Sentimientos de los padres, independencia y orgullo, se dice que todo aquel que conoce estos cinco modelos tiene una historia.
Jeep de Changjiang
En 1957, durante el período especial en el que el país pedía una producción independiente, el Ejército Popular de Liberación entregó el Jeep de fabricación estadounidense capturado a la fábrica de Chang'an. que ahora es Chongqing Changan Automobile, como referencia de producción, producción de autoimitación. Pero en ese momento, debido a que la industria pesada nacional acababa de comenzar, no había máquinas herramienta profesionales ni equipos experimentales, y nadie conocía las tecnologías clave para construir automóviles. Copiar un Jeep no es fácil. Los chinos, que no temen las dificultades, acaban de construir el primer Jeep de China: el todoterreno Changjiang 46.
Como "producto nativo de Chongqing", el personal del Departamento de Relaciones Públicas de la marca de automóviles de Changan dijo que el Jeep de la marca Changjiang: "El Jeep es golpeado por trabajadores viejos, desde las piezas hasta la carrocería del automóvil, todo está bien". hecho a mano Hacer. Además, lo que más nos enorgullece es que este auto fue el líder de todos los equipos en el desfile militar que celebró el décimo aniversario de la fundación de la Nueva China en 1959. Sin embargo, debido a la imposibilidad de lograr una verdadera producción en masa mediante una fabricación puramente artesanal, este coche acabó con una puntuación de 1.963 y 1.390 unidades. A finales del mismo año, Changan Factory también entregó todos los dibujos y datos de este modelo de desarrollo propio a Beijing Jeep Factory.
Camioneta ligera Beijing 130
Hablando de Beijing 130, mi familia nacida en la década de 1990 puede haberla visto en los suburbios de Beijing, pero es un recuerdo imborrable para mis padres, especialmente Los nacidos en los años 80, los conductores profesionales nacidos en los años 90 tienen sentimientos muy especiales por este coche.
Aunque el Jing 130 no tiene el título de "Nº 1 XX de China", en los años 60, aparte del vagón, el camión "más alto" de Pekín era el Jiefang CA10. Sin embargo, debido a la política de la época de que no se permitía la entrada a la ciudad a los carruajes tirados por caballos, existía una necesidad urgente de camiones ligeros más cómodos. El Taller de Reparación de Automóviles No. 2 de Beijing diseñó una camioneta ligera nacional basada en el Toyota Dyna, llamada camioneta ligera Beijing BJ130. El coche utiliza un motor de gasolina de 4 cilindros en línea Beinai 4G92Q-N con una cilindrada de 2.445 litros. Puede generar una potencia máxima de 75 caballos a 3.500-4.000 rpm y una velocidad máxima de 85 km/h. 80 km/h durante mucho tiempo. Conducir a una velocidad de más de 10 kilómetros por hora puede provocar fácilmente que la temperatura del motor sea demasiado alta y dañarlo. Además, BAIC proporcionó un conjunto completo de planos de forma gratuita a los fabricantes de vehículos nacionales competentes en ese momento. En los 26 años transcurridos entre 1970 y 1996, la producción total de vehículos BJ130 en varios lugares superó los 500.000 vehículos, lo que lo convirtió en un nombre familiar.
Ye Mingzhu Automobile
No malinterpretes “Ye Mingzhu”. No fue el que Cixi dijo que robó Sun Dianying, sino que fue fabricado por Tianju Automobile en Chengdu, Sichuan. Hablando de este "Automóvil Tianju", se estima que los jóvenes nacidos en los años 90 en Chengdu quizás hayan oído hablar de él. En 1987, Li Junyou fundó "Tianju Automobile" y al año siguiente, en 1988, lanzó el primer modelo "Ye Mingzhu Automobile", imitado por Kia Plett, con un precio de sólo 28.500 yuanes.
El automóvil luminoso perlado adopta una carcasa de fibra de vidrio en su conjunto y brinda servicios de personalización de colores. Puede que este tipo de diseño de bricolaje no sea mucho hoy en día, pero no olvidemos que era cuando no había muchos coches en China. Poder “jugar” con configuraciones tan avanzadas demuestra la creatividad de Li Junyou. Además, debido a su ventaja de precio, el primer modelo de Ye Mingzhu ha logrado unas ventas de más de 5.000 unidades. El segundo automóvil de Ye Mingzhu se parecía más a una versión mejorada con Alto, pero en ese momento Alto costaba un precio caro de alrededor de 6,5438 millones de yuanes, pero aún era bastante barato. Sin embargo, también se ve afectado por las políticas nacionales. Debido a que el automóvil de Ye Mingzhu no entró en el catálogo nacional de licencias de producción de automóviles, no pudo registrarse, lo que obligó a Ye Mingzhu a llegar a su fin.
Automóvil Guan Qi
"Las maravillas del mundo son como la marea, y los coches maravillosos circulan por todo el mundo". ¿Adivinaste de dónde vino este auto después de escuchar este anuncio? Sí, Wonder Motors vino originalmente de una fábrica de camionetas pickup en la ciudad de Yangan, Haining, Jiaxing, Zhejiang. Pero con el auge de los turismos nacionales, Wonder Motors también comenzó a producir automóviles. En ese momento, Wonder Motors fue el primer fabricante de automóviles en la provincia de Zhejiang en producir automóviles, por lo que nació el pegadizo eslogan anterior.
Se le llama el coche mágico porque la ciudad de Yanguan en Haining, Zhejiang, es el mejor lugar para observar las mareas del río Qiantang. Se entiende que el otrora espectacular valor de producción del automóvil ha superado los 100 millones de yuanes y el pago de impuestos anual es de casi 10 millones de yuanes, lo que convierte a Haining en el mayor contribuyente. Sin embargo, esta empresa de automóviles finalmente decayó, aunque no se debió a reformas de la política nacional, pero en 1995, Winde Car tuvo problemas operativos. A medida que la competencia en el mercado se volvió cada vez más feroz, Winde Car se fue desvaneciendo lentamente de la vista de la gente. En 1997, Wonder Motors intentó negociar una cooperación con Mazda, pero no llegó a tiempo. Debido al impacto de la crisis financiera asiática de ese año, el proyecto finalmente fracasó y Wonder Motors se declaró oficialmente en quiebra al año siguiente.
China Bullet Car
China Bullet fue fundada por Tang Jinsheng en 1994. Su nombre completo es Beijing Zhonghua Automobile Manufacturing Co., Ltd. La fábrica está ubicada en un pequeño pueblo de Fengtai. Distrito, Pekín. Se parece más a un pequeño taller que a una fábrica. Es difícil imaginar que una fábrica sin una línea de montaje pueda realmente fabricar un automóvil. Afortunadamente, lo más destacado del automóvil bala de China es la primera carrocería hecha a mano con materiales compuestos.
Al final, al igual que el destino de otros "pequeños talleres", China Bullet Cars sólo duró cuatro años antes de quebrar. Pero... no lo subestimes. Se tiene entendido que 30 coches bala chinos se dirigieron a la meseta tibetana en 1996. En 1997, fue comprado por General Motors de Estados Unidos y se convirtió en el primer automóvil chino exportado a Estados Unidos.
Escribe hasta el final:
Después de leer los cinco coches anteriores, ¿sientes como yo que hay muchas historias detrás de ellos? Ya sea el 130 que alguna vez recorrió las calles de Beijing o el "automóvil maravilloso que viajó alrededor del mundo", aunque hace tiempo que desapareció de la vista de la gente, son de hecho una marca indeleble en una generación. Por supuesto, hay muchas más marcas como esta. Los amigos pueden dejar mensajes a continuación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.