Modelo operativo STO Express

El modelo de gestión logística de las empresas de transporte se divide en dos categorías según la fuente de los recursos que utilizan: un modelo de negocio basado en la expansión interna y un modelo de negocio basado en alianzas externas. Este artículo analiza y resume las características y ámbitos de aplicación de diversos modos de gestión logística por parte de las empresas de transporte, como referencia para que las empresas de transporte desarrollen la logística.

1. Modelo de negocio basado en la expansión interna

La expansión interna es una forma de negocio en la que las empresas utilizan recursos internos para desarrollar la logística. Existen dos modelos principales.

1. Modelo de negocio de integración vertical

La microintegración vertical es el proceso de integración de etapas de producción o empresas adyacentes que reflejan la relación insumo-producto. Es en realidad una operación diversificada que amplía funciones relacionadas del principal negocio de transporte. En general, el modelo de integración vertical de las empresas de transporte es una forma eficaz de ampliar sus funciones logísticas, permitiendo a las empresas lograr un servicio al cliente de proceso completo. Sin embargo, desarrollar este modelo también requiere que las empresas de transporte inviertan considerables recursos humanos, materiales y financieros, por lo que. es relativamente complejo y es adecuado para su aplicación en empresas de transporte grandes y medianas. Las empresas de transporte de menor escala o las agencias de transporte también pueden desarrollar modelos de integración vertical incompletos basados ​​en sus propias fortalezas.

2. modelo

El modelo de centro logístico es un modelo de negocio atractivo e irradiante que integra múltiples funciones logísticas. El centro logístico no solo reúne varios elementos logísticos que incluyen almacenamiento, distribución, embalaje y otros enlaces para atraer la entrada y salida de. bienes, pero también fortalece la La conexión entre compradores, vendedores, proveedores, etc. y las empresas de transporte permite a las empresas de transporte integrarse completamente en la cadena de suministro general. Las grandes empresas de terminales portuarias tienen la capacidad de construir centros logísticos y son especialmente adecuadas para desarrollar el modelo de centro logístico.

2. Un modelo de negocio dominado por las alianzas externas

Además de utilizar sus propios recursos internos para desarrollar la logística, las empresas de transporte también pueden hacer uso de todos los recursos externos controlables, disponibles y útiles. En la empresa existen cuatro modelos principales para desarrollar la logística utilizando todos los recursos en relaciones de colaboración y relaciones competitivas: modelo de cooperación en la cadena de suministro, modelo de cooperación proveedor/distribuidor, modelo de negocio virtual y modelo de negocio en cadena de franquicia. Aquí presentamos principalmente dos de los modos.

1. Modelo de cooperación en la cadena de suministro

La cooperación en la cadena de suministro de las operaciones logísticas en la industria del transporte analizada en este artículo se manifiesta principalmente en el hecho de que las empresas de transporte saltan o reemplazan las posiciones de proveedores y distribuidores e interactuar directamente con los proveedores. Una cooperación estratégica estable y a largo plazo entre las empresas centrales de la cadena. Las empresas de transporte enfrentan ciertas dificultades para implementar plenamente el modelo de cooperación en la cadena de suministro: (1) La selección y selección de socios requiere la formación de una relación de cooperación estable y a largo plazo. Además, la evaluación de las empresas de transporte por parte de las empresas de producción es bastante dura. Además de considerar cuestiones económicas previsibles, también debemos considerar cuestiones como si los aspectos estratégicos a largo plazo son consistentes, lo cual es un gran desafío para las empresas de transporte. (2) Problemas de comunicación y confianza. Aunque el concepto requiere una comunicación estrecha y mutua. confianza entre socios, de hecho, la falta de información siempre ocurrirá asimetría y la confiabilidad de la confianza afecta directamente la calidad de la cooperación (3) No es fácil para las empresas de transporte obtener permisos comerciales relacionados con el suministro y el estañado; Además, si la relación de cooperación se rompe, las pérdidas de beneficios a corto plazo para todas las partes serán considerables y los ingresos de las empresas de transporte caerán drásticamente debido a la pérdida de un suministro estable de bienes a largo plazo.

Según el análisis anterior, aunque el modelo de cooperación de la cadena de suministro es un modelo de operación logística ideal para las empresas de transporte, la implementación del modelo es difícil y solo las empresas de transporte integral más grandes tienen una base de desarrollo.

2. Modelo de cooperación proveedor/distribuidor

La cooperación proveedor/distribuidor es similar a la cooperación en la cadena de suministro, que se refiere a la realización de * Un método de cooperación estable y a largo plazo formado por el logro de los mismos objetivos logísticos y mejorando la competitividad logística general. Cuando una empresa de transporte expande su negocio de logística hacia arriba y hacia abajo, coopera con los proveedores/distribuidores y existe una relación obvia de oferta y demanda entre las dos partes, es decir, el proveedor/distribuidor proporciona una garantía de suministro estable e información de suministro relevante. para la empresa de transporte, y obtiene servicios de logística personalizados proporcionados por las empresas de transporte. Sin embargo, impulsada por el desarrollo de la logística, se ha formado una relación competitiva entre empresas de transporte, proveedores y distribuidores.

El verdadero propietario de la mercancía es el fabricante o el cliente. En la logística de ventas, los fabricantes tienen dos opciones: pueden subcontratar todos los servicios logísticos, como la distribución, el embalaje y la distribución, o pueden subcontratar los servicios logísticos relacionados con la distribución. subcontratar servicios de logística relacionados con las ventas a distribuidores, y lo mismo se aplica a la logística de suministro. Por lo tanto, se forma una relación competitiva entre industrias entre las empresas de transporte y las empresas de distribución.