Patente francesa psa
Como dijo el presidente de Opel, "Opel está enviando un nuevo viento de cambio al mundo". De hecho, en esa época, Opel fue definitivamente un soplo de aire fresco entre las empresas automovilísticas. Trajo una experiencia diferente al mundo con el Opel Lightning y también inyectó aire fresco al mercado automovilístico chino a través de modelos como Enron y Astra. Sin embargo, el viaje de Opel a China no transcurrió tan bien como todos imaginaban. Debido a los altos precios de los automóviles importados y al estrecho mercado nacional de automóviles en ese momento, la marca no se promocionó durante mucho tiempo. Después de 22 años de arduo trabajo, Opel se retiró oficialmente del mercado chino en 2015.
En el mercado chino, Opel no está muy lejos.
De hecho, ya a principios de siglo, era difícil ver a Opel con "Lightning" en las carreteras nacionales. Como marca puramente importada, el viaje de Opel a China es realmente difícil. Sin embargo, aunque la marca Opel se ha convertido en un nicho de mercado, la sangre de Opel todavía se puede ver en todas partes.
Antes de la Primera Guerra Mundial (1931) y la Segunda Guerra Mundial, Opel fue adquirida oficialmente por el grupo estadounidense General Motors. En ese momento, General Motors abrió oficialmente una filial en Europa. De hecho, han pasado décadas y esta relación de sangre ha continuado. Como uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de Europa, Opel ha acumulado una rica experiencia en el diseño y fabricación de vehículos. Y proporciona mucho soporte técnico y de diseño a General Motors.
En Europa, a miles de kilómetros de Norteamérica, Opel ha acometido un gran número de tareas de investigación y desarrollo para General Motors. En cuatro centros de pruebas e I+D, Opel desarrolla más de 10 sistemas de propulsión y componentes para General Motors. Entre ellos, Opel también completó las tres plataformas globales de turismos Gamma, Epsilon y Delta, que son ampliamente utilizadas por Buick, Chevrolet y otras marcas, así como el diseño principal de la plataforma global D2XX.
En otras palabras, casi todos los General Motors de producción nacional tienen orígenes Opel. Sobre la plataforma Delta del Opel Astra se derivaron modelos como el Chevrolet Cruze y el Buick Hideo. Sobre la plataforma Epsilon de Opel Veda nacieron vehículos de tracción delantera de nivel medio de uso general como Regal y LaCrosse... Además, Opel, Chevrolet, Buick y otras marcas también tienen una gran cantidad de vehículos renombrados. Por ejemplo, después de que el Opel Insua colgara el logo de la "pajarita dorada", se convirtió en el Chevrolet Captiva; después de que el Opel Insua colgara el logo de los tres escudos, apareció frente a nosotros el Buick Regal.
De hecho, para General Motors, Opel de Europa es casi la "vaca técnica" de este enorme grupo automovilístico. A excepción de los coches tradicionales americanos estándar de GM, casi todas las demás tecnologías proceden de Opel. Sin embargo, desde que General Motors se declaró en quiebra en 2009, la marca Opel también se vio afectada. Desde entonces, la marca Opel ha entrado en un dilema de pérdidas. Para revertir las pérdidas de General Motors, General Motors decidió vender la marca Opel.
Ya en 2009, General Motors estaba en la agenda para vender Opel. Sin embargo, Opel negó sucesivamente la intención de adquisición de un adquirente conjunto compuesto por Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.; la empresa de inversión belga RHJ, la empresa de repuestos canadiense Magna y Sberbank de Rusia; Debido al fracaso de la adquisición, Opel también introdujo automóviles nuevos a través de su producción tecnológica durante este período, lo que contribuyó al "cambio" de GM. Pero como dice el refrán, el melón retorcido no es dulce. Ocho años después, en 2017, la francesa PSA mostró un gran interés por Opel. Bajo la influencia de diversos factores, Opel y General Motors finalmente se separaron y PSA asumió el control.
PSA se une a FCA, ¿hacia dónde debería ir Opel?
Después de que la PSA francesa se hiciera con Opel, PSA lanzó otra noticia de gran éxito en 2019: PSA se fusionará con FCA (Fiat Chrysler Alliance). Esta vez, la fusión de los dos gigantes del automóvil se desarrolla sin problemas. Sin embargo, Opel no se ha abandonado por PSA y ha sumado nuevas alianzas con Vauxhall, Peugeot, Citroën y otras marcas. A medida que el frente de marcas de automóviles se vuelve cada vez más poderoso, ¿cómo se destaca Opel entre varias marcas como Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep? ¿Es único debido a la tecnología? ¿O juntarse con otras marcas para abrigarse? Al parecer, los ejecutivos del grupo eligieron esto último.
Después de la entrada en PSA y la fusión de PSA y FCA, Opel, que alguna vez apoyó solo a la mitad de GM, finalmente tuvo la oportunidad de respirar. Actualmente, con la adquisición de Opel por parte de PSA, el desarrollo y la producción de la mayoría de los motores de Opel no continuarán. Sino porque el principal campo de batalla de PSA está en el mercado europeo, y la mayoría son coches pequeños. Para PSA en el mercado chino, el desarrollo de coches de tamaño medio es una máxima prioridad. Según la actual plataforma horizontal de tracción delantera de Opel para coches de tamaño medio, junto con la avanzada tecnología energética de PSA, no es difícil crear un coche de tamaño medio más adecuado para los mercados chino o americano.
Pero al mismo tiempo, utilizar la plataforma Opel no es una solución a largo plazo para PSA. Pues PSA, que ha logrado grandes logros en el campo de los chasis, no necesita las habilidades tradicionales de Opel. Por lo tanto, la plataforma de vehículos de Opel se eliminará gradualmente en el futuro y en su lugar se utilizará la tecnología propia de PSA. En realidad, hay una razón más profunda detrás de esto: PSA espera utilizar la marca Opel para reactivar los mercados fuera de Europa, especialmente el prometedor mercado chino.
¿Qué pasará si Opel, propiedad de PSA, vuelve a asociarse con China?
En manos de la estadounidense General Motors, la marca alemana Opel nunca ha podido convertirse en el "foco principal" del mercado chino. Esto es realmente egoísta. Por un lado, la marca Opel entró temprano en el mercado chino, pero no gozó de popularidad durante mucho tiempo. Si la marca se importa directamente a China para su localización, GM no podrá soportar riesgos desconocidos. Por otro lado, el mercado chino es un pastel enorme y GM, naturalmente, espera que marcas estadounidenses como Chevrolet, Buick y Cadillac lo hagan; desempeñar el papel principal en lugar de ceder el paso a una marca alemana. Por tanto, en los últimos diez años, Opel ha sido una "vaca técnica".
Pero tras la entrada de PSA y la fusión de PSA y FCA, la cosa cambió. Desde que PSA y FCA entraron en China, las marcas Peugeot, Citroën y Fiat han creado una imagen sofisticada y económica en el mercado chino. Chrysler, que tiene potencial de lujo, parece no ser popular en China; la marca de lujo DS de Citroën es demasiado única para ser amada por los consumidores chinos. Si PSA y FCA quieren regresar al mercado de automóviles de alta gama de China en este momento, deben encontrar otra manera.
Actualmente, el nuevo propietario de Opel, PSA, también ha lanzado rumores. Olivier, vicepresidente ejecutivo del Grupo PSA, presidente de China y vicepresidente de DPCA, reveló que la fusión de PSA y FCA traerá algunos beneficios a DPCA en el ámbito de la fabricación "puede haber nuevas marcas (introducidas) por casualidad". Según el PSA actual, las nuevas marcas en el mercado chino incluyen a Vauxhall además de Opel. Sin embargo, como marca británica, es posible que Vauxhall no tenga una amplia aceptación en el mercado chino. En este punto, a los ojos de PSA y Dongfeng Shenlong, sólo queda Opel.
En China, la imagen de las marcas de automóviles alemanas siempre ha estado ligada a una atmósfera de alta gama, y todas las marcas alemanas tienen buenas ventas en China. En ese momento, el PSA de DPCA en el mercado chino no tenía marcas alemanas. Opel, originaria de Alemania y con una larga trayectoria, asume naturalmente el papel de defensor de la innovación para la marca de automóviles PSA-Shenlong.
Ya en julio lo vimos en la información de solicitud de patente de la Oficina Nacional de Patentes. ¿Opel Gran? Información de declaración para el modelo X. Y curiosamente, ¿Opel Gran? El solicitante del nuevo coche El primer modelo nacional de la marca Opel.
Etiqueta
Date la vuelta y descubre que el mundo es un círculo. Hace décadas, GAC y Peugeot se unieron, y ahora, con Dongfeng PSA, hemos visto la relación inextricable entre esta empresa automovilística francesa y China. Ahora tenemos el placer de reencontrarnos con un viejo amigo. Esta vez Opel vuelve a entrar en China, la apariencia definitivamente será diferente a la de hace más de 20 años. Con su nuevo propietario, Opel no sólo recuperará todas sus creencias y sentimientos anteriores, sino que también traerá una nueva atmósfera y se convertirá en un verdadero soplo de aire fresco en el mercado automovilístico chino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.