100 puntos por información completa sobre el deportivo Ferrari
Se conduce desde RWD con deslizamiento limitado ZF
Precio base no disponible
Masa del vehículo 1043 kg/2299 lbs.
La longitud del vehículo es de 4400 mm/173,2 pulgadas.
Distancia entre ejes 2400 mm
Ancho del vehículo 1675 mm/65,9 pulgadas.
El ancho de los ejes delantero y trasero es de 1354 mm/53,3 pulgadas.
R 1350mm/53.1 pulgadas
Altura del vehículo 1245mm/49.0 pulgadas
Motor
Estructura TIPO 168/62, 60 grados V12.
Válvula tipo SOHC de 2 válvulas/cilindro
La cilindrada es de 2953 centímetros cúbicos/180,2 pulgadas cúbicas.
Diámetro interior 73,0 mm / 2,87 pulgadas
Potencia 225,2 kW / 302,0 hp (7500 rpm)
Carrera 58,8 mm / 2,31 pulgadas
Par de torsión 294,0 Nm / 216,8 lbs-pie a 5500 rpm.
Relación de compresión 9,8
Potencia de elevación 102,27
Velocidad máxima 8500
Chasis y carrocería
Carrocería estructura estructura de acero cuerpo de aluminio
Freno tipo disco de freno con dispositivo auxiliar hidráulico
Volante ZF mujer Clavo
Tamaño del freno 314 mm/; 12,4 pulgadas.
298 mm/11,7 pulgadas
Ruedas
(Diámetro x Ancho) 38,1 x 15,2 cm/15,0 x 6,0 pulgadas
38,1 x 16,5 cm / 15,0 x 6,5 pulgadas
Neumático Dunlop R5/R6 600L x 15
Dunlop R5/R6 700L x 15
Sistema de transmisión
Caja manual Porsche de 5 velocidades
La relación de transmisión global es 4,85, 4,57, 4,25, 4,00, 3,88, 3,77, 3,66 o 3,55.
La relación de transmisión 1 es 2,935.
La relación de segunda marcha es 1,975.
La relación de transmisión de la tercera marcha es 1.450.
La relación de transmisión de 4ª marcha es 1.170.
La relación de 5ª marcha es 1.000.
La relación de sexta marcha no está disponible.
Rendimiento
Velocidad máxima 279 kph/173,4 mph.
0 - ? 13,5 mph
0 - 60 mph 6,1
0 - 100 mph
Aceleración lateral no disponible
EPA ciudad/carretera no disponible
Modelo 1984 288 GTO
Transmisión con motor central/RWD
El precio base es 83, $400.
La masa del vehículo es 1160 kg/2557 lbs.
La longitud del vehículo es de 4290 mm/168,9 pulgadas.
Distancia entre ejes 2450 mm/96,5 pulgadas
Ancho del vehículo 1910 mm/75,2 pulgadas
El ancho de los ejes delantero y trasero es 1559 mm/61,4 pulgadas
R 1562 mm/61,5 pulgadas
Altura del vehículo 1120 mm/44,1 pulgadas.
Motor
Estructura V8
Forma de válvula DOHC de 4 válvulas/cilindro
La cilindrada es de 2855 centímetros cúbicos/174,2 pulgadas cúbicas.
Diámetro interior 80,0 mm/3,15 pulgadas
Potencia 298,3 kW/400,0 HP a 7000 rpm
Carrera 71,0 mm/2,8 pulgadas
El par es de 496,0 Nm/365,8 ft-lb/3800 rpm.
Relación de compresión 7,6
Potencia de subida 140.5438+05438+0
Velocidad máxima no disponible
Chasis y carrocería
Estructura de carrocería de fibra de vidrio, tubular de acero y aluminio
Disco de freno tipo freno con servosistema
Soporte y piñón del volante
Dimensiones del freno 7849 mm/309,0 pulgadas
7874 mm/310,0 pulgadas
Ruedas
(Diámetro x Ancho) 40,6 x 20,3 cm cm/16,0 x 8,0 pulgadas
40,6 x 25,4 cm / 16.0 x 10.0 pulgadas
Neumáticos 225/50VR-16
265/50VR-16
Sistema de transmisión
Transmisión 5- velocidad manual
La relación de transmisión general es 2,90
La primera relación de transmisión es 2,77
La segunda relación de transmisión es 1,72.
La relación de transmisión de la tercera marcha es 1,23.
La relación de transmisión de 4ª marcha es de 0,96.
La relación de transmisión de 5ª marcha es de 0,77.
La relación de sexta marcha no está disponible.
Rendimiento
Velocidad máxima 306 kph/190.438+0 mph.
0 - ?14,1 mph
0 - 5,0 mph a 60 mph
0 - 11,0 a 100 mph
Aceleración lateral no disponible
Ciudad/carretera de la EPA no disponible
Enzo 2002
Impulsado desde RWD con TCS
El precio base es $670,000
La masa del vehículo es 1370 kg.
Longitud del vehículo 4702 mm
Distancia entre ejes 2650 mm
Ancho del vehículo 2035 mm
Ancho del eje delantero y trasero 1660 mm
R 1650 mm
La altura del vehículo es de 1147 mm.
Estructura 65 grados, f 140 tipo aluminio v12.
Forma de válvula DOHC, 4 válvulas por cilindro, con sincronización continuamente variable
Cilindrada 5988 centímetros cúbicos
Diámetro 92 mm
Potencia 492,2 kW / 660,0 hp (7800 rpm)
Carrera 75,2 mm
Par de torsión 657,57 Nm / 485 ft-lb a 5500 rpm.
Relación de compresión 11,2
Potencia de ascenso 110,22
Velocidad máxima 8200
Estructura de la carrocería Carrocería de fibra de carbono sobre tubos de fibra de carbono con subchasis trasero de aleación
Freno tipo disco Brembro CCM (carbono cerámico) con pinza de 6 cilindros y ABS servoasistido.
Soporte y piñón de volante con asistencia eléctrica
Tamaño de freno 380 mm 340 mm.
Ruedas
(diámetro x ancho) 48,3x22,9cm
48,3 x 33,0cm
Neumáticos Bridgestone potenza re 050 a scuderia 245 /35zr 19
Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 345/35ZR19
Transmisión 6 velocidades arranque electrohidráulico semiautomático, 215 mm doble p.
La relación de transmisión general no está disponible
La relación de 1 transmisión es 3,15
La relación de segunda transmisión es 2,18.
La relación de transmisión de la tercera marcha es 1,57.
La relación de transmisión de 4ª marcha es 1,19.
La relación de transmisión de quinta marcha es de 0,94.
La relación de transmisión de 6ª marcha es de 0,76.
Velocidad máxima 350 km/h/217,5 mph.
0 - ? 11,3 mph
0 - 3,4 mph a 60 mph
0 - 6,5 a 100 mph
Aceleración lateral No disponible
EPA ciudad/carretera 10 mpg
Modelo F50
Estilo de conducción Motor central/RWD
El precio base es 48 mil dólares estadounidenses
La masa del vehículo es de 1320 kg.
La longitud del vehículo es 4480 mm
Distancia entre ejes 2580 mm
Ancho del vehículo 1986 mm
Ancho del eje delantero y trasero 1620 mm R 1602 mm
La altura del vehículo es de 1120 mm.
Hierro fundido estructural, 65 grados v 12 con metalurgia de sumidero seco y cabezales de aleación.
Forma de válvula DOHC, 5 válvulas por cilindro, con colector de admisión variable
Cilindrada 4700 centímetros cúbicos
Diámetro interior 85,0 mm
Potencia 382,6 kilovatios/513,1 caballos de fuerza a 8500 rpm.
Carrera 69,0 mm
El par de torsión es de 470,47 Nm/347 ft-lb a 6500 rpm.
Relación de compresión 11,3
Potencia de ascenso 109+438+07
La velocidad máxima es de 8500 rpm.
Estructura de carrocería de fibra de carbono, carrocería de fibra de carbono, chasis de fibra de carbono
Sistema de frenado sin asistencia con pinzas de cuatro pistones
Volante TRW de piñón y cremallera con asistencia eléctrica
Medida freno 355mm 335mm
Ruedas
(diámetro x ancho) 45,7x21,6cm 45,7x33,0cm
Neumático FP 245/35Zr-18rp 335 /30Zr-18
Transmisión longitudinal manual de 6 velocidades
La relación de transmisión total es 3,7
La relación de transmisión 1 es 2,79.
Relación de transmisión de segunda marcha 2
La relación de transmisión de tercera marcha es 1,59.
La relación de transmisión de cuarta velocidad es 1,32
La relación de transmisión de quinta velocidad es 1,11.
La relación de transmisión de 6ª marcha es 0,9.
Velocidad máxima 325,1 kph/202,0 mph.
0 - ? 12,1 mph
0 - 3,7 mph a 60 mph
0 - 8,2 a 100 mph
Aceleración lateral 1,03 g
EPA ciudad/carretera 10 mpg
El logotipo de Ferrari es un caballo saltando. En la Primera Guerra Mundial, Italia tuvo un excelente piloto. Tener un caballo rampante así en su avión le traerá buena suerte. Después de que Ferrari ganara la primera carrera, los padres del piloto, un conde y su esposa, sugirieron que Ferrari también debería imprimir el caballo rampante en el coche para darle buena suerte. Entonces el piloto murió y el caballo se puso negro. El color de fondo del logo es el color canario de Módena, donde está ubicada la empresa.
A lo largo de los años, la gente de la industria del automóvil ha desarrollado tal * * * conocimiento: siempre que se mencione el nivel avanzado de la tecnología del automóvil, todo el mundo pensará en el Ferrari rojo. Los autos de carreras Ferrari son una combinación de tecnología y arte, con excelente tecnología y alta calidad. Es un símbolo de la clase rica y puede considerarse un tesoro raro para los propietarios de automóviles.
Cai Ying Century Auto
Enzo Ferrari En 1947, Enzo Ferrari, a quien el gobierno italiano le concedió el título de "Caballero", fundó su propia fábrica de automóviles y comenzó a utilizar su Con su propio nombre, pronto produjo autos deportivos de primera clase. Desde entonces, su carrera ha sido inseparable de las emocionantes carreras. El primer coche producido ese mismo año se llamó Ferrari Tipo. En los tres años siguientes, Ferrari produjo sucesivamente el Tipo 166, Tipo 195, Tipo 212, Tipo225 y otros coches de carreras. Estos coches obtuvieron el primer lugar en una serie de competiciones automovilísticas. En 1956, después de la transformación de los coches Ferrari y Bandera Azul, ganó el máximo honor de la Serie Mundial de Automóviles: el campeonato anual de Fórmula Uno. Una serie de victorias establecieron el dominio de Ferrari en el mundo de las carreras.
Durante 1995, Enzo Ferrari fue nombrado "Talento Automotriz del Siglo" por la famosa revista británica Autocar.
Héroes del Reino Ferrari
Los primeros coches de carreras Ferrari fueron diseñados y procesados por el propio Enzo Ferrari. A partir de 1952, invitó a la famosa diseñadora de carrocerías, la italiana Batita Pini Falliner, a diseñar la carrocería, y los dos formaron una larga y exitosa relación de cooperación. La familia Falliner tiene un vínculo indisoluble con los coches. Uno de sus sobrinos fue el famoso piloto de carreras Giuseppe Falliner, que ganó el primer campeonato anual de Gran Premio de F-1 en 1950. 1930 Pinny Falliner fundó su propia empresa de diseño con su hermano. El diseño de su producto es suave y hermoso, brindando a las personas una sensación agradable. Después de unirse a Ferrari, casi todos los autos Ferrari fueron diseñados por este maestro diseñador. El exquisito diseño de la carrocería de Pinny Falliner, con el meticuloso cuidado de Ferrari, puede considerarse un clásico.
Deja que los coches se conviertan en tu vida.
A principios de la década de 1950, el hijo de Enzo Ferrari, Dino, comenzó a mostrar su talento en la tecnología automotriz y ayudó a su padre a desarrollar un nuevo motor. Desafortunadamente, Dino murió prematuramente de una enfermedad renal en 1956, a la edad de 24 años. La enfermedad renal asestó un duro golpe a Enzo Ferrari. En honor a su hijo, muchos de los modelos de Ferrari recibieron el nombre de "Dino". En 1969, Ferrari fue adquirida por Fiat, pero Enzo Ferrari mantuvo el control absoluto sobre Ferrari con su incomparable prestigio. Aunque Enzo Ferrari creció con el paso de los años, su pasión por las carreras y su influencia en Ferrari nunca disminuyeron. Hasta finales de los años 80, Enzo Ferrari, que tenía casi 90 años, todavía iba a trabajar a la empresa todos los días y desempeñaba el papel de tomador de decisiones. El 14 de septiembre de 1988 falleció Enzo Ferrari, a los 90 años. Respecto a la muerte de Enzo Ferrari, el primer ministro italiano dijo una vez afectuosamente: "Lo que hemos perdido es una figura modelo que puede simbolizar la juventud, la exuberancia, la tenacidad y el progreso de Italia en el campo técnico".
Asombroso. Una obra maestra artística
Ya sea el deportivo 328GTS con un precio de menos de 6,543,8 millones de dólares estadounidenses o el deportivo de gama alta Testa Rossa valorado en más de 200.000 dólares estadounidenses, casi no hay rival. Los autos deportivos Ferrari añaden una sensación de misterio a la gente, es decir, cada auto deportivo está equipado con un motor de carreras. La velocidad máxima del motor puede alcanzar las 7.000, 8.000 o incluso 9.000 rpm, y su potencia máxima supera los 500, lo que lo convierte en el superdeportivo más rápido del mundo. Aunque Ferrari utiliza equipos de alta tecnología al construir sus automóviles, todavía confía en la artesanía tradicional como característica representativa. Éste es el secreto de su singularidad. La artesanía está omnipresente en todos los departamentos de Ferrari. En las fundiciones de Maranello, muchas de las pequeñas piezas del motor son fabricadas por trabajadores que vierten acero fundido en moldes con cucharones. Cada automóvil Ferrari está tapizado en cuero de alta calidad, una artesanía tradicional que los trabajadores consideran la representación perfecta de su artesanía.
Las marcas comerciales interpretan historias conmovedoras
El primer coche de carreras de Ferrari: el coche de carreras Ferrari 125 La marca registrada de Ferrari Automobile Company es una "bóveda". Hablando del origen de esta imagen de la "bóveda", hay una historia conmovedora: Francesco Barak, hijo del Conde Barak de Italia, fue uno de los mejores pilotos italianos en la Primera Guerra Mundial. Derribó muchas veces aviones enemigos. Lo resumió todo en la imagen "Vault" impresa en su avión, creyendo que le traería buena suerte. En 1923, Enzo Ferrari quería correr él mismo. Antes de la carrera, los amigos el Conde Barak y su esposa Paoolina sugirieron que el patrón amarillo de "bóveda" impreso en el avión de su hijo se imprimiera en el auto de Ferrari, diciendo que definitivamente le traería buena suerte. Ferrari aceptó felizmente esta sugerencia y, así, la imagen de la "bóveda" se convirtió en el patrón característico de los coches de la marca Ferrari. Posteriormente, Francisco Barak murió en batalla. Para rendirle homenaje, Banralli cambió el color de la bóveda al negro. En cuanto al fondo amarillo del logo, representa la ciudad de Módena. Debajo de la bóveda está la palabra Ferrari.
Beneficios mutuos logrados gracias a una cooperación sincera
La mitad de los activos de Ferrari son propiedad de Fiat, una poderosa empresa privada de fabricación integral de automóviles.
Incluyendo todo tipo de automóviles, el grado de monopolio es muy alto. No sólo opera autopartes, sino que también opera rutas de autobuses y autopistas, e incluso las rutas de carreras de automóviles están bajo su responsabilidad.
Ferrari utilizó el poder de Fiat para desarrollarse, porque Fiat emprendió una serie de gastos enormes, como actualizaciones de productos y reformas de calidad, mientras que Fiat utilizó la excelente tecnología y el efecto de celebridad de Ferrari para ganarse el honor de ser la compañía automovilística más grande de Europa. Ferrari y Fiat intercambian sus necesidades y logran un beneficio mutuo.
Adquisición de Maserati
Maserati es una empresa italiana de fabricación de automóviles fundada en 1925 por tres hermanos de la familia Maserati. Desde entonces, ha sido adquirida en numerosas ocasiones por otros fabricantes. De 1989 a 1993, el Grupo Fiat compró el 49% y el 51% de las acciones de Maserati. En julio de 1997, Ferrari adquirió a Fiat el 50% de las acciones y los derechos de explotación de la fábrica de automóviles. Ferrari hizo todo lo posible para revivir a Maserati. Tras la adquisición, Ferrari comenzó a reorganizar la fábrica de automóviles y la red comercial de Maserati. Ferrari espera que Maserati restablezca el mercado global y lance una serie de autos nuevos como el cupé 3200GT.
Un Ferrari con varias costumbres
La apariencia del Ferrari F50 Ferrari puede describirse como diversa. Dado que el motor está colocado detrás del automóvil, toda la carrocería tiene forma de cuña con una parte delantera baja y una parte trasera alta, lo que revela una sensación dinámica agresiva, especialmente en los laterales de la carrocería. Las ruedas delanteras, las puertas y las ruedas traseras de toda la línea se han deformado varias veces, pero están conectadas a la perfección. Es la cristalización perfecta de la aerodinámica moderna y el arte del diseño.
El Ferrari 125, producido en 1947, es el primer coche de carreras de Ferrari. Su motor V12 de 1,25 litros (de ahí el nombre) produce en realidad 89,5 kilovatios de potencia, comparable a los coches de los años 90. En 1987, para celebrar el 40 aniversario de la empresa, los trabajadores dedicaron 14.120 horas-hombre a replicar un coche de carreras 125 para conmemorar los grandes logros del primer coche de carreras Ferrari.
El deportivo 365TB/4 "Daytona" lanzado en 1968 es el Ferrari más longevo. Su producción duró cinco años, de 1968 a 1973, alcanzando las 1.300 unidades, lo que lo convierte en un Ferrari muy especial y legendario. El parachoques del automóvil está dispuesto en dos piezas, con un orificio de ventilación estrecho en el medio, y el desplazamiento 4 está instalado en la parte delantera del automóvil. Motor V12 de 4 litros. El cupé 400GT lanzado en 1976 fue el primer automóvil lanzado por Ferrari. Antes de esto, los modelos producidos por Ferrari siempre se habían construido basándose en la competencia, y su apariencia también se basaba en cumplir con los requisitos de la competencia. El 400GT fue diseñado por Pinny Falliner y tenía un motor de 1979 con inyección de combustible y carburador V12 de 5 litros montado en la parte delantera. El deportivo 512M producido en 1995 fue aclamado como el nuevo buque insignia de Ferrari en los años 90. Es el coche más rápido producido en serie, con una velocidad máxima de 315 km/h y una aceleración de 0 a 100 km en 4,7 segundos. Sus luces traseras redondas son un diseño tradicional de Ferrari.
El deportivo más prestigioso
El Ferrari F50 es el mejor deportivo lanzado por Ferrari con motivo de su 50 aniversario. Todo aquel que ve el F50 no sólo queda asombrado, sino también lleno de emoción. F50 ofrece a todos un impacto emocionante. El nombre F50 parece no tener ningún significado especial. Sólo montones de números. Su peso muerto es de 1230 kg, su potencia máxima de salida es de 382,5 kW y su velocidad máxima es de 8700 rpm. Sólo se necesitan 3,9 segundos para acelerar a 100 km/h y la velocidad máxima alcanza los 325 km/h: el F50 utiliza un motor V12 con 4,7 litros de gases de escape. El F50 tiene dos asientos y la cabina es muy simple, lo que hace que sea más fácil para las personas notar el logo amarillo brillante en el volante. El cuero negro y la tela roja conforman los magníficos asientos. Las grandes puertas son muy cómodas y reflejan un gusto noble en todas partes.
El F50 se agotó nada más salir al mercado. Para evitar que los especuladores especulen, la fábrica sólo acepta pedidos de propietarios de coches antiguos. Es decir, es necesario poseer un Ferrari antes de que se le abra la puerta al F50.
Ferrari 456GT El elegante y romántico 456GT
Ferrari 456GT absorbe las ventajas del Daytona, el coche líder mundial de Ferrari a principios de los años 1970, y es un auténtico coche de lujo. Su velocidad es de 0 a 100 km/h en 5 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h. La sensación al estar sentado en el asiento del conductor es simplemente inimaginable.
El sonido de su motor es de rango completo y se puede emitir de manera uniforme independientemente de si es alto, medio o bajo. La carrocería del 456GT es deslumbrante y su mano de obra es aún más meticulosa que antes. Por ejemplo, el aro del salpicadero, las aletas de salida de aire, incluso la superficie principal de la consola central y las tres cubiertas del volante están hechos de plástico de imitación de aleación de magnesio. En la superficie, parece tener un fuerte olor a coche japonés, pero es realmente hermoso y ordenado. Los cinturones de seguridad delanteros están diseñados para ser particularmente anchos, proporcionando una sensación muy considerada de comodidad y seguridad.
Los primeros coches Ferrari fueron diseñados por el fundador Enzo Ferrari. Diseña automóviles como piloto de carreras y artista, por lo que su trabajo es muy dinámico y colorido, mientras que cada parte de la cabina puede diseñarse para que sea perfecta y fácil de operar para el conductor.
Los coches Ferrari son principalmente rojos (sólo en los últimos años han aparecido el amarillo y otros colores en los coches conceptuales), por lo que algunas personas lo llaman el Ferrari del caballo rampante rojo o el diablo rojo.
Ferrari, el equipo más famoso del mundo, domina desde hace tiempo diversas competiciones automovilísticas. Prost, un famoso piloto de Fórmula Uno que alguna vez condujo para el equipo. Ahora, un piloto famoso, el alemán Schumacher, corre por ello. Entre los productos automotrices de Ferrari, los más famosos son el auto deportivo F40 diseñado para conmemorar el 40 aniversario de la compañía y el auto de carreras de última generación Testa Rossa, los cuales se venden por cientos de miles de dólares. El último modelo (puesto en producción en 1992) es el 512TR. Los productos vendidos actualmente incluyen Ferrari 348, la marca Ferrari World y Ferrari TestaRossa.
Enzo Ferrari, el fundador de Ferrari Automobile Company, decía que su coche de carreras favorito es el que aún no ha construido, y su mayor éxito es el que aún no ha logrado. Conocido como el "padre de las carreras", el italiano es un apasionado de los coches desde que era un niño. Cuando tenía 13 años, finalmente convenció a su padre y comenzó su historia de conducción en solitario. En aquella época conducía un Alfa Romeo y ganó muchas veces. Sus compañeros lo aclamaban como el "Caballero" del equipo de carreras. Pasó de las carreras de autos a formar clubes y finalmente fundó su propia empresa de automóviles.
El 25 de mayo de 1947, el deportivo diseñado y fabricado por Ferrari ganó el máximo galardón en Roma. Este fue su primer éxito. Desde entonces, Ferrari ha soplado un fuerte torbellino rojo en autopistas y competiciones de diversos países. En 1993, el primer deportivo rojo Ferrari entró en China. La ceremonia de entrega se celebró en el Salón de Oración por las Buenas Cosechas del Templo del Cielo en Beijing. A partir de entonces, los chinos también tuvieron la oportunidad de comprobar la elegancia de los coches de lujo.