batería de litio es de aproximadamente 0,8 yuanes/Wh, de los cuales el costo de materiales representa aproximadamente el 81,3%, el costo de energía, el costo de mano de obra y el costo de fabricación representan el 18,7%, y el precio es de aproximadamente 1 yuan/Wh.
En otras palabras, el precio de una batería de 50 kWh para vehículos eléctricos vendida por un fabricante de baterías a un fabricante de automóviles es de unos 50.000 yuanes. Por supuesto, diferentes materiales, como las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias, tendrán precios diferentes, pero en general este es el concepto.
Pero ese es sólo el precio de la batería para el fabricante. Cuando el fabricante va a la tienda 4S, debe añadir un precio. Cuando la tienda 4S se lo vende al usuario, éste deberá aumentar el precio. Si se agregan los costos laborales, el precio puede ser más alto. Una batería que cuesta 50.000 yuanes puede costar 70.000 yuanes para un fabricante concienzudo y más de 65.438 yuanes para uno más sofisticado.
Los coches híbridos tienen baterías más pequeñas que los coches eléctricos puros, pero su tamaño depende de cómo se combinen técnicamente.
2. ¿Los híbridos de Toyota y Honda equivalen a reemplazar dos baterías apagadas?
De hecho, Toyota y Honda rara vez hablan de baterías de potencia, porque en su opinión, tanto el motor, el distribuidor de potencia E-CVT como la batería de potencia forman parte de todo su sistema híbrido. El papel de la batería en su sistema híbrido es relativamente pequeño y no es necesario mencionarlo en particular.
¿Honda alguna vez reveló ese efectivo? El Accord Hybrid adopta el sistema híbrido IMMD de tercera generación. En comparación con la generación anterior, la capacidad de la batería no ha cambiado, pero el volumen se ha reducido en un 32%. La capacidad de la batería es de 1,3 kWh, que también es una batería de litio ternaria relativamente común.
Así que el coste para el fabricante de comprar esta batería es de unos 1.300 yuanes, y el precio estimado de reemplazar la batería es de unos 2.000 yuanes, o un poco más.
Toyota utiliza baterías de hidruro metálico de níquel. De hecho, las baterías de hidruro metálico de níquel rara vez se utilizan como baterías de energía en automóviles porque la densidad de energía de dichas baterías no es lo suficientemente alta para Toyota. Porque, al igual que Honda, el sistema híbrido de Toyota en realidad no depende mucho de las baterías.
Toyota no ha revelado la capacidad de la batería de sus modelos, lo que no es suficiente para que los extranjeros comparen el Camry Twin Engine y el Accord. La capacidad de la batería del Camry Dual Engine debería ser ligeramente mayor, alrededor de 1,5 kWh.
Sin embargo, teniendo en cuenta que el coste de las baterías de níquel-hidruro metálico es menor, se estima que el precio de sustitución de una batería debería ser similar al de Honda.
Toyota y Honda adoptan una estrategia de descarga superficial y carga frecuente de la batería. La batería del sistema THS de Toyota sólo utiliza el 40% de su capacidad y deja de descargarse cuando la capacidad de la batería cae por debajo del 60%, mientras que la de Honda es del 55%. Esto permite que sus baterías almacenen más del 50% de su energía la mayor parte del tiempo, lo que también aumenta el tiempo de ciclo de la batería y extiende su vida útil. El viejo Toyota Prius básicamente puede durar más de diez años sin necesidad de cambiar la batería.
Por lo tanto, ambas empresas ofrecen garantías de batería muy largas. Una es que el sistema en sí no depende tanto de la batería, y la otra es que incluso si la reemplazan, solo les costará dinero apagar la botella de energía. Por lo tanto, los fabricantes se atreven a lanzar productos y los consumidores no deben preocuparse.
3. ¿DM y GTE equivalen a cambiar la caja de cambios?
La tecnología HEV de Toyota y Honda es muy poderosa, pero hay demasiadas trampas de patentes y no hay políticas de subsidios en la mayoría de los lugares, por lo que otros fabricantes de automóviles la usan menos.
Por el contrario, el híbrido enchufable es más popular en China porque puede utilizarse como tarjeta verde o como vehículo de combustible puro, lo que en realidad es más cómodo de usar.
¿BYD Song Pro? DM utiliza un híbrido enchufable, con una capacidad de batería de 15,7 kWh y una autonomía eléctrica pura de 81 km. El GTE también es un híbrido enchufable. La capacidad de su batería es de 13 kWh y puede recorrer 54 km con electricidad pura.
¿Estos dos son realmente fáciles de calcular, Sr. Song? El precio de la batería de DM es de aproximadamente 15.700 y el precio de la batería de Tan Yue GTE es de 13.000. Incluyendo la mano de obra y las primas de la tienda 4S, se estima que el precio de sustitución de la batería ronda los 20.000, lo que equivale a sustituir una caja de cambios.
Hay que decir que el precio de sustitución de las baterías de los vehículos híbridos enchufables realmente no es barato. Pero teniendo en cuenta que los vehículos híbridos enchufables pueden obtener licencia ecológica, en grandes ciudades como Shanghai y Shenzhen, se puede decir que hay casi 100.000 provincias. Y su consumo de combustible es mucho menor que el de los vehículos de combustible puro. Por ejemplo, el consumo real de combustible del Tan Yue GTE es de aproximadamente 6 l/100 km y la capacidad de aceleración es equivalente a la versión de combustible del Tan Yue 330.
Si existen condiciones de carga, ya sea una pila de carga fija o una pila de carga pública conveniente en los alrededores, la relación precio-rendimiento de los vehículos híbridos enchufables sigue siendo aceptable.
4. Li ONE, resuelve las preocupaciones ocultas de los pequeños expertos
En comparación con los híbridos Toyota y Honda, Li ONE es definitivamente un pequeño experto en resolver problemas. Utiliza un sistema híbrido de rango extendido para generar electricidad a través de un motor de tres cilindros de 1.2T y luego conducir el vehículo.
Por lo tanto, se puede cargar de forma independiente, al igual que Toyota y Honda. Pero entonces no hubo subsidio y estaba equipado con una batería grande, lo que permitió a Li ONE recorrer 180 km como un vehículo eléctrico puro y seguir funcionando sin cargar como un modelo HEV.
Hace un tiempo, Li Xiang tuvo una pelea con un ejecutivo de Volkswagen. Aunque los ejecutivos de Volkswagen dijeron que la solución ideal era tecnológicamente atrasada y no se consideraría, también admitieron que Li ONE tiene cierto valor desde la perspectiva de la conducción. Independientemente de la calidad de integración de este plan, Li ONE atiende las políticas y necesidades actuales.
Pero cuando se trata de reemplazar la batería, definitivamente es un punto delicado para Li. Está equipado con una batería grande con una capacidad de 40,5 kWh, muy parecida a la de algunos vehículos eléctricos puros pequeños. En otras palabras, desde la perspectiva del fabricante, la batería del Li ONE cuesta más de 40.000 yuanes. Si reemplaza la batería, el precio puede superar los 60.000 yuanes, sin tener en cuenta la prima excesiva.
5. Kungfu Angry
Li ONE y ambos ofrecen una garantía de batería de 8 años y 12.000 kilómetros, pero ¿Song Pro? DM tiene una garantía de batería de 8 años de 65.438+05.000 kilómetros, y el Accord Hybrid ofrece una garantía de batería de 65.438+200.000 kilómetros. En términos relativos, la política de garantía para los modelos HEV es más "horizontal". La razón también es muy sencilla. Sus baterías cuestan menos, se descargan ligeramente y duran más, lo que facilita a los fabricantes "cubrir el resultado final".
Los vehículos híbridos sí que presentan grandes ventajas en su uso. Creen que es bueno acelerar y ahorrar combustible. Viajar por la ciudad es un placer. Sin embargo, preste atención a los precios de reemplazo de la batería y a cuánto costará si necesita reemplazar la batería por su cuenta. Lo más importante es que esto afectará directamente al valor residual del vehículo.
Otro punto es que el precio de las baterías eléctricas en realidad está disminuyendo año tras año. Quizás dentro de 8 o 10 años, el precio de las baterías será sólo un tercio de lo que es ahora, y la presión para reemplazarlas será mucho menor. Según la tendencia actual, esto no es imposible, ¿verdad?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.