Requisitos técnicos de la patente de vehículo eléctrico de Faraday
Cuando se trata del desarrollo de vehículos de nuevas energías, las baterías son inseparables. Ya en 1799, Volta fabricó la primera batería del mundo utilizando metal y agua salada. En 1821, Faraday descubrió la inducción electromagnética, que convertía la energía eléctrica en energía cinética, sentando las bases para el desarrollo de los vehículos eléctricos. Seis años después de que Faraday descubriera la inducción electromagnética, el científico húngaro Anjos Jedlik, padre del motor de CC, construyó el primer motor de CC del mundo y lo instaló en una placa para accionar una rueda y probar el dispositivo de acción de rotación electromagnética.
Después de eso, muchos inventores comenzaron a desarrollar vehículos eléctricos. El estadounidense Thomas Davenport construyó el primer coche eléctrico de corriente continua en 1834.
De 1832 a 1838, el escocés Robert Anderson instaló baterías y motores en el carruaje, transformándolo en un carruaje eléctrico. En 1873, el inglés Robert Davidson inventó un coche eléctrico propulsado por baterías desechables, que se convirtió en el primer coche eléctrico utilizable del mundo. Sin embargo, debido a otras razones, como la imposibilidad de cargarlo, se perdió por poco el título de vehículo eléctrico número uno del mundo. ? El primer automóvil eléctrico del mundo registrado en la historia fue un automóvil eléctrico recargable de tres ruedas propulsado por baterías de plomo-ácido construido por el ingeniero francés Gustav Truff en 1881. El coche pesa sólo 160 kg y puede alcanzar una velocidad máxima de 12 km/h.
No fue hasta 1886 que Carl Benz inventó un coche propulsado por un motor de combustión interna. En aquella época, el desarrollo de los coches eléctricos llevaba medio siglo de existencia.
En 1900, de los 4.200 coches vendidos en Europa y Estados Unidos, el 40% eran locomotoras de vapor, el 38% eran coches eléctricos y el último 22% eran coches de combustible. Se puede ver que en ese momento los vehículos de combustible todavía estaban atrasados y no dominaban el mercado del automóvil como lo hacen ahora.
En 1899, Ferdinand Porsche, el padre de Porsche, inventó el motor en las ruedas, que sustituyó a la transmisión por cadena muy utilizada en los automóviles de aquella época. Y desarrolló el automóvil eléctrico Lohner-Porsche, que utiliza baterías de plomo-ácido como fuente de energía y es impulsado directamente por motores de cubo en las ruedas delanteras. Posteriormente, Ferdinand Porsche instaló dos motores en las ruedas traseras de Lohner-Porsche y nació el primer vehículo eléctrico con tracción en las cuatro ruedas del mundo.
En 1902, Ferdinand Porsche añadió un motor de combustión interna para generar electricidad y accionar un motor de cubo de rueda, y nació el primer coche híbrido del mundo. Al mismo tiempo, también desarrolló el primer automóvil totalmente híbrido y versátil: ¿Semper? Larga vida.
No esperaba que Porsche hiciera una fortuna con los coches eléctricos.
A principios del siglo XX, con el rápido desarrollo de la tecnología de los motores de combustión interna y el desarrollo del petróleo de Texas en los Estados Unidos, junto con el desarrollo atrasado de los vehículos eléctricos y de vapor en ese momento, Los vehículos de combustible comenzaron a dominar el mercado del automóvil.
En la década de 1970, estalló la crisis del petróleo en Oriente Medio y el mundo cayó en el dilema de la escasez de petróleo. En este punto, los fabricantes de automóviles comenzaron a desarrollar vehículos eléctricos, y el desarrollo de vehículos eléctricos que había estado inactivo durante medio siglo comenzó a reactivarse.
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de junio de 1990, el presidente de General Motors presentó al mundo el vehículo eléctrico puro Impact.
Sin embargo, debido al retraso en el desarrollo de la tecnología de baterías, no se ha producido ningún avance importante. Los fabricantes de automóviles comenzaron a desarrollar vehículos híbridos y nacieron nuestros vehículos híbridos enchufables PHEV y vehículos híbridos HEV comunes.
¿El RAV4LEV de 1996 usaba baterías de hidruro metálico de níquel para Toyota y el Clio de 1996 se usó para Renault de Francia? En 1997, el híbrido Toyota Prius salió de la línea de producción, y en 1997, Nissan produjo el primer automóvil eléctrico del mundo, Prairie? ¿Alegría? EV.
En los últimos años, con el avance de la tecnología de baterías y el apoyo de las políticas nacionales, han nacido muchas marcas excelentes de vehículos eléctricos en el país y en el extranjero, y los fabricantes de automóviles tradicionales también han lanzado excelentes vehículos eléctricos. El mercado de vehículos eléctricos es muy bueno ahora, pero todavía existen algunos problemas técnicos con los vehículos eléctricos. Creo que en un futuro próximo los vehículos eléctricos volverán a dominar el mercado del automóvil.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.